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涉及车型：2012年生产的搭载双离合变速器的奥迪A3车型。
通报内容：以上部分车型在车辆行驶中仪表板中的发动机故障报警灯点亮，每次使用VAS5052A故障诊断仪进行检测，都会发现偶发性的故障码，删除偶发性故障码后发动机故障报警灯就会熄灭，但车辆行驶200km左右后，发动机故障报警灯就会再次点亮。具体的检修方法如下。
（1）使用VAS5052A故障诊断仪进行检测。就会发现发动机控制单元中存储有故障码，它们分别为：P013000——气缸列1传感器1电路电气故障，偶发；P2251000——氧传感器1、气缸列1以及搭铁线断路，偶发（图1）。
（2）通过以上故障码分析，根据氧传感器与发动机控制单元J623的线路连接，可以判断可能引起故障的原因包括：氧传感器损坏；发动机控制单元与氧传感器之间的线路连接不良；发动机控制单元损坏。
（3）查阅该车型的电路图后，检查SB15熔丝，正常；检查气缸列1氧传感器6针插接器4号脚的电压为12V，正常。由于氧传感器的搭铁回路是通过发动机控制单元搭铁，考虑到发动机控制单元是精密部件，不容易坏，故判断为氧传感器损坏。更换氧传感器并清除故障码后试车，车辆大约行驶了150km后用VAS5052A故障诊断仪进行检测，发现发动机控制单元内又出现了前述的故障码，但是发动机故障报警灯没有点亮。说明故障依旧。
（4）用万用表分别检查氧传感器6针插接器的1、2、3、5和6号脚分别与发动机控制单元的94针插接器的57、79、73、56和78号脚线路连接正常，电阻值也正常。尝试更换发动机控制单元并清除故障码后试车，车辆大约行驶150km后故障依旧。
（5）通过以上过程后就可以确定故障现象是由线路问题引起的。于是就重点检查相关的线路，折检发动机控制单元的插接器检查，未发现异常。进一步撬开发动机控制单元94针插接器的后盖检查时发现，79号脚的接线未完全插入插孔内。再进一步检查，发现发动机控制单元79号脚的插针已经从插孔中退出，79号脚内没有了接线，这样就构成了线路虚接，造成了车辆的偶发性故障（图2）。
（6）将发动机控制单元79号脚的接线重新插入，当听到有“咔哒”一声后，说明接线插好。之后将插接器连接到发动机控制单元后试车，故障排除。
通报内容：以上部分车型在车辆行驶中仪表板中的发动机故障报警灯点亮，每次使用VAS5052A故障诊断仪进行检测，都会发现偶发性的故障码，删除偶发性故障码后发动机故障报警灯就会熄灭，但车辆行驶200km左右后，发动机故障报警灯就会再次点亮。具体的检修方法如下。
（1）使用VAS5052A故障诊断仪进行检测。就会发现发动机控制单元中存储有故障码，它们分别为：P013000——气缸列1传感器1电路电气故障，偶发；P2251000——氧传感器1、气缸列1以及搭铁线断路，偶发（图1）。
（2）通过以上故障码分析，根据氧传感器与发动机控制单元J623的线路连接，可以判断可能引起故障的原因包括：氧传感器损坏；发动机控制单元与氧传感器之间的线路连接不良；发动机控制单元损坏。
（3）查阅该车型的电路图后，检查SB15熔丝，正常；检查气缸列1氧传感器6针插接器4号脚的电压为12V，正常。由于氧传感器的搭铁回路是通过发动机控制单元搭铁，考虑到发动机控制单元是精密部件，不容易坏，故判断为氧传感器损坏。更换氧传感器并清除故障码后试车，车辆大约行驶了150km后用VAS5052A故障诊断仪进行检测，发现发动机控制单元内又出现了前述的故障码，但是发动机故障报警灯没有点亮。说明故障依旧。
（4）用万用表分别检查氧传感器6针插接器的1、2、3、5和6号脚分别与发动机控制单元的94针插接器的57、79、73、56和78号脚线路连接正常，电阻值也正常。尝试更换发动机控制单元并清除故障码后试车，车辆大约行驶150km后故障依旧。
（5）通过以上过程后就可以确定故障现象是由线路问题引起的。于是就重点检查相关的线路，折检发动机控制单元的插接器检查，未发现异常。进一步撬开发动机控制单元94针插接器的后盖检查时发现，79号脚的接线未完全插入插孔内。再进一步检查，发现发动机控制单元79号脚的插针已经从插孔中退出，79号脚内没有了接线，这样就构成了线路虚接，造成了车辆的偶发性故障（图2）。
（6）将发动机控制单元79号脚的接线重新插入，当听到有“咔哒”一声后，说明接线插好。之后将插接器连接到发动机控制单元后试车，故障排除。