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【摘要】众所周知，城镇道路路基施工工程都是在露天地工作，因此，受自然环境的影响很大，施工区域的结构物比较多、专业类型多、各专业管线纵横交错，需要专业之间的相互合作，且受社会干扰多，导致工程变化多。因此，本文结合实际情况，对城镇道路路基施工做一些技术分析。
【关键词】城镇道路 路基 施工技术
道路路基工程施工质量的好坏会直接影响到路面的使用情况。路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂，与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错，同时又受地质、气象、地方环境等等的影响，要做到路基工程的坚固而稳定，就必须精心施工。
一、路基施工的特点
（一）路基施工大多数是以机械作业为主，加上人工的配合共同完成，同时要有专业人员的指导，采用流水方式进行施工作业。
（二）城镇道路路基施工工程包括路床本身、周边的土方沿线的边坡、涵洞、洼地、排水管等项目。
（三）由于城镇路基施工工程都在露天地进行，受自然条件影响巨大，施工区域内专业类型多、结构物多、各专业管道综合交错，工作变化多。
二、施工前的准备工作
（一）对道路进行封闭，按照交通导航的方案对施工路段进行围挡。
（二）施工前，该项目的负责人要得到施工方案，并且要向施工人员进行安全培训，培训的内容主要包括工程的难点、重点、技术要点以及明确责任。
（三）要做好施工中控制桩线测量的工作，建立测量控制网线，恢复中线，补钉转角桩，路两边的外边桩等等。
三、路基材料的选择与填筑
（一）材料的选择
材料要符合设计的相关要求和相关规定，填料的强度要符合设计的要求，最小的强度要符合以下要求：填方类型为（路床）路床项面以下深 度单：位厘米0——30 最小强度 城市快速路、主干道8.0，其他等级道路6.0；路基 路床项面以下深度30——80 最小强度 城市快速路、主干道5.0 其他等级道路4.0；路基 路床项面以下深度80——100 最小强度 城市快速路、主干道3.0；路基 路床项面以下深度≥150 最小强度 城市快速路、主干道3.0其他等级道路2.0
施工过程中，不要使用淤泥、冻土、沼泽土以及泥炭土、生活中的垃圾土和有机土作为道路的填料，防止道路建成后出现损坏现象。
（二）填筑
再给道路进行填土时一定要十分小心谨慎，要考虑该路段的车流量以及该路段是否有大型货车经常通过此地，因此，在填土时要分层，最底部填土完成后，要经过检测，合格后方可经行上层的填筑，路基的填土宽度要比设计的宽度宽500mm，如果道路上的土非常湿润，要对其进行翻动晾干，或者土过于干燥，就要加水对其进行湿润，使其含水量接近最佳含水量的范围内。
四、路基压实施工要点
（一）试验阶段
在正式进行路基压实之前，在条件允许的前提下，要做实验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。
进行实验的主要目的：以便确定路基宽度内每层虚铺厚度；按压实度要求，确定压实遍数；以便确定路基预沉量值；合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等；根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
（二）路基压实
路基压实的方法主要有两种：重力压实（静压）和振动压实；土制路压实的原则：先轻后重、
先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机的最快速度不宜超过4km/h。如果有碾压不到的地方，应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。碾压的方法： 从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
五、路基设计
（一）路基边坡的设计
城市道路一般填高较低（填高一般≤4）路边坡采用1：1.5方可，设计的时候要考虑道路修建后两侧土地会不会在1——2年内整体开发利用，在边坡与原地面相交的地方不设边沟，为了排水系统，要在实际施工中修建一些简易的土质排水沟。
（二）一般路基设计
对于高填方而言，当填土高度（路面边缘高度与原地面的高差）≥h+0.6（h是路面结构层厚度）时，要同时清楚20cm的表层耕植土进行基地碾压后回填6%的灰土。厚度为60cm的车行道路床部分也要均填6%的灰土，厚度为40cm的人行道路床要均填4%的灰土。对于低填方而言，当填土高度为H （三）特殊路基的设计
软土路基的设计。软土路基对工程的影响主要有两个方面，一是沉降二是稳定。由于道路的填高低，边坡比较缓，稳定基本上可以满足要求，再考虑的时候，主要考虑软土地基对道路沉降的影响。
荷塘的设计。修建道路时，如果要经过荷塘路段时，首先进行的工作就是筑坝抽水，要将池底进行彻底的除污，将河岸挖成宽度大于等于1m，同时向内倾斜3%的台阶，池底50cm，要分层回填碎石土，其比例为碎石：土=8：2，注意碎石的最大直径要≤10cm，碎石土的上方要回填6%的灰土一直到原地面。
总结：城镇道路路基施工的好坏對道路起着巨大的作用，如果没有按照规定进行施工，就容易使路基失去稳定性，造成道路沉降量过大或产生不均匀的沉降。要在满足道路使用功能要求下，要选择最合理的路基处理方案。要根据各路段的不同特点、地下管线、构筑物情况、软土层特性、场地条件等等，同时要考虑技术的可行性，要减少施工的难度，根据经济的状况确定可行的施工方案，确保城镇道路路基的施工质量，为城市建设安全畅通的道路。
参考文献
[1]公路路基设计规范（JTJ D30-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004
[2]中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）[S].北京
【关键词】城镇道路 路基 施工技术
道路路基工程施工质量的好坏会直接影响到路面的使用情况。路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂，与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错，同时又受地质、气象、地方环境等等的影响，要做到路基工程的坚固而稳定，就必须精心施工。
一、路基施工的特点
（一）路基施工大多数是以机械作业为主，加上人工的配合共同完成，同时要有专业人员的指导，采用流水方式进行施工作业。
（二）城镇道路路基施工工程包括路床本身、周边的土方沿线的边坡、涵洞、洼地、排水管等项目。
（三）由于城镇路基施工工程都在露天地进行，受自然条件影响巨大，施工区域内专业类型多、结构物多、各专业管道综合交错，工作变化多。
二、施工前的准备工作
（一）对道路进行封闭，按照交通导航的方案对施工路段进行围挡。
（二）施工前，该项目的负责人要得到施工方案，并且要向施工人员进行安全培训，培训的内容主要包括工程的难点、重点、技术要点以及明确责任。
（三）要做好施工中控制桩线测量的工作，建立测量控制网线，恢复中线，补钉转角桩，路两边的外边桩等等。
三、路基材料的选择与填筑
（一）材料的选择
材料要符合设计的相关要求和相关规定，填料的强度要符合设计的要求，最小的强度要符合以下要求：填方类型为（路床）路床项面以下深 度单：位厘米0——30 最小强度 城市快速路、主干道8.0，其他等级道路6.0；路基 路床项面以下深度30——80 最小强度 城市快速路、主干道5.0 其他等级道路4.0；路基 路床项面以下深度80——100 最小强度 城市快速路、主干道3.0；路基 路床项面以下深度≥150 最小强度 城市快速路、主干道3.0其他等级道路2.0
施工过程中，不要使用淤泥、冻土、沼泽土以及泥炭土、生活中的垃圾土和有机土作为道路的填料，防止道路建成后出现损坏现象。
（二）填筑
再给道路进行填土时一定要十分小心谨慎，要考虑该路段的车流量以及该路段是否有大型货车经常通过此地，因此，在填土时要分层，最底部填土完成后，要经过检测，合格后方可经行上层的填筑，路基的填土宽度要比设计的宽度宽500mm，如果道路上的土非常湿润，要对其进行翻动晾干，或者土过于干燥，就要加水对其进行湿润，使其含水量接近最佳含水量的范围内。
四、路基压实施工要点
（一）试验阶段
在正式进行路基压实之前，在条件允许的前提下，要做实验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。
进行实验的主要目的：以便确定路基宽度内每层虚铺厚度；按压实度要求，确定压实遍数；以便确定路基预沉量值；合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等；根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
（二）路基压实
路基压实的方法主要有两种：重力压实（静压）和振动压实；土制路压实的原则：先轻后重、
先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。压路机的最快速度不宜超过4km/h。如果有碾压不到的地方，应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。碾压的方法： 从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
五、路基设计
（一）路基边坡的设计
城市道路一般填高较低（填高一般≤4）路边坡采用1：1.5方可，设计的时候要考虑道路修建后两侧土地会不会在1——2年内整体开发利用，在边坡与原地面相交的地方不设边沟，为了排水系统，要在实际施工中修建一些简易的土质排水沟。
（二）一般路基设计
对于高填方而言，当填土高度（路面边缘高度与原地面的高差）≥h+0.6（h是路面结构层厚度）时，要同时清楚20cm的表层耕植土进行基地碾压后回填6%的灰土。厚度为60cm的车行道路床部分也要均填6%的灰土，厚度为40cm的人行道路床要均填4%的灰土。对于低填方而言，当填土高度为H
软土路基的设计。软土路基对工程的影响主要有两个方面，一是沉降二是稳定。由于道路的填高低，边坡比较缓，稳定基本上可以满足要求，再考虑的时候，主要考虑软土地基对道路沉降的影响。
荷塘的设计。修建道路时，如果要经过荷塘路段时，首先进行的工作就是筑坝抽水，要将池底进行彻底的除污，将河岸挖成宽度大于等于1m，同时向内倾斜3%的台阶，池底50cm，要分层回填碎石土，其比例为碎石：土=8：2，注意碎石的最大直径要≤10cm，碎石土的上方要回填6%的灰土一直到原地面。
总结：城镇道路路基施工的好坏對道路起着巨大的作用，如果没有按照规定进行施工，就容易使路基失去稳定性，造成道路沉降量过大或产生不均匀的沉降。要在满足道路使用功能要求下，要选择最合理的路基处理方案。要根据各路段的不同特点、地下管线、构筑物情况、软土层特性、场地条件等等，同时要考虑技术的可行性，要减少施工的难度，根据经济的状况确定可行的施工方案，确保城镇道路路基的施工质量，为城市建设安全畅通的道路。
参考文献
[1]公路路基设计规范（JTJ D30-2004）[S].北京：人民交通出版社，2004
[2]中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）[S].北京