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加州人爱车、懂车，但现在我们更爱清洁的车。——玛丽·尼可拉斯
2012年1月27日，一项具有超时代意义的排放法规在美国加利福尼亚州大气资源委员会CARB通过，并且是九位委员全票通过。该法规将于2017年生效，要求到2025年，零排放的新能源汽车占据新车市场的15％，到2050年加州道路上行驶的车87％为零排放汽车。法规旨在鼓励和引导新能源汽车的发展，实现到2025年温室气体减排34％，烟雾和颗粒污染物减排75％，最终实现2050年温室气体减排80％的雄伟目标。
加州占有美国车市10％的天下，拥有独立的政策颁布权力，也是最早出现重度大气污染并着手治理的州，一向是美国排放法规升级的标杆和急先锋。根据加州大气资源委员会主席玛丽·尼可拉斯介绍，加州排放法规会自动在13个跟随的州生效，包括美国东北部诸州、俄勒冈州和新墨西哥州。
考虑到目前零排放的汽车市场占有率不足1％，这项新法规可谓志存高远。据悉大气资源委员会此前曾要求2012年到2014年实现新能源汽车销售25000辆，但是由于新能源技术发展进度落后于期望，所以加州下调目标至7500辆。因此不少汽车界人士对此新法规存有质疑，美国汽车制造联盟在一份声明中说，该法令与市场相脱节，它要求汽车制造商生产目前消费者不需要的产品。
但是尼可拉斯主席表示，“如今情况已经不同，汽车制造商纷纷加大对新能源汽车的投资，业界已经明白新能源汽车是汽车业的未来，人们的观念已经发生了实质性转变。我们的任务是加速这一转变，大气资源委员会已经致力于此十几年。……我们会为此提供直接的经济刺激，例如为购车者提供优惠的AB118项目。”
加州当局表示，尽管新技术将使得每辆汽车的成本平均增加1900美元，但是与一辆汽车在其使用寿命期间通过能源节约而节省下来的6000美元相比，这种成本增加物超所值。
为了增加可操作性，新排放法允许汽车制造商前期用生产节能汽车来弥补在零排放方发展方面的不足。
2012年1月27日，一项具有超时代意义的排放法规在美国加利福尼亚州大气资源委员会CARB通过，并且是九位委员全票通过。该法规将于2017年生效，要求到2025年，零排放的新能源汽车占据新车市场的15％，到2050年加州道路上行驶的车87％为零排放汽车。法规旨在鼓励和引导新能源汽车的发展，实现到2025年温室气体减排34％，烟雾和颗粒污染物减排75％，最终实现2050年温室气体减排80％的雄伟目标。
加州占有美国车市10％的天下，拥有独立的政策颁布权力，也是最早出现重度大气污染并着手治理的州，一向是美国排放法规升级的标杆和急先锋。根据加州大气资源委员会主席玛丽·尼可拉斯介绍，加州排放法规会自动在13个跟随的州生效，包括美国东北部诸州、俄勒冈州和新墨西哥州。
考虑到目前零排放的汽车市场占有率不足1％，这项新法规可谓志存高远。据悉大气资源委员会此前曾要求2012年到2014年实现新能源汽车销售25000辆，但是由于新能源技术发展进度落后于期望，所以加州下调目标至7500辆。因此不少汽车界人士对此新法规存有质疑，美国汽车制造联盟在一份声明中说，该法令与市场相脱节，它要求汽车制造商生产目前消费者不需要的产品。
但是尼可拉斯主席表示，“如今情况已经不同，汽车制造商纷纷加大对新能源汽车的投资，业界已经明白新能源汽车是汽车业的未来，人们的观念已经发生了实质性转变。我们的任务是加速这一转变，大气资源委员会已经致力于此十几年。……我们会为此提供直接的经济刺激，例如为购车者提供优惠的AB118项目。”
加州当局表示，尽管新技术将使得每辆汽车的成本平均增加1900美元，但是与一辆汽车在其使用寿命期间通过能源节约而节省下来的6000美元相比，这种成本增加物超所值。
为了增加可操作性，新排放法允许汽车制造商前期用生产节能汽车来弥补在零排放方发展方面的不足。