论文部分内容阅读
最近，美国大片真人版《变形金刚》正在各电影院热播，一时掀起了一股“变形”热，一时间关于变形金刚的衣服和玩具红透了半边天。从头到尾，除了炫就是炫。变形炫，攻击炫，格斗炫，从地下打到天上，除了水里没有展示以外，在两个小时的影片里起码炫了一小时半擎天柱、大黄蜂、威震天、声波、红蜘蛛个个栩栩如生，各有各的性格脾气。23年前就曾受到卡通片影响的数以亿计的孩子如今已长大成人，他们纷纷以充足的购买力来为童年的烙印捧场。
其实在现代军事领域中，也有很多“变形金刚”。虽然不能像电影中那样在机器人、汽车，或飞机、坦克之间随意切换，但都有一定程度的变形，让我们一起看看吧!
二战前后的舰船“变形”航母
航母的发展历史演绎了 部完美的舰船“变形金刚”。各国先让大型战舰“变形”，在上面铺设飞行甲板。1910年11月，美国东海岸的一处海湾停着一艘轻巡洋舰“伯明翰”号，不同的是该舰舰艏部铺设了条长26米的木制跑道，一架民用单人双翼飞机加速滑跑，离开“母舰”降落在3千米外的一个广场上。两个月后，美海军再次试验航空与海军的结合，这次一架飞机稳稳地降落在“宾夕法尼亚”号巡洋舰尾部的36米跑道上。
1910年底，英国海军萨姆森上尉从战列舰“非洲”号前部临时铺设的飞行甲板上首飞成功。随后英国又在航行状态下的“希伯尼亚”号和“伦敦”号上成功进行了飞机起飞试验。为进步研究空军与海军的结合，1913年5月英海军将“竞技神”号巡洋舰首尾主炮拆除，分别搭设用于起飞、降落的甲板，主桅下还搭了一个帆布机库，配备3架“肖特”184水上侦察机，变成了一艘水上飞机母舰。这种水上飞机航母虽没有飞行甲板，但起重机把水上飞机吊放到海面上后，整个海洋就成了飞行场。
英国不仅发明了“竞技神”这种大“变形金刚”，还发明了一种小“变形金刚”——可折叠机翼的“肖特”184，这是英国海军在全球首次开发运用了飞机折叠技术，一直沿用至今。
二战后期，日本航母损失殆尽，不得以再次将战舰“变形”，“大和”级超级战列舰的3号舰“信浓”号，就临时改成了当时世界上吨位最大的航空母舰，但试航时就被美国潜艇击沉。
美国在二战期间，改装了上百艘护航航母，主要进行反潜护航(大西洋战区)或配合主力部队围歼日本海军(太平洋战区)。舰上只有杀伤弹、深水炸弹和少量的鱼雷，没有装备攻击军舰的穿甲弹，连航母上的飞行员都没受过攻击军舰的训练。
英国的“暴怒”号航母可谓一变再变。首先将其前主炮拆除，取而代之的是长69.5米、宽15米、略带下倾的飞行甲板，甲板下面改装机库，同时该舰中后部依次保留原有的高耸舰桥、烟囱、桅塔和后主炮。显然改装后的“暴怒”号并不能算是航母，而是一艘存在严重隐患的“飞机搭载舰”。其中央高耸的建筑物使搭载的6架“幼犬”单座双翼战斗机起飞容易，降落却很困难。这直接导致了“暴怒”号飞行队长邓宁少校的降落一级事故。事故促使当局再次改装，拆除桅塔和后主炮，铺设长86.6米、宽21.3米的专用于降落的飞行甲板，同时在烟囱后面加装拦机网，两侧设置连通先后飞行甲板的3.4米宽的过道。这使“暴怒”号成为艘真正的高速航母，并开始伴随海军主力舰行动。
然而“暴怒”号的烟囱排放的热气和烟雾以及中央建筑产生的紊流还是严重影响飞机降落，因此又开始了第三次改装。1925年8月“暴怒”号完成改装，成为一艘真正的全通甲板航母，在保留的艏部起飞甲板后面出现了一条长176米、宽28米的全通式飞行甲板，甲板下面有两层机库，上层机库长159米，机库甲板与艏部起飞甲板相通：下层机库比上层略长，达到168米。由于拆除了烟囱，烟道从上层机库两侧引向舰尾排出。
现代技术条件下的变形
随着科学技术的发展，现代技术条件下的民用船只的变形更简单，改装周期也大为缩短。像英国在马岛海战期间临时征召了58艘民用船只作为“第二海军”，其中“伊丽莎白女王二世”号客轮的两个游泳池被焊上钢板用于直升机起降，船首还增加了直升机停机坪，变成了运兵船。“堪培拉”号客轮仅用3天时间就变成了拥有3个直升机起降平台的运输舰。“大西洋运送者”号滚装船仅用10天就变成了具备搭载20架“海鹞”的飞机运输舰。“乌干达”号客船也仅用3天就改成了医疗船。这些舰只为英国最终取得战争胜利起到了不可估量的作用。
日本海上自卫队的4艘“大隅”级两栖船坞登陆舰，可以说是艘“准航母”。它采用前后贯通式飞行甲板，前甲板可在紧急时刻加装滑跃式起飞跳板，只需简单改装，就可以起降“海鹞”、AV-8B等垂直起降战斗机。该舰甲板下的空间可以改装成机库，必要时还可以加装舰载机的指挥、控制、导航等相关设备。
坦克装甲车辆的变形
陆军方面，各个国家很多后勤车辆和装备要想正常使用都得“变形”，即展开后才能使用。比如亮相06警用装备展的综合后勤保障车(题图)，展开后不仅大大拓展了内部可利用空间，还可展开一块太阳能板，给车内提供电源。还有很多警用车辆也具备变形的能力。这种警用车从外观上看，主要目的是用于城市楼房攻坚作战，有两个伸缩支架为人员提供两个突击通道，可直接投送兵力至高层建筑。通道表面呈网格型，既减轻重量又增大了摩擦力，起到人员防滑作用。整车看上去就是以南京“依维柯”为平台，直接加上去的作战套件。可见，这种套件也易于加装在其它车辆平台上，改装简单且实用。
在战车变形方面，独具匠心的当属以色列人。1982年的黎巴嫩战争让以色列入明白M113是不可靠的，于是以色列国防军开始尝试把坦克改装成重型步兵战车，将“变形”进行到底。最初变形成步兵战车的是一个排的“梅卡瓦”Ⅰ主战坦克，但是成本太高，只能作罢。
随后利用老式的“百人队长”坦克车体改成“纳格马肖特”装甲人员输送车，于80年代初开始服役。但这种车无舱门，所以不适合机械化步兵的使用。“纳格马肖特”在其演变成最终型号的装甲人员输送车的过程中，经历了一系列的改进。战斗室的上部结构不断增高，其两侧和炮塔周围的装甲上附加上反应装甲，车底部也设有防地雷装甲，该车如今已发展成为一种制式车辆，即“纳格马科恩”重型装甲步兵战车。
在战争中，以色列缴获了为数众多的T-54/55坦克，除了一部分换装105线膛炮自用外，大部分改成了“阿奇扎里特”重型步兵战车，改装思路类似“纳格马科恩”：将原坦克炮塔拆除，增强了装甲防护，同时增加了战车内部的通信设备，发动机也改为以色列国产型号。
这几种装甲人员输送车都非常沉重，并以牺牲机动性来提高防护性，以千方百计保护士兵生命安全，拟在威胁性很大的反暴乱作战环境中使用，是对付路侧地带的炸弹和地雷的最为理想的步兵战车。同时又装备多挺机枪和迫击炮、榴弹发射器等武器，在城市环境下，对软目标有很好的杀伤力。虽然是拿老式坦克改装，不可否认的是，这几种战车比外国任何类型的步兵战车都与时俱进，更能满足部队具体的战术需要。
也许是这样的改装让以色列人尝到了甜头，在特拉维夫举行的2005低强度冲突展览上，以色列国防军地面部队司令部首次展示了以“梅卡瓦”坦克为基础研制成功的“虎”式重型步兵战车。可见相当长的一段时间内，以色列都把巷战作为军队首要攻克的目标。“虎”式战车继承了“梅卡瓦”坦克的一个优点，即发动机前置，因此对前向来袭的破甲弹或动能弹有更好的防护能力。有意思的是，根据以国防军在加沙地带作战的经验，步兵战车成员经常需要在车内持续待上24小时，因此“虎”步兵战车还配备了一个小型厕所，可见非常重视人性化设计。
现代武器中存在着这样或那样的变形，变形也许是为了满足不同作战环境应对不同目标，更多的是反映了一个国家的装备发展思路。
其实在现代军事领域中，也有很多“变形金刚”。虽然不能像电影中那样在机器人、汽车，或飞机、坦克之间随意切换，但都有一定程度的变形，让我们一起看看吧!
二战前后的舰船“变形”航母
航母的发展历史演绎了 部完美的舰船“变形金刚”。各国先让大型战舰“变形”，在上面铺设飞行甲板。1910年11月，美国东海岸的一处海湾停着一艘轻巡洋舰“伯明翰”号，不同的是该舰舰艏部铺设了条长26米的木制跑道，一架民用单人双翼飞机加速滑跑，离开“母舰”降落在3千米外的一个广场上。两个月后，美海军再次试验航空与海军的结合，这次一架飞机稳稳地降落在“宾夕法尼亚”号巡洋舰尾部的36米跑道上。
1910年底，英国海军萨姆森上尉从战列舰“非洲”号前部临时铺设的飞行甲板上首飞成功。随后英国又在航行状态下的“希伯尼亚”号和“伦敦”号上成功进行了飞机起飞试验。为进步研究空军与海军的结合，1913年5月英海军将“竞技神”号巡洋舰首尾主炮拆除，分别搭设用于起飞、降落的甲板，主桅下还搭了一个帆布机库，配备3架“肖特”184水上侦察机，变成了一艘水上飞机母舰。这种水上飞机航母虽没有飞行甲板，但起重机把水上飞机吊放到海面上后，整个海洋就成了飞行场。
英国不仅发明了“竞技神”这种大“变形金刚”，还发明了一种小“变形金刚”——可折叠机翼的“肖特”184，这是英国海军在全球首次开发运用了飞机折叠技术，一直沿用至今。
二战后期，日本航母损失殆尽，不得以再次将战舰“变形”，“大和”级超级战列舰的3号舰“信浓”号，就临时改成了当时世界上吨位最大的航空母舰，但试航时就被美国潜艇击沉。
美国在二战期间，改装了上百艘护航航母，主要进行反潜护航(大西洋战区)或配合主力部队围歼日本海军(太平洋战区)。舰上只有杀伤弹、深水炸弹和少量的鱼雷，没有装备攻击军舰的穿甲弹，连航母上的飞行员都没受过攻击军舰的训练。
英国的“暴怒”号航母可谓一变再变。首先将其前主炮拆除，取而代之的是长69.5米、宽15米、略带下倾的飞行甲板，甲板下面改装机库，同时该舰中后部依次保留原有的高耸舰桥、烟囱、桅塔和后主炮。显然改装后的“暴怒”号并不能算是航母，而是一艘存在严重隐患的“飞机搭载舰”。其中央高耸的建筑物使搭载的6架“幼犬”单座双翼战斗机起飞容易，降落却很困难。这直接导致了“暴怒”号飞行队长邓宁少校的降落一级事故。事故促使当局再次改装，拆除桅塔和后主炮，铺设长86.6米、宽21.3米的专用于降落的飞行甲板，同时在烟囱后面加装拦机网，两侧设置连通先后飞行甲板的3.4米宽的过道。这使“暴怒”号成为艘真正的高速航母，并开始伴随海军主力舰行动。
然而“暴怒”号的烟囱排放的热气和烟雾以及中央建筑产生的紊流还是严重影响飞机降落，因此又开始了第三次改装。1925年8月“暴怒”号完成改装，成为一艘真正的全通甲板航母，在保留的艏部起飞甲板后面出现了一条长176米、宽28米的全通式飞行甲板，甲板下面有两层机库，上层机库长159米，机库甲板与艏部起飞甲板相通：下层机库比上层略长，达到168米。由于拆除了烟囱，烟道从上层机库两侧引向舰尾排出。
现代技术条件下的变形
随着科学技术的发展，现代技术条件下的民用船只的变形更简单，改装周期也大为缩短。像英国在马岛海战期间临时征召了58艘民用船只作为“第二海军”，其中“伊丽莎白女王二世”号客轮的两个游泳池被焊上钢板用于直升机起降，船首还增加了直升机停机坪，变成了运兵船。“堪培拉”号客轮仅用3天时间就变成了拥有3个直升机起降平台的运输舰。“大西洋运送者”号滚装船仅用10天就变成了具备搭载20架“海鹞”的飞机运输舰。“乌干达”号客船也仅用3天就改成了医疗船。这些舰只为英国最终取得战争胜利起到了不可估量的作用。
日本海上自卫队的4艘“大隅”级两栖船坞登陆舰，可以说是艘“准航母”。它采用前后贯通式飞行甲板，前甲板可在紧急时刻加装滑跃式起飞跳板，只需简单改装，就可以起降“海鹞”、AV-8B等垂直起降战斗机。该舰甲板下的空间可以改装成机库，必要时还可以加装舰载机的指挥、控制、导航等相关设备。
坦克装甲车辆的变形
陆军方面，各个国家很多后勤车辆和装备要想正常使用都得“变形”，即展开后才能使用。比如亮相06警用装备展的综合后勤保障车(题图)，展开后不仅大大拓展了内部可利用空间，还可展开一块太阳能板，给车内提供电源。还有很多警用车辆也具备变形的能力。这种警用车从外观上看，主要目的是用于城市楼房攻坚作战，有两个伸缩支架为人员提供两个突击通道，可直接投送兵力至高层建筑。通道表面呈网格型，既减轻重量又增大了摩擦力，起到人员防滑作用。整车看上去就是以南京“依维柯”为平台，直接加上去的作战套件。可见，这种套件也易于加装在其它车辆平台上，改装简单且实用。
在战车变形方面，独具匠心的当属以色列人。1982年的黎巴嫩战争让以色列入明白M113是不可靠的，于是以色列国防军开始尝试把坦克改装成重型步兵战车，将“变形”进行到底。最初变形成步兵战车的是一个排的“梅卡瓦”Ⅰ主战坦克，但是成本太高，只能作罢。
随后利用老式的“百人队长”坦克车体改成“纳格马肖特”装甲人员输送车，于80年代初开始服役。但这种车无舱门，所以不适合机械化步兵的使用。“纳格马肖特”在其演变成最终型号的装甲人员输送车的过程中，经历了一系列的改进。战斗室的上部结构不断增高，其两侧和炮塔周围的装甲上附加上反应装甲，车底部也设有防地雷装甲，该车如今已发展成为一种制式车辆，即“纳格马科恩”重型装甲步兵战车。
在战争中，以色列缴获了为数众多的T-54/55坦克，除了一部分换装105线膛炮自用外，大部分改成了“阿奇扎里特”重型步兵战车，改装思路类似“纳格马科恩”：将原坦克炮塔拆除，增强了装甲防护，同时增加了战车内部的通信设备，发动机也改为以色列国产型号。
这几种装甲人员输送车都非常沉重，并以牺牲机动性来提高防护性，以千方百计保护士兵生命安全，拟在威胁性很大的反暴乱作战环境中使用，是对付路侧地带的炸弹和地雷的最为理想的步兵战车。同时又装备多挺机枪和迫击炮、榴弹发射器等武器，在城市环境下，对软目标有很好的杀伤力。虽然是拿老式坦克改装，不可否认的是，这几种战车比外国任何类型的步兵战车都与时俱进，更能满足部队具体的战术需要。
也许是这样的改装让以色列人尝到了甜头，在特拉维夫举行的2005低强度冲突展览上，以色列国防军地面部队司令部首次展示了以“梅卡瓦”坦克为基础研制成功的“虎”式重型步兵战车。可见相当长的一段时间内，以色列都把巷战作为军队首要攻克的目标。“虎”式战车继承了“梅卡瓦”坦克的一个优点，即发动机前置，因此对前向来袭的破甲弹或动能弹有更好的防护能力。有意思的是，根据以国防军在加沙地带作战的经验，步兵战车成员经常需要在车内持续待上24小时，因此“虎”步兵战车还配备了一个小型厕所，可见非常重视人性化设计。
现代武器中存在着这样或那样的变形，变形也许是为了满足不同作战环境应对不同目标，更多的是反映了一个国家的装备发展思路。