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摘 要： 随着改革开放的不断深入，我国公路工程事业也得到了极大的发展。热拌沥青混凝土路面作为公路路面的重要类型，根据现场施工的具体情况，及时采取行之有效的措施进行处理，才能确保热拌沥青路面施工质量，才能为国民经济可持续发展提供可靠的保障。
关键词： 公路工程；热拌沥青路面；施工准备
国家公路建设是其交通运输能力和国民经济水平的彰显。近年来，随着路面车辆通行数量、交通流量、交通荷载和轮胎压力的不断增加，人们对公路工程的质量要求也随之变得越来越高。热拌沥青路面作为我国目前公路建设中的主要路面，其由于施工工艺复杂、施工技术含量高、工程造价和施工成本高以及容易引发质量缺陷，往往造成了工程投入使用之后存在着一定的质量缺陷，导致了较大的经济损失。因此，在工程建设中，我们必须要严格的把握质量关，在满足道路面层设计要求的前提下，针对工程施工中常见的问题提前加以处理，以避免工程投入使用之后造成巨大的经济损失。
一、公路工程热拌沥青路面施工准备
1、现阶段各级公路沥青面层普遍选用热拌沥青混合料进行施工，该材料主要铺设于高速公路、一级公路沥青面层（上、中及下面层），在过渡层与整平层位置选用沥青碎石混合料。遵循相关施工规定确定热拌沥青混合料种类，以方孔筛为其规格，31.5毫米为集料最大粒径，选用圆孔筛作为过渡，集料最大粒径必须控制在40毫米以下。选用2层或3层式结构作为沥青混凝土混合料面层，I型密级配沥青混凝土材料为最少一层。如公路工程各层选用沥青碎石混合料，应进行下封层施工。
2、南方湿润地区如选用抗滑表面混合料作为高速公路与一级工程上面层，选用I型沥青混凝土混合料作为其他等级公路与降雨量较少高等级公路作为表层。在公路工程上层选用中粒、细粒集料进行施工，中下层选用粗粒式集料。上面层沥青混合料集料最大粒径必须在层厚50%以下。
3、施工前详细调查各种材料，在施工过程中应确保材料的稳定性。并全面检查各种施工机具，通过调试确保其具有良好性能状态。沥青加热温度与沥青混合料施工温度必须与设计规定相符合，并遵循瀝青品种、标号、粘度等指标，对其铺设厚度进行确定。
二、公路工程热拌沥青路面施工流程
1、混合料拌制
在沥青拌合厂对沥青混合料进行拌制。根据国家相关施工规定进行拌和厂摄制。拌合厂和工地现场的间距必须对交通堵塞现象进行充分考虑，以此保证混合料温度降低速度符合施工规定，避免混合料离析现象的出现，同时应分隔存储各类计量，并将防雨顶棚设置于细集料位置，料场、场内道路进行硬化措施，避免泥土对集料造成严重污染。选取歇式拌和机、连续式拌和机进行沥青混合料编制，同时定期检定沥青混合料拌和设备各类传感器。冷料仓数量必须符合配合比规定，集料、沥青混合料取样必须与现行试验规程规定相符，在料堆顶部平台进行集料卸料，通过推土机推平施工，根据相应顺序由底部利用铲运机进行竖直装料，避免集料离析等情况的出现。
2、混合料运输
选取自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。相比拌和能力、摊铺能力，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。
3、混合料摊铺
摊铺沥青混合料前，必须检查施工放样情况并确认下层的质量，将下承层表面清扫干净，并浇洒透层，粘层或铺筑下封层。按松铺系数调整好摊铺机。实际施工现场中，摊铺机在进料前应在斗内涂刷少量防止粘料的柴油，摊铺机前方要有运料车等候，运当料车数量大于5辆时，可以开始摊铺。采用两台以上的摊铺机成梯队进行阶梯式同步联合作业，相邻两台摊铺机相距应大于10cm，相邻两幅的摊铺保持5-10cm左右的摊铺重叠。当摊铺到10cm；左右时，应检测摊铺面标高、横坡、厚度，确保符合设计时再进行摊铺，摊铺过程中尽量避免纵接缝。摊铺机的摊铺速度应与拌和机的生产能力匹配，摊铺过程中保持匀速，避免摊铺机停机待料的情况，若因故中断摊铺应按照规定设置横接缝。应设专人在摊铺机后消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝和粗集料带，并用新拌混合料填补。
沥青混合料的摊铺温度控制也是确保摊铺质量的关键步骤之一，实际摊铺中，应根据沥青的品种、标号、调度、气温、摊铺厚度等按规范选用。当道路温度低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
4、沥青路面压实与成型
压实成型的沥青路面必须与压实度、平整度需求相符。沥青混泥土压实层最大厚度必须控制在100毫米以下，沥青稳定碎石混合料压实层厚度则需控制在120毫米以下。沥青路面施工必须确保其压实机械类型、数量等符合施工规定，以此提升碾压施工效果。高速公路铺筑双车道沥青路面时，5台为其沥青路面压路机最低值，如施工温度低、风速强及碾压层较薄时，则需根据工程实际情况相应增加压路机械数量。初压时如选取钢筒式压路机其碾压速度需控制在每小时2到3千米之间，复压如选取轮胎压路机其最大速度必须控制在每小时6千米以下，终压如选取振动压路机其碾压速度为每小时3到6千米的范围。
5、接缝施工
梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为l5cm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上。
三、结束语
综上所述，随着我国经济建设发展水平的不断提升，我国公路事业也得到了极大的发展。目前，公路建设正逐步向标准化方向发展，因而要求公路工程施工中必须提高其技术水平。在热拌沥青路面施工中，施工企业必须做好施工准备工作，提升施工技术水平，严格按照相关施工规定，进行施工材料的选择。同时，规范施工流程，提升摊铺碾压质量，为公路工程事业的快速发展提供可靠的保障。 ■
参考文献
[1] 许菲菲，刘黎萍，唐海威，周和庆. 温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能对比[J]. 公路工程. 2009（03）
[2] 陶耀华，李素珍，崔喜友. 浅谈热拌沥青混合料施工[J]. 黑龍江交通科技. 2013（08）
[3] 张昊. 热拌沥青混合料集料级配质量控制要点[J]. 科技创新导报. 2009（34）
[4]李汇玖.沥青路面水破坏预防措施研究[J].淮北职业技术学院学报，2010（1）.
[5]徐晓东.论在设计阶段提高沥青路面工程质量的管理[J].淮北职业技术学院学报，2010（1）.
关键词： 公路工程；热拌沥青路面；施工准备
国家公路建设是其交通运输能力和国民经济水平的彰显。近年来，随着路面车辆通行数量、交通流量、交通荷载和轮胎压力的不断增加，人们对公路工程的质量要求也随之变得越来越高。热拌沥青路面作为我国目前公路建设中的主要路面，其由于施工工艺复杂、施工技术含量高、工程造价和施工成本高以及容易引发质量缺陷，往往造成了工程投入使用之后存在着一定的质量缺陷，导致了较大的经济损失。因此，在工程建设中，我们必须要严格的把握质量关，在满足道路面层设计要求的前提下，针对工程施工中常见的问题提前加以处理，以避免工程投入使用之后造成巨大的经济损失。
一、公路工程热拌沥青路面施工准备
1、现阶段各级公路沥青面层普遍选用热拌沥青混合料进行施工，该材料主要铺设于高速公路、一级公路沥青面层（上、中及下面层），在过渡层与整平层位置选用沥青碎石混合料。遵循相关施工规定确定热拌沥青混合料种类，以方孔筛为其规格，31.5毫米为集料最大粒径，选用圆孔筛作为过渡，集料最大粒径必须控制在40毫米以下。选用2层或3层式结构作为沥青混凝土混合料面层，I型密级配沥青混凝土材料为最少一层。如公路工程各层选用沥青碎石混合料，应进行下封层施工。
2、南方湿润地区如选用抗滑表面混合料作为高速公路与一级工程上面层，选用I型沥青混凝土混合料作为其他等级公路与降雨量较少高等级公路作为表层。在公路工程上层选用中粒、细粒集料进行施工，中下层选用粗粒式集料。上面层沥青混合料集料最大粒径必须在层厚50%以下。
3、施工前详细调查各种材料，在施工过程中应确保材料的稳定性。并全面检查各种施工机具，通过调试确保其具有良好性能状态。沥青加热温度与沥青混合料施工温度必须与设计规定相符合，并遵循瀝青品种、标号、粘度等指标，对其铺设厚度进行确定。
二、公路工程热拌沥青路面施工流程
1、混合料拌制
在沥青拌合厂对沥青混合料进行拌制。根据国家相关施工规定进行拌和厂摄制。拌合厂和工地现场的间距必须对交通堵塞现象进行充分考虑，以此保证混合料温度降低速度符合施工规定，避免混合料离析现象的出现，同时应分隔存储各类计量，并将防雨顶棚设置于细集料位置，料场、场内道路进行硬化措施，避免泥土对集料造成严重污染。选取歇式拌和机、连续式拌和机进行沥青混合料编制，同时定期检定沥青混合料拌和设备各类传感器。冷料仓数量必须符合配合比规定，集料、沥青混合料取样必须与现行试验规程规定相符，在料堆顶部平台进行集料卸料，通过推土机推平施工，根据相应顺序由底部利用铲运机进行竖直装料，避免集料离析等情况的出现。
2、混合料运输
选取自卸车直接向施工现场进行运输。选用整洁、有金属底板的自卸汽车作为沥青混合料的运输车辆，应清理干净车槽内部、车辆底部及两边。相比拌和能力、摊铺能力，车辆运输能力应高出一点，以此确保摊铺施工的连续性。运输施工中，可将篷布盖在车辆混合料上，降低水分严重流失。
3、混合料摊铺
摊铺沥青混合料前，必须检查施工放样情况并确认下层的质量，将下承层表面清扫干净，并浇洒透层，粘层或铺筑下封层。按松铺系数调整好摊铺机。实际施工现场中，摊铺机在进料前应在斗内涂刷少量防止粘料的柴油，摊铺机前方要有运料车等候，运当料车数量大于5辆时，可以开始摊铺。采用两台以上的摊铺机成梯队进行阶梯式同步联合作业，相邻两台摊铺机相距应大于10cm，相邻两幅的摊铺保持5-10cm左右的摊铺重叠。当摊铺到10cm；左右时，应检测摊铺面标高、横坡、厚度，确保符合设计时再进行摊铺，摊铺过程中尽量避免纵接缝。摊铺机的摊铺速度应与拌和机的生产能力匹配，摊铺过程中保持匀速，避免摊铺机停机待料的情况，若因故中断摊铺应按照规定设置横接缝。应设专人在摊铺机后消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝和粗集料带，并用新拌混合料填补。
沥青混合料的摊铺温度控制也是确保摊铺质量的关键步骤之一，实际摊铺中，应根据沥青的品种、标号、调度、气温、摊铺厚度等按规范选用。当道路温度低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
4、沥青路面压实与成型
压实成型的沥青路面必须与压实度、平整度需求相符。沥青混泥土压实层最大厚度必须控制在100毫米以下，沥青稳定碎石混合料压实层厚度则需控制在120毫米以下。沥青路面施工必须确保其压实机械类型、数量等符合施工规定，以此提升碾压施工效果。高速公路铺筑双车道沥青路面时，5台为其沥青路面压路机最低值，如施工温度低、风速强及碾压层较薄时，则需根据工程实际情况相应增加压路机械数量。初压时如选取钢筒式压路机其碾压速度需控制在每小时2到3千米之间，复压如选取轮胎压路机其最大速度必须控制在每小时6千米以下，终压如选取振动压路机其碾压速度为每小时3到6千米的范围。
5、接缝施工
梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20—30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。
横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸人新铺层的宽为l5cm，然后每压一遍向铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开lm以上。
三、结束语
综上所述，随着我国经济建设发展水平的不断提升，我国公路事业也得到了极大的发展。目前，公路建设正逐步向标准化方向发展，因而要求公路工程施工中必须提高其技术水平。在热拌沥青路面施工中，施工企业必须做好施工准备工作，提升施工技术水平，严格按照相关施工规定，进行施工材料的选择。同时，规范施工流程，提升摊铺碾压质量，为公路工程事业的快速发展提供可靠的保障。 ■
参考文献
[1] 许菲菲，刘黎萍，唐海威，周和庆. 温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能对比[J]. 公路工程. 2009（03）
[2] 陶耀华，李素珍，崔喜友. 浅谈热拌沥青混合料施工[J]. 黑龍江交通科技. 2013（08）
[3] 张昊. 热拌沥青混合料集料级配质量控制要点[J]. 科技创新导报. 2009（34）
[4]李汇玖.沥青路面水破坏预防措施研究[J].淮北职业技术学院学报，2010（1）.
[5]徐晓东.论在设计阶段提高沥青路面工程质量的管理[J].淮北职业技术学院学报，2010（1）.