【摘 要】
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本文设计了一款带电机余热利用的电动汽车热泵系统,通过改变环境温度、余热功率等因素,研究该热泵系统的相关性能,对比计算了有无余热利用下目标车辆的续航里程数.结果表明:
【机 构】
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上海理工大学能源与动力工程学院,上海,200093
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本文设计了一款带电机余热利用的电动汽车热泵系统,通过改变环境温度、余热功率等因素,研究该热泵系统的相关性能,对比计算了有无余热利用下目标车辆的续航里程数.结果表明:在相同环境温度下,余热利用型热泵系统升温性能优于传统热泵系统.当环境温度为-17℃时,传统热泵系统和余热利用型热泵系统的稳定时间分别为2,200 s和1,860 s,稳定温度分别为17.1℃和19.9℃;余热利用功能的引入可以降低压缩机功耗,提高系统的整体性能系数(COP),当余热功率为5 kW时,10、0和-17℃环境温度下的系统COP分别为5.0、4.1和2.7;在环境温度为-17、0和10℃的工况下,余热利用型热泵系统的续航里程数减少了32％～37％,而传统热泵系统的续航里程数减少了45％～52％,余热利用型热泵系统的续航里程数均大于无余热利用系统的续航里程数,增幅为13％～15％,且环境温度越低,增幅越大.
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