论文部分内容阅读
“请帮帮我！救命啊！”这是66岁的罗伯特·柏拉弗（Roberto Bravo）留给这个世界的最后一句话。
罗伯特是新冠肺炎的幸存者，他还曾从三次脑中风中活了下来。在去年感染新冠后，罗伯特经过一个多月的住院治疗后，最终顽强地战胜了这种在美国迄今已夺去近65万人生命的传染病。
9月2日凌晨，当洪水涌进公寓时，罗伯特还在熟睡中。这是一间位于纽约布鲁克林的地下室，没有窗户。罗伯特搬到这里一年了，这是他兄弟的房子。30岁时移民美国的罗伯特正计划搬回厄瓜多尔，他正在等待处理离婚的事，以便获取回国的费用。
当天凌晨，罗伯特的兄弟在监控视频中看到洪水正疯狂地涌向地下室，立刻拨通了他的电话，叫他赶紧离开房间。电话接通后，却很快就断了。家人后来猜测，罗伯特可能在睡梦中接听电话，慌乱中在漆黑的房间里迷失了方向。
后来，当罗伯特的两个兄弟心急如焚地冲回公寓救人时，看到警察正在把罗伯特的尸体拖出地下室。
洪水冲进地铁、地下室、桥洞
飓风“艾达”（Ida）是9月1日在美国路易斯安那州登陆后，北上至东海岸纽约一带的，它带来了每小时超过3英寸（等于76.2毫米）破纪录的降雨量。
截至当地时间9月4日凌晨，据官方公布的数字，“艾达”所带来的暴雨洪水，让纽约州的死亡人数上升至至少16人，其中纽约市至少13人，相邻的新泽西州的死亡人数达25人。
“虽然9月1日纽约市民都收到了洪水预警，但预警工作明显不够，尤其是对那些居住在地下室的人，还有那些被困在抛锚的汽车中的人。”一位在纽约皇后区工作的华人对《中国新闻周刊》表示。
在这次由飓风“艾达”带来的洪水中，纽约市至少有11人死于皇后区的地下室公寓，其中5人为华裔。纽约狭窄的地下室公寓长期以来一直是个安全隐患，这是由非法租赁构成的庞大阴暗的网络，通常缺乏基本的安全措施，出口狭小，但却是许多移民的重要避难所，罗伯特就是其中之一。
“9月1日晚8～9时多的降水量真的很猛、很惊人，就像瓢泼一般，我被拦在离公寓不到100米的超市里，被窗外顷刻而泄的雨水惊呆了。”居住在新泽西的华人李心对《中国新闻周刊》回忆说。
与此同时，李心的朋友被大雨困在了纽约的一座机场，本打算去拉斯维加斯休假的她计划乘坐晚上7时50分的飞机离开纽约。然而，雨水很快骤增，机场8时左右起飞的航班全部被取消了，而这些乘客又无法返回住处，只好睡在了机场。由于机场被困人员太多，很多人不得不睡在行李传送带上。在经历了漫长的一晚后，李心的朋友第二天下午才返回住处，疲惫不堪的她取消了这次度假之旅。
“我很幸运，下班的时候很早，大概傍晚五六点钟，地面的降水量还没有到致命的程度。”在曼哈顿上班、家住皇后区的亚瑟（Arthur）对《中国新闻周刊》说。
9月1日下班后，亚瑟开车回家途中发现，很多日常经过的桥洞都积水了，不得不绕路，还有一些地势低的高速路上也有积水，但无法绕过，只好硬着头皮冲过去。但那些小桥洞亚瑟无论如何都不敢开，因为水深到连大卡车都过不去，只好绕路。一路上，亚瑟看到很多车都抛锚了。到家后，松了口气的他收到朋友的短信说，朋友家的地下室进水了。“好在我家地势比较高。”他说。
纽约警察局局长罗德尼·哈里森（Rodney Harrison）在暴雨过后的9月2日晚上表示，有835人从地铁系统中获救，近500辆汽车被遗弃在被洪水淹没的高速公路上。他表示，一支特遣队将被派往居民家中，以确保地下室不再有更多的受害者。“我不知道到底有多少人失踪，但我们将继续努力，不分昼夜地确定每个人的位置。”
截至9月3日下午，新泽西州和纽约州仍各有7000多户家庭断电。
极端天气需要新的应对规则
纽约市长白思豪（Bill de Blasio）和大都会运输署（MTA）将于9月14日纽约市议会举行的监督听证会上，回应对此次灾难性洪水灾害应对不力所招致的批评和质疑。
白思豪在自己的推特账号上说，“这次风暴、洪灾是由气候变化带来的惨剧。”MTA主席扬诺·利伯（Janno Lieber）也公开表示，没有办法预料到这场风暴的破坏性影响。他称其为“历史性事件”。
但公众和媒体对他们的“甩锅”并不买账。纽约市议会议长科里·约翰逊（Corey Johnson）在9月3日的声明中说：“周三发生的事情提出了几个紧迫的问题，包括为什么我们没有为一场预期的风暴做好准备。我们知道气候变化是一个不可避免的因素，但至少我们需要一个可靠的计划，来警告和保护纽约人应对即将到来的风暴。”
来自皇后区的市议员弗朗西斯科·莫亚 （Francisco Moya） 也质问说：我们没有像为“亨利”（Henri，一周前袭击了纽约的飓风）那样认真地为“艾达”做准备，这是不可接受的，这对这座城市来说是一个失败。
纽约曼哈顿岛28街地铁站的洪水倾盆而下，像一个小型的尼亚加拉瀑布，这个视频画面在社交媒体上被病毒式地传播，它就像纽约城市交通管理水平的负面宣传片，让人印象深刻。
尽管纽约州新上任的女州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）来自布法罗（Buffalo，又称“水牛城”，是纽约上州尼亚加拉瀑布的所在地），但她显然不想在纽约的街道上看到这一幕。“艾达”带来的创纪录的降水量让9月1日当晚纽约50多个地铁站陷入瘫痪，列车被困在两个车站之间，公交车被洪水淹没。
“请问大都会运输署，这并不是纽约地铁系统第一次遭遇洪水。那你们打算做点什么，让这一幕不会一而再再而三地发生呢？”这位刚刚上任的女州长在9月2日的一次电视新闻采访中，受到哥伦比亚广播公司（CBS）记者的严厉质问。
“我们需要找出纽约市地铁入口附近街道下水道系统中最薄弱的区域，找到那些在强降雨中会形成一条河流注入地铁通道的地方，这是最首要的任务。”霍楚回应说，当“艾达”来袭的时候，自己很想知道为什么纽约地铁没有早点关闭。“我想知道为什么我们没有早一点阻止市民、游客进入这些危险的地铁通道。”她还说，预警是不是应该再早一点传达给居民。
“我们在9月1日早上准备了一些抗洪物资，但我们并不知道，在当晚的8时50分 到9时50分，天空骤开，在纽约街道上倾泻出如同尼亚加拉瀑布般的水量。”这位女州长说。
实际上，白思豪在新闻发布会上委婉地承认了这次对“艾达”的应对不力，他表示，纽约市将增加疏散令和出行禁令的使用，向住在地下室的人发出更强烈的洪水警告，并派遣紧急救援人员挨家挨户帮助疏散居民。同时，纽约市将针对地下公寓高度集中的社区，特别是皇后区的社区，设置特别的电话警报。这些公寓是数万名纽约人的家，其中大部分是移民，这些公寓大多是非法改建的。
白思豪还表示，一个极端天气反应特别小组正在组建，以“确定一套应对风暴的新的基本规则”，这些规则将需要“更激烈的行动”。“这是一种极端恶劣的天气，这是一场全新的比赛。”他说。
纽约市政府网站还发布公示称，如果因洪水造成财产损失，包括房屋发生被水淹、地下室浸水等與洪水相关的损坏，屋主可以填写损失索赔表，向市政府提出索赔申请。索赔必须在事件发生后90天内亲自或通过挂号信提交至纽约市主计长办公室，如果索赔未在发生后1年零90天内得到解决，市民可以采取法律行动来维护自己的权利。
全球地铁系统正成为气候变化所带来的极端天气的重灾区。伦敦、纽约、东京，这些城市都拥有上百年历史的地铁系统，而那些拥有比较新的地铁系统的城市，也不得不设法应对地铁设计之初没有考虑到的挑战。
“我们面临的挑战是，如何为下一场风暴做好准备。”纽约大学鲁丁交通中心副主任沙拉·考夫曼（Sarah Kaufman）警告说，“一场本应在100年后发生的风暴，有可能明天就来了。”
（文中李心为化名）