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【摘 要】轮胎是车辆与地面惟一有接触部件，要研究轮胎非正常磨损就得从轮胎的气压、负荷、安装、选配和四轮定位和驾驶操作等方面分析导致轮胎非正常磨损原因及其后果，提出了延长轮胎使用寿命的措施。
【关键词】轮式车辆；轮胎；非正常磨损；应对措施
轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其技术状况直接影响轮式车辆的牵引性、通过性、舒适性。轮胎是车辆与地面惟一的接触部件。一部小车轮胎接地面积也就相当于人的手掌大小。据统计，轮胎有维修费用约占整台车辆正常维修费用的15%。分析轮胎非正常磨损的原因并采取相应的对策，对防止轮胎非正常磨损、延缓使用寿命、节约成本、提高其使用效益和保证安全行车等都具有现实意义。本文分析了轮胎非正常磨损的原因，提出了延缓轮胎使用寿命的措施，供同行参考。
一、轮胎的非正常磨损原因分析
1.轮胎气压过低：其径向变形增大，胎壁两侧变形过度冠接地面积增大，中部略向上拱起，胎冠两肩着地，形成胎冠两侧磨损；气压过低还会使胎侧变形过大造成轮胎与地面过度摩擦，使轮胎发热加据，温度升高，高温将使橡胶的强度、伸长率及硬度降低、橡胶与帘线间的附着强度下降，同时加速了橡胶的老化，当出现侧滑或辗过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂，导致轮胎早期疲劳破坏降低使用寿命。
2.轮胎气压过高：轮胎的刚性增大，变形和接地面积小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧，同时行驶中随着轮胎内部温度升高，轮胎气压还有继续升高的趋势，这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。轮胎气压过高还会使帘线层过度伸张，甚至产生折断、破损，在不平的路面上高速行驶遇到障碍物冲击时容易发生爆裂。异常磨损，降低使用寿命。
3.轮胎超负荷工作：轮胎超负荷会使胎壁两侧弯曲变形增大，帘布和帘子线的应力增大，易造成胎避部位帘子线折断、松散和帘布脱层，胎体帘子线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降，磨损加快，当超载的轮胎碰撞障碍物时，胎冠还可能爆破。
4.四轮定位不良：四轮定们不良会使车轮产生附加滑移，加速胎面的磨损或引起轮胎磨损。
5. 野蛮操作和新手驾驶技术不熟练，车辆起步过猛、经常紧急制动、紧急高速转向、在恶劣道路上高速行驶，引起轮胎的非正常损坏。
6.轮胎的选配和安装不合理，不仅轮胎的磨损会加速，而且传动机件的磨损和燃料的消耗也会增加。
7.选择使用的轮胎应是原车配套的轮胎规格为首选。按使用条件选择：规格与车辆的动力性、制动性、速度等技术要求不符。切记同一轴上不得混装，不同类型的轮胎，不同规格或同规格不同轮毂的轮胎，不同胎体结构的轮胎，都会使轮胎的非正常磨损加剧。
二、延长轮胎寿命的措施
1.必须严格遵守轮胎充气标准，充气后应检查各部位是否漏气，并应定时检查轮胎气压，确保符合标准。保证轮胎有一定的弹性，在承受规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。
2.养成使用气压表测量气压习惯，不可用肉眼判断。有时气跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。各胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。
3.正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。同一机械上装配的轮胎应保证同一品牌、同一结构和同一性能，如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一品牌、同一击剑格、同一花纹和类型相同的轮胎；轮惘直径相同但宽窄不同的轮胎不能混装，子午线轮胎和斜交线轮胎不能混装；断面宽度不同的轮胎不能混装；换新胎时，应做到整车或同轴同换；带方向性的花纹轮胎，应按照境内外定的滚动方向安装；换用新胎时，应将新轮胎装在前轮上，修理过的轮胎装在后轮上，为确保行车安全，翻新的轮胎不准备作转向轮（前轮）使用。
4.轮胎 载荷应符合现行国家标准，严禁超载。装货物应保持前后、左右各胎负荷均匀，不能用提高胎压的方法来补偿超载。层级高、负荷大的轮胎不宜高速行驶，否则会造成非正常磨损。
5.定期进得轮胎换位。轮胎安装位置不同磨损的方式及程度也不同，因此必须定期（5000公里）交换轮胎位置。按时换位可使轮胎磨损均匀，延长20%的使用寿命。换轮胎有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的车辆，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的车辆。
6.定期进行四轮定位的检测和调整，保证定位参数符合要求，避免造成轮胎偏磨和早期损坏。
7.控制轮胎温度，车辆在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内总的温度、气压高度很高时，不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后方可继续行驶。
8.在炎热的盛夏，由于气温较高。车辆收车回场或等待装卸货物时，尽量不要在阳光下暴晒，以免伤害轮胎；同时要定期折卸，加入定量滑石粉，防止内、外胎粘结。
9.车辆起步不可过猛，无论空、重车都应低速起步，以减少胎面磨耗。严禁超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。超速行驶时轮胎易升温，引起轮胎早期损坏。通过恶劣道路或前方有障碍物时，要避让或缓慢通行，尽量减少频繁制动和避免紧急制动。减少轮胎与地面之间的摩擦，避免轮胎受到剧烈的冲击，使胎面严重磨损。
10.在不良路面行驶时，要尽量避免轮胎与大块尖锐的石头碰撞，以免轮胎被划伤、甚至爆破。不要高速转弯，否则较大的离心力会使车载货物倾斜，重心偏听偏移一侧，单边轮胎超载，加速磨耗，同时还会使轮胎被轮惘横向切割，造成损坏。
11.要经常检查轮胎状况，包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、玻璃等，以及胎冠沟内是否夹有石块等杂物。在清除刺人杂物后，如果伤口已达胎身，应换新胎；此外轮胎内部的损伤往往会引起轮胎变形或局部隆起，继续使用会有危险，也应予以更换。
12.轮胎质量不平衡，轮辋变形，半轴轴承松旷会引起车轮摆振，从万里造成轮胎的径向波浪形磨损。
三、轮胎动平衡
安装轮胎无论是新公路还是旧胎经过扒胎和补胎后的旧胎都一定要做轮胎动平衡试验，试验方法如下：
1.清洁车轮，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块。
2.检验轮胎气压，若不符合规定充气至规定充气值。
3.车轮安装于平衡机上，
4.打开电源开关，检查指示装置是否指示正式确，
5.键入轮毂直径、宽度，测出轮毂到机箱的距离。
6.按下起动按键，开始检测
7.车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡和位置。
8.慢慢转动到十二点位置
9.选择平衡块（平衡机显示内、外的动不平衡量）并装卡牢固。
10.重新启动平衡机再进行动平衡试验，直至动平衡合格。
11.取下车轮，关闭电源。
四、结论
引起轮胎的非正常磨损的原因比较多，主要来源于
一是轮胎气压的过高过低。
二是超负荷工作。
三是操作不当、换位不及时。
四是车轮定位不标准。
五是使用不匹配。
六是轮胎质量不平衡，动平衡不标准。
分析轮胎的非正常磨损，主要是在于驾驶员的平时的正常保养，检查轮胎的气压，符合车辆装载规定，进行定时的轮胎换位、四轮定位，使用型号统一的轮胎。为了减少轮胎的非正常磨损延长轮胎的使用寿命，我们应当在日常的工作中，按照标准和要求正确使用和保养轮胎。
【关键词】轮式车辆；轮胎；非正常磨损；应对措施
轮胎是轮式车辆的重要组成部分，其技术状况直接影响轮式车辆的牵引性、通过性、舒适性。轮胎是车辆与地面惟一的接触部件。一部小车轮胎接地面积也就相当于人的手掌大小。据统计，轮胎有维修费用约占整台车辆正常维修费用的15%。分析轮胎非正常磨损的原因并采取相应的对策，对防止轮胎非正常磨损、延缓使用寿命、节约成本、提高其使用效益和保证安全行车等都具有现实意义。本文分析了轮胎非正常磨损的原因，提出了延缓轮胎使用寿命的措施，供同行参考。
一、轮胎的非正常磨损原因分析
1.轮胎气压过低：其径向变形增大，胎壁两侧变形过度冠接地面积增大，中部略向上拱起，胎冠两肩着地，形成胎冠两侧磨损；气压过低还会使胎侧变形过大造成轮胎与地面过度摩擦，使轮胎发热加据，温度升高，高温将使橡胶的强度、伸长率及硬度降低、橡胶与帘线间的附着强度下降，同时加速了橡胶的老化，当出现侧滑或辗过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂，导致轮胎早期疲劳破坏降低使用寿命。
2.轮胎气压过高：轮胎的刚性增大，变形和接地面积小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧，同时行驶中随着轮胎内部温度升高，轮胎气压还有继续升高的趋势，这样容易造成轮胎胎冠中部磨损增加，花纹底部开裂。轮胎气压过高还会使帘线层过度伸张，甚至产生折断、破损，在不平的路面上高速行驶遇到障碍物冲击时容易发生爆裂。异常磨损，降低使用寿命。
3.轮胎超负荷工作：轮胎超负荷会使胎壁两侧弯曲变形增大，帘布和帘子线的应力增大，易造成胎避部位帘子线折断、松散和帘布脱层，胎体帘子线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降，磨损加快，当超载的轮胎碰撞障碍物时，胎冠还可能爆破。
4.四轮定位不良：四轮定们不良会使车轮产生附加滑移，加速胎面的磨损或引起轮胎磨损。
5. 野蛮操作和新手驾驶技术不熟练，车辆起步过猛、经常紧急制动、紧急高速转向、在恶劣道路上高速行驶，引起轮胎的非正常损坏。
6.轮胎的选配和安装不合理，不仅轮胎的磨损会加速，而且传动机件的磨损和燃料的消耗也会增加。
7.选择使用的轮胎应是原车配套的轮胎规格为首选。按使用条件选择：规格与车辆的动力性、制动性、速度等技术要求不符。切记同一轴上不得混装，不同类型的轮胎，不同规格或同规格不同轮毂的轮胎，不同胎体结构的轮胎，都会使轮胎的非正常磨损加剧。
二、延长轮胎寿命的措施
1.必须严格遵守轮胎充气标准，充气后应检查各部位是否漏气，并应定时检查轮胎气压，确保符合标准。保证轮胎有一定的弹性，在承受规定的负荷时，使其变形不超过规定范围，保证车辆在行驶中具有良好的稳定性和舒适性。
2.养成使用气压表测量气压习惯，不可用肉眼判断。有时气跑掉许多，轮胎看上去却并不太瘪。各胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉。
3.正确选配和安装轮胎，并按轮胎规格配用相应内胎。同一机械上装配的轮胎应保证同一品牌、同一结构和同一性能，如果这一点不能做到，应该在同一轴上装配同一品牌、同一击剑格、同一花纹和类型相同的轮胎；轮惘直径相同但宽窄不同的轮胎不能混装，子午线轮胎和斜交线轮胎不能混装；断面宽度不同的轮胎不能混装；换新胎时，应做到整车或同轴同换；带方向性的花纹轮胎，应按照境内外定的滚动方向安装；换用新胎时，应将新轮胎装在前轮上，修理过的轮胎装在后轮上，为确保行车安全，翻新的轮胎不准备作转向轮（前轮）使用。
4.轮胎 载荷应符合现行国家标准，严禁超载。装货物应保持前后、左右各胎负荷均匀，不能用提高胎压的方法来补偿超载。层级高、负荷大的轮胎不宜高速行驶，否则会造成非正常磨损。
5.定期进得轮胎换位。轮胎安装位置不同磨损的方式及程度也不同，因此必须定期（5000公里）交换轮胎位置。按时换位可使轮胎磨损均匀，延长20%的使用寿命。换轮胎有交叉法和循环法两种。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的车辆，而循环换法适用于经常在较平坦的道路上行驶的车辆。
6.定期进行四轮定位的检测和调整，保证定位参数符合要求，避免造成轮胎偏磨和早期损坏。
7.控制轮胎温度，车辆在行驶过程中，轮胎因摩擦、变形而产生热量，使轮胎内总的温度、气压高度很高时，不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温，以免加速轮胎的损坏。应在荫凉地方停车休息，待轮胎温度降低后方可继续行驶。
8.在炎热的盛夏，由于气温较高。车辆收车回场或等待装卸货物时，尽量不要在阳光下暴晒，以免伤害轮胎；同时要定期折卸，加入定量滑石粉，防止内、外胎粘结。
9.车辆起步不可过猛，无论空、重车都应低速起步，以减少胎面磨耗。严禁超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。超速行驶时轮胎易升温，引起轮胎早期损坏。通过恶劣道路或前方有障碍物时，要避让或缓慢通行，尽量减少频繁制动和避免紧急制动。减少轮胎与地面之间的摩擦，避免轮胎受到剧烈的冲击，使胎面严重磨损。
10.在不良路面行驶时，要尽量避免轮胎与大块尖锐的石头碰撞，以免轮胎被划伤、甚至爆破。不要高速转弯，否则较大的离心力会使车载货物倾斜，重心偏听偏移一侧，单边轮胎超载，加速磨耗，同时还会使轮胎被轮惘横向切割，造成损坏。
11.要经常检查轮胎状况，包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、玻璃等，以及胎冠沟内是否夹有石块等杂物。在清除刺人杂物后，如果伤口已达胎身，应换新胎；此外轮胎内部的损伤往往会引起轮胎变形或局部隆起，继续使用会有危险，也应予以更换。
12.轮胎质量不平衡，轮辋变形，半轴轴承松旷会引起车轮摆振，从万里造成轮胎的径向波浪形磨损。
三、轮胎动平衡
安装轮胎无论是新公路还是旧胎经过扒胎和补胎后的旧胎都一定要做轮胎动平衡试验，试验方法如下：
1.清洁车轮，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块。
2.检验轮胎气压，若不符合规定充气至规定充气值。
3.车轮安装于平衡机上，
4.打开电源开关，检查指示装置是否指示正式确，
5.键入轮毂直径、宽度，测出轮毂到机箱的距离。
6.按下起动按键，开始检测
7.车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡和位置。
8.慢慢转动到十二点位置
9.选择平衡块（平衡机显示内、外的动不平衡量）并装卡牢固。
10.重新启动平衡机再进行动平衡试验，直至动平衡合格。
11.取下车轮，关闭电源。
四、结论
引起轮胎的非正常磨损的原因比较多，主要来源于
一是轮胎气压的过高过低。
二是超负荷工作。
三是操作不当、换位不及时。
四是车轮定位不标准。
五是使用不匹配。
六是轮胎质量不平衡，动平衡不标准。
分析轮胎的非正常磨损，主要是在于驾驶员的平时的正常保养，检查轮胎的气压，符合车辆装载规定，进行定时的轮胎换位、四轮定位，使用型号统一的轮胎。为了减少轮胎的非正常磨损延长轮胎的使用寿命，我们应当在日常的工作中，按照标准和要求正确使用和保养轮胎。