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【摘 要】由于塔式起重机安装过程为按照正确的工序进行施工，引发塔式起重机安装发生事故。
【关键词】塔式起重机；未按照正确的工序施工；回转下支撑倾翻
塔式起重机是现在建筑用常见特种设备，由于他特殊的使用环境所有要经常地安装和拆卸，这就不同于桥式起重机和门式起重机安装后位置基本固定的不同，正是因为塔的拆卸频繁所以在拆卸过程中容易出现事故的原因之一。下面是对一起较为典型的事故做的分析和小谈。
1.事故概述
安装高度为15m的QTZ63塔式起重机，在安装套架时发生了套架与回转支承不能联接的问题，安装单位准备采取拆除配重臂及起重臂后，对回转支承与标准节的联接调整角度以求套架与回转支承的合适的安装。但在拆除了配重臂上的三块配重后，起重臂向西方向回转时发生了倾翻事故
2.现场勘查
（1）塔身由6节标准节连接组成，高度为15m。套架安装在塔身的顶部。回转下支承以上部分（回转支承、回转塔身、司机室、起重臂、配重臂和塔帽）一同坠落下塔身西侧，中心线朝向西南方向。
（2）配重臂上的四块配重中已经被拆除三块放在地面上，剩下的一块配重在倾倒后坠落在塔机西南角的汽车起重机的起升机构上。
（3）安装塔身顶上套架的吊耳上锈迹均匀，未见安装过的痕迹。
（4）在套架的检修平台上发现未使用的连接套架用的四个销轴照。
（5）在套架的检修平台上发现未使用的用于标准节与回转下支承连接的螺母12个，其螺纹未见拉伤痕迹。
（6）在坠落的回转支承上发现2个完好的高强螺栓，在施工现场地面上发现2个完好的高强螺栓，共4支完好的螺栓。
（7）在塔身最顶端标准节与回转下支承联接面上，各套管分布情况。1#、2#位置套管未见异常现象。3#位置西侧套管连同主弦角钢边一起被撕掉，南侧套管孔有向西方向挤压变形损伤。4#位置西侧套管及主弦角钢边一起撕裂后旋转了180°留存标准节上，联接的高强螺栓破坏后带螺母段仍在套管中。北侧套管口向西方向存挤压变形损伤。
（8）回转下支承对应标准节联接位置。3#位置存有高强螺栓2支，其中一支联接件齐全，并伴有残留从标准节撕下的套管。另一支被拉断，断口平齐，在塔机基础井内找到与3#拉断的螺栓相吻合另一半，在其螺纹上未见螺母存在； 4#部位存有一支弯曲的螺栓，在其螺纹处有机械损伤，螺栓上无安装过螺姆的痕迹。在塔机基础井内找到与标准节4#部位拉断的螺栓相吻合的另一半螺栓头部。
3.技术分析
（1）根据现场勘查1、2，在配重臂只有一块配重，起重臂侧重于配重臂侧，当起重臂向西方向回转时，将产生起重臂前倾的弯矩。
（2）根据现场勘查3、4，该塔机在事故前回转下支承与套架未进行联接，对起重臂前倾的弯矩无约束。
（3）根据现场勘查5、6、7、8，该塔机在事故前塔身标准节与回转下支承应连接的8支螺栓中， 1#位置2支、2#位置2支未安装；3#位置南侧1支和4#位置北侧1支未安装螺母；仅有的安装螺母的2支螺栓安装在标准节的西侧（塔机倾倒方向的边缘侧），正是倾翻线附近，对起重臂前倾产生的弯矩无约束。
在上述的情况下，塔机起重臂向西方向回转时，塔身（标准节）对回转下支承以上部分产生弯矩不能起到有效的约束而发生了倾翻。
4.结论
该塔式起重机在安装拆卸过程中，未按照正确的工序进行施工，是发生这起事故的主要原因。 [科]
【关键词】塔式起重机；未按照正确的工序施工；回转下支撑倾翻
塔式起重机是现在建筑用常见特种设备，由于他特殊的使用环境所有要经常地安装和拆卸，这就不同于桥式起重机和门式起重机安装后位置基本固定的不同，正是因为塔的拆卸频繁所以在拆卸过程中容易出现事故的原因之一。下面是对一起较为典型的事故做的分析和小谈。
1.事故概述
安装高度为15m的QTZ63塔式起重机，在安装套架时发生了套架与回转支承不能联接的问题，安装单位准备采取拆除配重臂及起重臂后，对回转支承与标准节的联接调整角度以求套架与回转支承的合适的安装。但在拆除了配重臂上的三块配重后，起重臂向西方向回转时发生了倾翻事故
2.现场勘查
（1）塔身由6节标准节连接组成，高度为15m。套架安装在塔身的顶部。回转下支承以上部分（回转支承、回转塔身、司机室、起重臂、配重臂和塔帽）一同坠落下塔身西侧，中心线朝向西南方向。
（2）配重臂上的四块配重中已经被拆除三块放在地面上，剩下的一块配重在倾倒后坠落在塔机西南角的汽车起重机的起升机构上。
（3）安装塔身顶上套架的吊耳上锈迹均匀，未见安装过的痕迹。
（4）在套架的检修平台上发现未使用的连接套架用的四个销轴照。
（5）在套架的检修平台上发现未使用的用于标准节与回转下支承连接的螺母12个，其螺纹未见拉伤痕迹。
（6）在坠落的回转支承上发现2个完好的高强螺栓，在施工现场地面上发现2个完好的高强螺栓，共4支完好的螺栓。
（7）在塔身最顶端标准节与回转下支承联接面上，各套管分布情况。1#、2#位置套管未见异常现象。3#位置西侧套管连同主弦角钢边一起被撕掉，南侧套管孔有向西方向挤压变形损伤。4#位置西侧套管及主弦角钢边一起撕裂后旋转了180°留存标准节上，联接的高强螺栓破坏后带螺母段仍在套管中。北侧套管口向西方向存挤压变形损伤。
（8）回转下支承对应标准节联接位置。3#位置存有高强螺栓2支，其中一支联接件齐全，并伴有残留从标准节撕下的套管。另一支被拉断，断口平齐，在塔机基础井内找到与3#拉断的螺栓相吻合另一半，在其螺纹上未见螺母存在； 4#部位存有一支弯曲的螺栓，在其螺纹处有机械损伤，螺栓上无安装过螺姆的痕迹。在塔机基础井内找到与标准节4#部位拉断的螺栓相吻合的另一半螺栓头部。
3.技术分析
（1）根据现场勘查1、2，在配重臂只有一块配重，起重臂侧重于配重臂侧，当起重臂向西方向回转时，将产生起重臂前倾的弯矩。
（2）根据现场勘查3、4，该塔机在事故前回转下支承与套架未进行联接，对起重臂前倾的弯矩无约束。
（3）根据现场勘查5、6、7、8，该塔机在事故前塔身标准节与回转下支承应连接的8支螺栓中， 1#位置2支、2#位置2支未安装；3#位置南侧1支和4#位置北侧1支未安装螺母；仅有的安装螺母的2支螺栓安装在标准节的西侧（塔机倾倒方向的边缘侧），正是倾翻线附近，对起重臂前倾产生的弯矩无约束。
在上述的情况下，塔机起重臂向西方向回转时，塔身（标准节）对回转下支承以上部分产生弯矩不能起到有效的约束而发生了倾翻。
4.结论
该塔式起重机在安装拆卸过程中，未按照正确的工序进行施工，是发生这起事故的主要原因。 [科]