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人类自从在陆地上定居下来后，就有了向外扩展的梦想。水中的鱼儿，天上的飞鸟，都延伸着人们对遥远梦想的不断探求。几个世纪以来，瑞典人也在孜孜不倦地构造着横跨外界的方式。从简单的独木舟到宏伟的“龙船”，从落后的北欧铁器时代到兴旺的大航海时代，瑞典人在一刀一斧打造自己船只的同时，也在一笔一画雕刻着他们心中不朽的远航梦。
寻找遥远的天空
瑞典，位处世界上最大的半岛——斯堪的纳维亚半岛区域，国内有着星罗棋布的湖泊和郁郁葱葱的植被，天空在没有污染的状态下，呈现出最湛蓝，最透明的颜色。而在中世纪之前，生活在冰雪寒冷半岛上的瑞典人望着周围环绕的零碎星礁和茫茫的大海，突然有了一份孤独感。这份孤独使他们对海以外的世界感到疑惑，并由此萌发了一股强烈的好奇心。这种力量驱使着居住在半岛内的人们开始寻求突破，寻觅更广阔的自由，寻找更辽阔的天空，他们想去看看大海以外的世界是什么样子。可以说瑞典人的航海之梦是与生俱来的，与大海为伴、与恶浪做斗争的精神，溶入了一代又一代瑞典后裔的血液里。
对于生活在于岛上的瑞典人来说，最重要的交通工具当然是船，所以他们对船的建造与研究一直是极度狂热和痴迷的。在寻找突破的那段裂变时期，皮笺与独木舟相继被历史淘汰，不再起作用。当小船无法避开大风大浪、无法进一步前行时，当瑞典人向外求知的欲望无法得到满足时，建造大船的时代自然而然应运而生了。
瑞典人，尤其是瑞典男人十分钟爱和痴迷于船只。瑞典人的祖先维京人甚至把船当作他们民族的精神象征。几百年前的维京人就是依靠那些船只来获取盛名的。他们的海船一般长约70－100英尺，制作工艺精良得近乎一件艺术品。维京人的造船文化有着深厚的技术基础，几乎每一位维京人都是具有艺术气质的能工巧匠。虽然直到8世纪时制铁的工艺技术才传到北欧，但维京人很快就制造出了多种坚固美观的工具、武器及金属装饰品，集中体现了他们技艺的精湛程度。
有发明天赋的瑞典人，精于各种创造，其中产生过不少闻名世界的发明家，比如诺贝尔、埃里克森等。但在那一个相当长的改造时期内，瑞典人重点攻克的目标还是海船，他们让船的性能和质量都有了突飞猛进的提高。正由于中世纪北欧造船业的兴旺和发达，才使—艘艘制造精良的船只为海上运输与对外交流做出了不可磨灭的贡献。
每当瑞典人掌舵起航，鼓起风帆，立于自己制造的精致船舶上，眺望宽阔无边的海岸线，仿佛整个世界都被他们牢牢地攥于掌心中。他们目视看来往的商船，翼动敏锐的鼻子，像一头蛰伏的措鲨窥视措物，于是一个“海盗帝国”时代不可避免到来了。
诡谲的海盗传奇
千百年来，海盗这个传奇性的阶层总是充满了神秘性，它在人类历史中扮演了一个什么样的角色，至今还在争论之中。他们激荡不羁的生活，种种奇特的习惯和戒律，一直是普通人所不可理解而又无法企及的。
中世纪的海盗们最为活跃，他们长期生活于海上，霸占着地域控制权的空白处，没有人能奈何得了他们。最初是在地中海，后来慢慢扩大到英吉利海峡等领域。不料强大的罗马帝国被触怒，他们为了在地中海确立自己的统治，派了大量的兵力围剿，可最终徒劳无功，海盗活动依然非常活跃。
海盗产生的历史年代久远，与海船的出现是密不可分的。8世纪末到11世纪中，是斯堪的纳维亚海盗的时期，这时的海盗开始规模化、专业化，他们有了合作与分下，甚至也有了自己的贸易和规章制度，不再出现过去那样无组织、无纪律的纷乱局面了。海盗集团里甚至出现了真正的领导者和思想灌输者，在史蒂文森的《金银岛》里，就有这样的镜头：海盗头子举着带钩子的手臂，站在桌子上，慷慨激昂地向海盗们许以奇珍异宝的诱惑。
在农业生产力低下，无法满足人口日益增长需要的“北欧铁器时代”，大量的北欧人都去当了海盗。凭借着丰富的出海经验，以及多年摸索出的对造船技术的掌握，他们聚众出海，对欧洲各国在海上进行贸易的商船实施袭击、抢劫，再把抢来的货物改头换面一下，拿去跟其他的商家交易。北欧海盗就这样活动在明暗之处，他们分成两路，一路是丹麦和挪威的海盗，一路是瑞典的海盗。他们的生涯充满了冒险性、未知性，因为并不是所有活动都是一帆风顺的——他们也会经常遇到比自己装备齐全的商船。为了抵抗海盗们的侵犯，那些商家会雇佣一些护船员与海盗展开你死我活的争斗。
要想在海上占据一方领域，必须依赖于船只性能的领先。追上堆积货物的商船，快速地完成掠夺，在其它营救船队还未到来之前，赶紧撤离——这一切的成功，没有一艘质量优越的船只是不可能做到的。海盗对船只的维护与改善是非常用心的，而拥有货船的商家为了逃避海盗的追逐，也会大力寻求优秀的造船厂，订购最坚固耐用的商船。于是在海盗时期，北欧造船业就这样在海盗与商家你追我赶的激烈竞争中迅速地发展起来。
如日中天的造船业
经过长期的海上纷乱与磨合，零散的船商开始改变运输方式。他们把落单的船队向更大的船组靠近，慢慢形成了后来的海上运营公司。老海盗们肆意活动的空间变得愈来愈窄，有诸多的海盗已难糊口，只得渐渐转型到其他行业。
1731年，瑞典成立了一家最大的海上航运公司——瑞典东印度公司。这家公司在成立之前就策划已久，他们看中了对外贸易这块利润丰厚的肥肉，所以打造得特别精心。最好的水手，最精良的船支，加上瑞典王室给予的特许经营权。三个贵族股东凭借这些发达的造船技术和雄厚的资金，一下子就成为了同行中的佼佼者。
海上航运公司的相继出现，结束了一个时代，也开创了一个时代。各家公司的船队组合越来越大，相互之间的商业竞争也日愈激烈。有不断倒闭的，也有不断新成立的，而北欧的造船业在这些大环境之下，规模化达到了空前的盛况。
“马士基”公司是一家世界上最大的集装箱航运公司，谁也想不到，他的前身竟是由丹麦的海盗船转型过来的。浪子回头金不换，这家公司自成立后，便正大光明地承接着世界各地不同形式的航运业务，而且以良好的信誉著称。在其经营的数年之中，“马士基”公司随着自身的逐渐强大，开始陆续吞并其他弱小不起眼的公司，业务对象也渐渐抛弃那些小客户，而专做起子大客户。更为令人惊叹的是，这家以黑道起家的公司，所上缴给国家的税收已达到丹麦财政收入的40％。
海盗时代的结束，并未完全终结它留下的很多意义深远的东西：航线资料的精确，对船舶维护的熟练技术，海洋天气的变化预测，所有这些，或多或少都带动了北欧航运业整体的发展。
北欧造船业如日中天，不仅得到了各国的赞叹与效仿，同样也推动了海上航运业的繁荣景象。在广阔的海平面上，每一艘船都运载着人与人之间的交流，承载着各国文化和贸易的相互流通，北欧的造船业，为世界架起了一座通往斯堪的纳维亚半岛的重要桥梁。
寻找遥远的天空
瑞典，位处世界上最大的半岛——斯堪的纳维亚半岛区域，国内有着星罗棋布的湖泊和郁郁葱葱的植被，天空在没有污染的状态下，呈现出最湛蓝，最透明的颜色。而在中世纪之前，生活在冰雪寒冷半岛上的瑞典人望着周围环绕的零碎星礁和茫茫的大海，突然有了一份孤独感。这份孤独使他们对海以外的世界感到疑惑，并由此萌发了一股强烈的好奇心。这种力量驱使着居住在半岛内的人们开始寻求突破，寻觅更广阔的自由，寻找更辽阔的天空，他们想去看看大海以外的世界是什么样子。可以说瑞典人的航海之梦是与生俱来的，与大海为伴、与恶浪做斗争的精神，溶入了一代又一代瑞典后裔的血液里。
对于生活在于岛上的瑞典人来说，最重要的交通工具当然是船，所以他们对船的建造与研究一直是极度狂热和痴迷的。在寻找突破的那段裂变时期，皮笺与独木舟相继被历史淘汰，不再起作用。当小船无法避开大风大浪、无法进一步前行时，当瑞典人向外求知的欲望无法得到满足时，建造大船的时代自然而然应运而生了。
瑞典人，尤其是瑞典男人十分钟爱和痴迷于船只。瑞典人的祖先维京人甚至把船当作他们民族的精神象征。几百年前的维京人就是依靠那些船只来获取盛名的。他们的海船一般长约70－100英尺，制作工艺精良得近乎一件艺术品。维京人的造船文化有着深厚的技术基础，几乎每一位维京人都是具有艺术气质的能工巧匠。虽然直到8世纪时制铁的工艺技术才传到北欧，但维京人很快就制造出了多种坚固美观的工具、武器及金属装饰品，集中体现了他们技艺的精湛程度。
有发明天赋的瑞典人，精于各种创造，其中产生过不少闻名世界的发明家，比如诺贝尔、埃里克森等。但在那一个相当长的改造时期内，瑞典人重点攻克的目标还是海船，他们让船的性能和质量都有了突飞猛进的提高。正由于中世纪北欧造船业的兴旺和发达，才使—艘艘制造精良的船只为海上运输与对外交流做出了不可磨灭的贡献。
每当瑞典人掌舵起航，鼓起风帆，立于自己制造的精致船舶上，眺望宽阔无边的海岸线，仿佛整个世界都被他们牢牢地攥于掌心中。他们目视看来往的商船，翼动敏锐的鼻子，像一头蛰伏的措鲨窥视措物，于是一个“海盗帝国”时代不可避免到来了。
诡谲的海盗传奇
千百年来，海盗这个传奇性的阶层总是充满了神秘性，它在人类历史中扮演了一个什么样的角色，至今还在争论之中。他们激荡不羁的生活，种种奇特的习惯和戒律，一直是普通人所不可理解而又无法企及的。
中世纪的海盗们最为活跃，他们长期生活于海上，霸占着地域控制权的空白处，没有人能奈何得了他们。最初是在地中海，后来慢慢扩大到英吉利海峡等领域。不料强大的罗马帝国被触怒，他们为了在地中海确立自己的统治，派了大量的兵力围剿，可最终徒劳无功，海盗活动依然非常活跃。
海盗产生的历史年代久远，与海船的出现是密不可分的。8世纪末到11世纪中，是斯堪的纳维亚海盗的时期，这时的海盗开始规模化、专业化，他们有了合作与分下，甚至也有了自己的贸易和规章制度，不再出现过去那样无组织、无纪律的纷乱局面了。海盗集团里甚至出现了真正的领导者和思想灌输者，在史蒂文森的《金银岛》里，就有这样的镜头：海盗头子举着带钩子的手臂，站在桌子上，慷慨激昂地向海盗们许以奇珍异宝的诱惑。
在农业生产力低下，无法满足人口日益增长需要的“北欧铁器时代”，大量的北欧人都去当了海盗。凭借着丰富的出海经验，以及多年摸索出的对造船技术的掌握，他们聚众出海，对欧洲各国在海上进行贸易的商船实施袭击、抢劫，再把抢来的货物改头换面一下，拿去跟其他的商家交易。北欧海盗就这样活动在明暗之处，他们分成两路，一路是丹麦和挪威的海盗，一路是瑞典的海盗。他们的生涯充满了冒险性、未知性，因为并不是所有活动都是一帆风顺的——他们也会经常遇到比自己装备齐全的商船。为了抵抗海盗们的侵犯，那些商家会雇佣一些护船员与海盗展开你死我活的争斗。
要想在海上占据一方领域，必须依赖于船只性能的领先。追上堆积货物的商船，快速地完成掠夺，在其它营救船队还未到来之前，赶紧撤离——这一切的成功，没有一艘质量优越的船只是不可能做到的。海盗对船只的维护与改善是非常用心的，而拥有货船的商家为了逃避海盗的追逐，也会大力寻求优秀的造船厂，订购最坚固耐用的商船。于是在海盗时期，北欧造船业就这样在海盗与商家你追我赶的激烈竞争中迅速地发展起来。
如日中天的造船业
经过长期的海上纷乱与磨合，零散的船商开始改变运输方式。他们把落单的船队向更大的船组靠近，慢慢形成了后来的海上运营公司。老海盗们肆意活动的空间变得愈来愈窄，有诸多的海盗已难糊口，只得渐渐转型到其他行业。
1731年，瑞典成立了一家最大的海上航运公司——瑞典东印度公司。这家公司在成立之前就策划已久，他们看中了对外贸易这块利润丰厚的肥肉，所以打造得特别精心。最好的水手，最精良的船支，加上瑞典王室给予的特许经营权。三个贵族股东凭借这些发达的造船技术和雄厚的资金，一下子就成为了同行中的佼佼者。
海上航运公司的相继出现，结束了一个时代，也开创了一个时代。各家公司的船队组合越来越大，相互之间的商业竞争也日愈激烈。有不断倒闭的，也有不断新成立的，而北欧的造船业在这些大环境之下，规模化达到了空前的盛况。
“马士基”公司是一家世界上最大的集装箱航运公司，谁也想不到，他的前身竟是由丹麦的海盗船转型过来的。浪子回头金不换，这家公司自成立后，便正大光明地承接着世界各地不同形式的航运业务，而且以良好的信誉著称。在其经营的数年之中，“马士基”公司随着自身的逐渐强大，开始陆续吞并其他弱小不起眼的公司，业务对象也渐渐抛弃那些小客户，而专做起子大客户。更为令人惊叹的是，这家以黑道起家的公司，所上缴给国家的税收已达到丹麦财政收入的40％。
海盗时代的结束，并未完全终结它留下的很多意义深远的东西：航线资料的精确，对船舶维护的熟练技术，海洋天气的变化预测，所有这些，或多或少都带动了北欧航运业整体的发展。
北欧造船业如日中天，不仅得到了各国的赞叹与效仿，同样也推动了海上航运业的繁荣景象。在广阔的海平面上，每一艘船都运载着人与人之间的交流，承载着各国文化和贸易的相互流通，北欧的造船业，为世界架起了一座通往斯堪的纳维亚半岛的重要桥梁。