论文部分内容阅读
2006年5月2日，来自日本大阪产业大学的一群大学生在一个汽车行驶测试场内，凭借一辆以市售AA（5号）干电池驱动的车辆，飙出平均时速105．95公里、最高时速122公里的成绩。全球最高速的干电池驱动车辆由此诞生。然而，它有诸多缺点，比如，因为此次测试耗费了192节名为“Oxynde”的干电池，电力续航能力也只有300公里，显然这种动力来源高昂的成本和庞大的产生体积使这种速度只能出现在测试中。