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摘 要 制动器在桥式起重机上的功能是非常重要的，我们常用的制动器有很多种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。起重上面的电机不同于其他地方使用的，在放下重物的时候绝对不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身安全。
关键词 桥式起重机 制动器 结构 故障分析
因为起重机周期及间歇性的工作特点，使各个工作机构常常处于频繁启动和制动状态，制动器成为动力驱动的起重机各机构中不可缺少的组成部门，它既是机构工作的控制装置，又是保证起重机功课的安全装置。制动器是否完好可靠，是安全检查的重点。制动器的工作实质是通过摩擦副的摩擦产生制动作用。根据工作需要，或将运动动能转化为摩擦热能消耗，使机构休止运动；或通过静摩擦力平衡力，使机构保持原来的静止状态。其结构特点是：制动器摩擦副中的一组与固定机架相连；另一组与机构滚动轴相连。当摩擦副接触压紧时，产生制动作用；当摩擦副分离时，制动作用解除，机构可以运动。
一、制动器的分类
1、根据构造不同制动器可分为以下三类：①带式制动器。制动钢带在径向环抱制动轮而产生制动力矩。②块式制动器。两个对称布置的制动瓦块，在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。③盘式与锥式制动器。带有摩擦衬料的盘式和锥式金属盘，在轴向互相贴紧而产生制动力矩。
2、按操纵情况，制动器可分为：①常闭式制动器。只要机构不工作，制动器则处于闭合状态；当机构的驱动能源一接通，首先将制动器打开，机构就可以正常工作。②常开式制动器。制动器常常处于松开状态，随时可以根据需要施加上闸力，产生制动力矩，使制动器制动。③综合式制动器。它具有常开式，在制动器松开时可利用操作杠杆随意进行制动，也具有常闭式，在机构不工作时制动器可靠制动的功能。
二、制动器的调节
常闭轮式制动器与常闭盘式制动器的调节方式类似，常开盘式制动器采用液压单元形式，有别于其他两个形式。
1、常闭轮式制动器与常闭盘式制动器的调节
（1）制动转矩调节。顺时针方向转动调节螺母，直到转矩的指示器上部边缘达到刻度上的制动所需转矩。
（2）制动闸瓦的调节。打开制动器的促动器，拧松两个杆上的锁定螺母，转动制动螺钉，直到两侧的衬与制动卷盘表面之间的空隙相同。
（3）促动器逆向冲程的调节。
①带自动磨损补偿器（AWC）的制动器。顺时针方向转动调节螺母，直到促动器的活塞杆达到设定尺寸，注意，逆时针方向转动螺母可能损伤AWC，应该先取出锁键，调节直到AWC能够良好转动时，再将锁键安装好。
②不带自动磨损补偿器（AWC）的制动器。松开锁定螺母，顺时针方向转动调节螺母，直到液压推杆的活塞杆达到设定尺寸，拧紧闭锁螺母。
（4）紧急事故状态开启制动器。紧急事故状态时，制动器闸瓦无法打开，利用手动杆打开。
2、常开盘式制动器的调节
（1）制动器垫的调节。打开制动器外盖，松开制动器夹持螺钉，用特殊扳手顺时针调定，直到释放冲程调节到正确点（一次转动调节2mm），接着拧紧制动器夹持螺钉，结束调整。（2）液压压力的调节。拧松锁紧螺母，顺时针转动调节螺母进行加压，逆时针转动调节螺母进行减压，调整压力至155MPa，拧紧锁紧螺母。（3）紧急状态下开启制动器。紧急制动器在卷筒发生异常时，或者液压单元故障时，会自动抱紧制动盘，开启时，先关闭液压单元阀门，打开手动加压阀门，然后手动加压，当压力带到155MPa的额定压力，并打开抱闸时，关闭手动阀门进行保压。
三、制动器常见问题的检查
制动器要求使用时要经常检查，出现的问题有以下几种：（1）制动力矩逐渐减小。这是由于制动闸瓦磨损，弹簧逐渐放松，使得制动力矩逐渐减小，当制动力矩低于标称力矩时，容易发生功能失效事故。这种情况应及时对制动器制动转矩进行检查，力矩应达到要求力矩，否则用进行力矩调节。（2）制动轮（盘）温度过高。产生这个问题的可能原因有两个，其一是制动片打不开，一直与制动盘接触摩擦生热，此原因应该调节促动器冲程，其二是制动器制动力矩不足，以致无法抱紧制动轮，产生摩擦生热，此原因应该对力矩以及促动器冲程进行调节。（3）制动器打不开。针对有液压促动器的制动器，原因一般有两个，一是由于促动器冲程偏高，当打开促动器的时候，无法打开促动器，应调节促动器冲程，二是促动器故障，推杆无法上行，应更换及维修促动器。若是常开盘式制动器，可能是液压单元的压力不足，无法打开制动器，应检查液压单元压力，如果压力充足，则应该对制动器垫的间隙进行调节。
四、制动器故障的原因进行分析
（1）制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；（2）制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；（3）制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；（4）铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。
五、预防措施
定期对制动器进行检查、维护，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：（1）铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲；（2）各活动件的动作是否正常；（3）液压系统是否正常；（4）制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。
六、结束语
制动器是起重机的安全运行的重要保证，故而需要勤检查，勤维护，根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求，把事故的可能性降到最低。
参考文献：
[1]GB3811-1983，起重机设计规范[S].
[2]张应立.桥式起重机安全技术[M].北京：中国石化出版社，2010.
关键词 桥式起重机 制动器 结构 故障分析
因为起重机周期及间歇性的工作特点，使各个工作机构常常处于频繁启动和制动状态，制动器成为动力驱动的起重机各机构中不可缺少的组成部门，它既是机构工作的控制装置，又是保证起重机功课的安全装置。制动器是否完好可靠，是安全检查的重点。制动器的工作实质是通过摩擦副的摩擦产生制动作用。根据工作需要，或将运动动能转化为摩擦热能消耗，使机构休止运动；或通过静摩擦力平衡力，使机构保持原来的静止状态。其结构特点是：制动器摩擦副中的一组与固定机架相连；另一组与机构滚动轴相连。当摩擦副接触压紧时，产生制动作用；当摩擦副分离时，制动作用解除，机构可以运动。
一、制动器的分类
1、根据构造不同制动器可分为以下三类：①带式制动器。制动钢带在径向环抱制动轮而产生制动力矩。②块式制动器。两个对称布置的制动瓦块，在径向抱紧制动轮而产生制动力矩。③盘式与锥式制动器。带有摩擦衬料的盘式和锥式金属盘，在轴向互相贴紧而产生制动力矩。
2、按操纵情况，制动器可分为：①常闭式制动器。只要机构不工作，制动器则处于闭合状态；当机构的驱动能源一接通，首先将制动器打开，机构就可以正常工作。②常开式制动器。制动器常常处于松开状态，随时可以根据需要施加上闸力，产生制动力矩，使制动器制动。③综合式制动器。它具有常开式，在制动器松开时可利用操作杠杆随意进行制动，也具有常闭式，在机构不工作时制动器可靠制动的功能。
二、制动器的调节
常闭轮式制动器与常闭盘式制动器的调节方式类似，常开盘式制动器采用液压单元形式，有别于其他两个形式。
1、常闭轮式制动器与常闭盘式制动器的调节
（1）制动转矩调节。顺时针方向转动调节螺母，直到转矩的指示器上部边缘达到刻度上的制动所需转矩。
（2）制动闸瓦的调节。打开制动器的促动器，拧松两个杆上的锁定螺母，转动制动螺钉，直到两侧的衬与制动卷盘表面之间的空隙相同。
（3）促动器逆向冲程的调节。
①带自动磨损补偿器（AWC）的制动器。顺时针方向转动调节螺母，直到促动器的活塞杆达到设定尺寸，注意，逆时针方向转动螺母可能损伤AWC，应该先取出锁键，调节直到AWC能够良好转动时，再将锁键安装好。
②不带自动磨损补偿器（AWC）的制动器。松开锁定螺母，顺时针方向转动调节螺母，直到液压推杆的活塞杆达到设定尺寸，拧紧闭锁螺母。
（4）紧急事故状态开启制动器。紧急事故状态时，制动器闸瓦无法打开，利用手动杆打开。
2、常开盘式制动器的调节
（1）制动器垫的调节。打开制动器外盖，松开制动器夹持螺钉，用特殊扳手顺时针调定，直到释放冲程调节到正确点（一次转动调节2mm），接着拧紧制动器夹持螺钉，结束调整。（2）液压压力的调节。拧松锁紧螺母，顺时针转动调节螺母进行加压，逆时针转动调节螺母进行减压，调整压力至155MPa，拧紧锁紧螺母。（3）紧急状态下开启制动器。紧急制动器在卷筒发生异常时，或者液压单元故障时，会自动抱紧制动盘，开启时，先关闭液压单元阀门，打开手动加压阀门，然后手动加压，当压力带到155MPa的额定压力，并打开抱闸时，关闭手动阀门进行保压。
三、制动器常见问题的检查
制动器要求使用时要经常检查，出现的问题有以下几种：（1）制动力矩逐渐减小。这是由于制动闸瓦磨损，弹簧逐渐放松，使得制动力矩逐渐减小，当制动力矩低于标称力矩时，容易发生功能失效事故。这种情况应及时对制动器制动转矩进行检查，力矩应达到要求力矩，否则用进行力矩调节。（2）制动轮（盘）温度过高。产生这个问题的可能原因有两个，其一是制动片打不开，一直与制动盘接触摩擦生热，此原因应该调节促动器冲程，其二是制动器制动力矩不足，以致无法抱紧制动轮，产生摩擦生热，此原因应该对力矩以及促动器冲程进行调节。（3）制动器打不开。针对有液压促动器的制动器，原因一般有两个，一是由于促动器冲程偏高，当打开促动器的时候，无法打开促动器，应调节促动器冲程，二是促动器故障，推杆无法上行，应更换及维修促动器。若是常开盘式制动器，可能是液压单元的压力不足，无法打开制动器，应检查液压单元压力，如果压力充足，则应该对制动器垫的间隙进行调节。
四、制动器故障的原因进行分析
（1）制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；（2）制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；（3）制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；（4）铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。
五、预防措施
定期对制动器进行检查、维护，运行机构的制动器要每天一次，主要检查以下内容：（1）铰链处有无卡滞及磨损情况，各紧固处有无松劲；（2）各活动件的动作是否正常；（3）液压系统是否正常；（4）制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。
六、结束语
制动器是起重机的安全运行的重要保证，故而需要勤检查，勤维护，根据检查的情况来确定制动器是否正常，坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的工作要求，把事故的可能性降到最低。
参考文献：
[1]GB3811-1983，起重机设计规范[S].
[2]张应立.桥式起重机安全技术[M].北京：中国石化出版社，2010.