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摘 要：道路质量是一个国家发展的脊梁，国内的交通运输，物资运输都与道路息息相关。近年来经济的不断发展，人们对交通的要求越来越高，高速公路的建设量也在逐步增长，因此，对高速公路的质量要求也更加严格。桥梁的建设需要好的地基做基础，道路的建设离不开高质量的路基作保障。路基是道路的主体所在，路基的好坏直接影响到道路的使用效果与质量，因此，路基关系到整个道路工程的进展。本文章主要针对高速公路路基改进策略展开讨论。
关键词：交通发展;道路基础;分析讨论
由于社会的不断发展，出行的方式发生了巨大的改变，由最初的赶马车、赶牛车的传统的出行方式，到现在公交车、共享单车、电瓶车、轿车、高铁、飞机等不同种类的方式出行，人们的生活速度也在逐步加快，由以前的北京到广州要用半个多月的时间，到现在只需几个小时的飞行便可抵达。飞机的出行方式毕竟是比较昂贵的，因此，国家大量建设高速公路，拉近了人与人之间的距离，让异地交流更为简便。
一、路基的决定地位
土质路基的施工过程分为路堤和路堑两个过程，在建设过程中采用的是基础的施工方式，挖、运、填的技术操作含量低，工序简单，但是高速公路的施工大多是在远离城市、农村的野外，不能对人们的正常生活造成影响，所以施工时面对的自然挑战很大，运输施工设备时面临很大的困难，野外环境也比较复杂，难以掌控，这就需要提高施工团队的临时处理能力。路基的施工场地情况复杂，地面狭窄。为了保证道路施工的正常，确保能够按时、按质的提交工程，首先要做的便是要提高对施工技术管理的重视程度。就当前来说，一个工程质量的好坏与背后的施工团队的管理息息相关，一个专业的稳定的施工队伍，一定会有一个与之相配合的管理部门，提供技术支持和设备保障，首要目标是要建立健全有关施工道路的管理体系，提高现代化管理要求，确保高速公路的发展能够与国家的经济发展相符合，这是扩大公路发展的目标之一，是保证施工质量的前提。
二、常见路基的问题
2.1路基下沉现象
近年来，随著高速公路的不断建设，也出现了很多路基的问题，路基下沉现象就是其中之一。出现这种现象的主要原因有如下几点：①路基基础不过关。在路基建设时，没有保证路基填充时的压力，导致路基的支撑力度不够，进而出现路基下沉现象。②桥梁道路连接处采用的建筑材料不合格，没有办法充分压实道路，公路在投入使用后逐步出现路基下沉现象。③建设路基的土壤含水量过大，土壤要求不能达到路基建设使用的需求，埋下了路基下沉的安全隐患。
2.2纵向开裂现象
一些施工团队在施工时没有注意到起始填充度没有达到要求，等到施工到一定高度时才发现存在此问题，更严重时还会出现中线偏移现象，在填充边缘时，施工人员不按照要求从下往上挖台阶和分层碾压，导致项目完成后边缘出现下沉现象，进而产生纵向开裂。
高速公路的建设多在野外，环境复杂，在清理周围的植物和土地时多存在淤泥清理不干净现象，路基两边的淤泥未清理到位，对后续的施工建设产生重要影响，在进行填充时清除植物留下的软基淤泥导致路基边缘下沉，进而纵向产生开裂。
除了以上两点外，在进行半填半挖路段的路基时，填挖路口边界没有按照分层填充步骤的规定进行切割，也容易造成纵向开裂现象，除此之外，在路基施工时，如果路基的压实没有达到要求也会造成纵向开裂现象的出现，所以应该加宽路面，以免出现开裂现象。
三、道路垫层及路基施工要求
3.1砾石垫层分级的技术要求
砾石垫层分级是进行路面垫层的首选材料，但是在选材时对砾石的质量要求也是非常高的，因为砾石的质量直接与垫层的作用有重要关系，直接会影响到路基的整体质量，因此必须要掌握砾石垫层分级的技术要求。
3.2砾石垫层分级的工艺要求
砾石垫层分级的施工包括磨粒施工、运输压平、整形、洒水碾压和初期维护五个程序步骤。级配砾石是其中一种松散材料，为了减少驾驶时的损坏程度，应在施工单位进行施工时向施工组织说明，提醒施工单位，采用半开行施工方法，减缓施工时车辆过多出现堵塞现象，造成施工的路面松散和怕延误工期。
3.3水泥稳定碎石基层材料
路基建设的施工方法分为两种：厂拌法和路拌法。在建设路基底层时多采用路拌法，上基层多采用厂拌法。作为高档路面，在建设时采用稳定的水泥砾石，提高路面的整体强度，保证路面的按期完成。
四、施工质量的保障政策
4.1路基质量控制
对于路基的控制主要分为主要几个方面土壤控制、地面压力控制和路基强度控制。
土壤控制主要是针对土壤的含水量要求来说的。路基一般的修筑是采用自然土，在修筑前要对自然土的物理性质进行测量，看能否达到建筑所需，如果未达到将不能被采用。
在保证土壤的含水量后还要确保压力的达标，压力不达标与土壤的含水量也密切相关，只有这样才能保证压实所需要的最大密度。
路基强度控制主要是针对路基的每一层密度状态，密度状态反映了路基整体的强度，当其合格时，路基才能长久耐用，符合现代化强度要求。
4.2防治水破坏
水对公路的路基也有着重要影响，如果水的压力过大会对路基造成一定程度的破坏，含水量过多还会引起路基边缘下沉现象的出现，因此，必须要对路基的防水工作做好，防治路面渗水下沉。
五、结束语
随着我国运输业的不断发展，对高速公路的需求量增大，我国也在积极的建设高速公路，想要修筑好公路，必须要提高路基修筑质量，严格按照国家标准进行施工，在施工时也要不断改进技术，便于更好的开展作业。
参考文献
[1]邵宏，韦征，田伟权，潘寿东.高速公路与高速铁路路基设计、施工比对分析研究[J].公路，2020（04）
[2]赵家敏.基于大数据技术的高速公路预测预警处置平台效率提升探讨[J].中国设备工程，2020（10）
[3]王慧莹，崔维康，金美宁，朱悦萌，高嘉苑.雄安新区高速公路PPP项目财务风险管理研究[J].农家参谋，2020
关键词：交通发展;道路基础;分析讨论
由于社会的不断发展，出行的方式发生了巨大的改变，由最初的赶马车、赶牛车的传统的出行方式，到现在公交车、共享单车、电瓶车、轿车、高铁、飞机等不同种类的方式出行，人们的生活速度也在逐步加快，由以前的北京到广州要用半个多月的时间，到现在只需几个小时的飞行便可抵达。飞机的出行方式毕竟是比较昂贵的，因此，国家大量建设高速公路，拉近了人与人之间的距离，让异地交流更为简便。
一、路基的决定地位
土质路基的施工过程分为路堤和路堑两个过程，在建设过程中采用的是基础的施工方式，挖、运、填的技术操作含量低，工序简单，但是高速公路的施工大多是在远离城市、农村的野外，不能对人们的正常生活造成影响，所以施工时面对的自然挑战很大，运输施工设备时面临很大的困难，野外环境也比较复杂，难以掌控，这就需要提高施工团队的临时处理能力。路基的施工场地情况复杂，地面狭窄。为了保证道路施工的正常，确保能够按时、按质的提交工程，首先要做的便是要提高对施工技术管理的重视程度。就当前来说，一个工程质量的好坏与背后的施工团队的管理息息相关，一个专业的稳定的施工队伍，一定会有一个与之相配合的管理部门，提供技术支持和设备保障，首要目标是要建立健全有关施工道路的管理体系，提高现代化管理要求，确保高速公路的发展能够与国家的经济发展相符合，这是扩大公路发展的目标之一，是保证施工质量的前提。
二、常见路基的问题
2.1路基下沉现象
近年来，随著高速公路的不断建设，也出现了很多路基的问题，路基下沉现象就是其中之一。出现这种现象的主要原因有如下几点：①路基基础不过关。在路基建设时，没有保证路基填充时的压力，导致路基的支撑力度不够，进而出现路基下沉现象。②桥梁道路连接处采用的建筑材料不合格，没有办法充分压实道路，公路在投入使用后逐步出现路基下沉现象。③建设路基的土壤含水量过大，土壤要求不能达到路基建设使用的需求，埋下了路基下沉的安全隐患。
2.2纵向开裂现象
一些施工团队在施工时没有注意到起始填充度没有达到要求，等到施工到一定高度时才发现存在此问题，更严重时还会出现中线偏移现象，在填充边缘时，施工人员不按照要求从下往上挖台阶和分层碾压，导致项目完成后边缘出现下沉现象，进而产生纵向开裂。
高速公路的建设多在野外，环境复杂，在清理周围的植物和土地时多存在淤泥清理不干净现象，路基两边的淤泥未清理到位，对后续的施工建设产生重要影响，在进行填充时清除植物留下的软基淤泥导致路基边缘下沉，进而纵向产生开裂。
除了以上两点外，在进行半填半挖路段的路基时，填挖路口边界没有按照分层填充步骤的规定进行切割，也容易造成纵向开裂现象，除此之外，在路基施工时，如果路基的压实没有达到要求也会造成纵向开裂现象的出现，所以应该加宽路面，以免出现开裂现象。
三、道路垫层及路基施工要求
3.1砾石垫层分级的技术要求
砾石垫层分级是进行路面垫层的首选材料，但是在选材时对砾石的质量要求也是非常高的，因为砾石的质量直接与垫层的作用有重要关系，直接会影响到路基的整体质量，因此必须要掌握砾石垫层分级的技术要求。
3.2砾石垫层分级的工艺要求
砾石垫层分级的施工包括磨粒施工、运输压平、整形、洒水碾压和初期维护五个程序步骤。级配砾石是其中一种松散材料，为了减少驾驶时的损坏程度，应在施工单位进行施工时向施工组织说明，提醒施工单位，采用半开行施工方法，减缓施工时车辆过多出现堵塞现象，造成施工的路面松散和怕延误工期。
3.3水泥稳定碎石基层材料
路基建设的施工方法分为两种：厂拌法和路拌法。在建设路基底层时多采用路拌法，上基层多采用厂拌法。作为高档路面，在建设时采用稳定的水泥砾石，提高路面的整体强度，保证路面的按期完成。
四、施工质量的保障政策
4.1路基质量控制
对于路基的控制主要分为主要几个方面土壤控制、地面压力控制和路基强度控制。
土壤控制主要是针对土壤的含水量要求来说的。路基一般的修筑是采用自然土，在修筑前要对自然土的物理性质进行测量，看能否达到建筑所需，如果未达到将不能被采用。
在保证土壤的含水量后还要确保压力的达标，压力不达标与土壤的含水量也密切相关，只有这样才能保证压实所需要的最大密度。
路基强度控制主要是针对路基的每一层密度状态，密度状态反映了路基整体的强度，当其合格时，路基才能长久耐用，符合现代化强度要求。
4.2防治水破坏
水对公路的路基也有着重要影响，如果水的压力过大会对路基造成一定程度的破坏，含水量过多还会引起路基边缘下沉现象的出现，因此，必须要对路基的防水工作做好，防治路面渗水下沉。
五、结束语
随着我国运输业的不断发展，对高速公路的需求量增大，我国也在积极的建设高速公路，想要修筑好公路，必须要提高路基修筑质量，严格按照国家标准进行施工，在施工时也要不断改进技术，便于更好的开展作业。
参考文献
[1]邵宏，韦征，田伟权，潘寿东.高速公路与高速铁路路基设计、施工比对分析研究[J].公路，2020（04）
[2]赵家敏.基于大数据技术的高速公路预测预警处置平台效率提升探讨[J].中国设备工程，2020（10）
[3]王慧莹，崔维康，金美宁，朱悦萌，高嘉苑.雄安新区高速公路PPP项目财务风险管理研究[J].农家参谋，2020