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2014年3月11日，中国海军井冈山舰抵达位于泰国湾口的马航飞机失联海区，与之前到达的绵阳舰一起，展开搜救行动。
3月11日，天气晴好，气流平稳。这是最适宜于进行搜救的天气。一场事关马航失联航班239名乘客下落的国际大救援，正在这片海域紧张进行着。
9时20分，经过连续50多个小时1000余海里的全速航行，中国海军井冈山舰抵达位于泰国湾的马航飞机失联海区，与之前到达的绵阳舰一起，立即展开搜救行动，加入到搜索马航失联航班的国际大救援行动中。此时的泰国湾口，和风、小浪，阳光直射，一层薄雾笼罩在茫茫大海上。
井冈山舰抵达后，舰上人员各就各位观察海面，直升机起飞、橡皮艇下海，奔向所负责海域的每个角落搜寻、打捞。
中午12时许，舰载直升机即将从井冈山舰起飞，“我希望记者上机后，既要拍摄，也要担负起观察员的职责。”出发前，飞行指挥员李磊说。在救援的紧要关头，每个人都是搜救的一员，都是发现生命奇迹的一丝希望。
3天前的这个时候，马来西亚航空公司在确认预计早晨抵达北京的MH370次航班“失联”后1小时，马航副总裁对外宣布，搜救工作正在进行。
9点50分，马来西亚航空公司发布了第二份声明，更新航班信息称机上乘客来自13个国家。同时，马来西亚政府正式宣布启动救援机制。
此刻的中国，正在参加两会记者发布会的外交部长王毅不得不中断采访，赶回外交部处理航班失踪事件。随即，中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆宣布启动了应急机制。
10点49分，交通部南海救助局第一艘搜救船从西沙出发。
11点30分第一艘搜救船从海口出发。随即，海南海事局宣布已做好前往救援失联马航客机人员的各项准备工作，所属海巡21轮等5艘海事执法船舶处于应急待命状态。
当天下午，中国国务院总理李克强应约紧急同马来西亚总理纳吉布通电话。“抓住救援的黄金时间、尽最大努力开展搜救”。
15点40分，马来西亚、中国、越南、新加坡、菲律宾、印度尼西亚已经各自派搜救小组前往越南湾，这六个国家共同的目标是：寻找MH370。
越南！越南！
“客机在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络。”这是关于MH370位置的第一个确切信息。越南，成了寻找飞机的第一个焦点。
最重要的线索就是航班的最后一次对外通话。3月8日凌晨MH370彻底失去了信号，而飞机最后一次与外界联系，就是和越南空管。
3月8日早上8点许，在位于北京市光华路32号的越南驻华大使馆，黄玉荣公使接到了越南驻华大使阮文诗打来的电话，告知马来西亚航空公司飞机失联的消息。
稍早前就已接到马来西亚航空公司救援请求的越南政府，已开始协调有关各方核实信息，并通告疑似事发海域附近岛屿船只加强对周边动态的观察和检测。
黄玉荣随后给使馆领事处打了电话，阮玉兰参赞等部门工作人员迅速从周末转入工作状态。
根据最后通话的情况，越南海军五区政委吴文发推算，“马航失联客机的坠落在越南与马来西亚领海交界处，距越南坚江省土珠岛约153海里（300公里）。”
15时30分，越南海军五区的两艘船收到命令，前往距离土珠岛以南约150海里的位置参加搜救工作。
越南海警四区的一艘编号为2001的船只出发得更早，于当天下午2点20分出发。3小时后，该船距离客机可能坠落位置约80海里。
中国方面，下午3点52分，交通运输部已派出2艘专业救助船“南海救115”“南海救101”前往搜救。同时，通过海南海事局先后两次发布航行警告，要求所有途经疑似关注海域的相关船舶注意观察海面情况，发现可疑情况随时报告；而中国主要航运企业也接到类似通知，密切关注有关海域。
下午4点左右，马来西亚交通部长希山慕丁表示，马来西亚政府已联系中国、越南、菲律宾、印度尼西亚有关海事部门参与搜救。根据通报，失联客机怀疑失踪地点为北纬06度55’15”，东经103度34’43”。
消息发出的同时，越南、马来西亚和新加坡三方已在越南土珠岛以南展开搜救。新加坡空军部队派遣出一架C130大力士运输机协助搜寻。而据越南搜救国家委员会办公室的消息，截至下午6点30分，越南共派出了两架飞机和7艘船参加马来西亚失踪客机搜救工作。目前，两架飞机已回到陆地。
另有5架飞机和4艘船已处于待命状态，准备随时参加搜救。它们分别是新山一机场的1架飞机、岘港机场的两架飞机、头顿机场的两架飞机、富国岛的3艘船以及头顿市的1艘船。
当天，美国也派出了飞机和海军舰艇，协助搜索援助。美国第七舰队发表声明说，导弹驱逐舰“平克尼”号正在前往越南南部海域的途中，24小时内抵达飞机失踪区域。而晚些时候，一架美军P-3C“猎户座”侦察机也将从日本冲绳美军基地出发，利用远程探测、雷达、通讯等机载系统进行增援。
8日下午，波音公司称对乘客家属“深表歉意”外，也表示“正组建一支团队，以向调查当局提供技术协助。”
晚9点，中国“海巡31”船从广东茂名启航，到三亚汇合海事直升机及装载扫测装备后，前往相关海域参与搜救。
截至此时，马来西亚投入参与搜救的机构包括马航、马来西亚民航局、马来西亚皇家空军部队、海军部队，以及马来西亚海事执行机构。而搜救行动的参与国也已扩大到10个。除马来西亚外，泰国、越南、菲律宾、中国、新加坡、澳大利亚、英国、新西兰和美国等，都参与进来一同寻找飞机。 参与指挥的是各国综合区域方位系统总部，另外，美国位于夏威夷的太平洋指挥所也参与了其中。
12小时后：发现“油污”
线索发现于3月8日下午4点半。
当时，在越南南部离苴洲岛约140公里的海域，大约北纬7度55’，东经103度18’52”的方位，越南的搜救飞机发现了可疑迹象。根据飞行员肉眼观察，这是漂浮于海面，相隔约500米的两条油污带。
然而天色渐暗，加之飞机需要补充燃料，搜救机并未接近现场，带着疑惑与希望暂时返回。
随后，越南交通运输部副部长范贵肖对外通报，“新发现的油带长达15至20公里，因此很可能与失踪飞机相关。”而越南的搜救力量预计能在晚9点左右到达。消息一出，各路记者连夜赶往富国群岛。
身材瘦高、皮肤黝黑的范贵肖是这次越南搜救行动的总协调。距离MH370最后发出信号的地点大约350公里的富国岛，与越南的金瓯一样成为搜救工作的重要基地和信息集散地，范贵肖在这里协调几个搜救部门的工作部署安排，并向外界通报关于搜索行动的任何一点有价值信息。
当晚7时左右，越南2001号援救船就抵达油迹带区域。而第四海警区也派出CSB2003号援救船前往，同时，CSB2004号援救船继续从西南海域移动。然而，尽管各搜救船使用探照灯、红外线夜用观察仪等竭尽全力寻找，在时间过去了两个小时后，仍无收获。
为了继续扩大搜索范围，与第四海警区和海军五区共同行动的第九军区司令部发出指示，要求各省军事指挥部与海上渔民积极配合，参与搜救工作。
此时的北京，已进入3月9日凌晨1点半，人们苦苦等待了十几个小时的马航终于首次召开新闻发布会。“马来西亚航空公司恳求马来西亚和全球人民，共同为MH370航班祈祷。航班失联到现在已经过去了20多个小时，现在所有搜寻和营救人员还没能确定MH370航班下落。”
凌晨3时，《中国新闻周刊》记者随海军两栖登陆舰井冈山舰，搭载着由14名医护人员组成的医疗分队、10名潜水员组成的水下搜救分队、52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成的救援兵力和2架舰载直升机，从湛江军港紧急起航赶赴马航失联航班疑似事故海域参与搜救。
24小时后：“飞机有可能在空中折返”
3月9日一早，中国中央气象台消息，马来西亚与越南之间的海域天气情况较好，有利于失联飞机的搜救工作。然而，搜寻的情况却并不如天气般明朗。
有人形容说，这次海上搜救马航MH370航班好比在天安门广场寻找一枚硬币。
“已经扩大了搜索范围，但仍未有新进展，也没有得到任何新的报告。”9日马来西亚民航局副局长在记者会上表示。
尽管越南搜救部门专家根据油污带照片分析认为，该油污带可能与失联航班有关，但还存在着另一种可能，“发现的油污距离钻井平台DK1-10约50公里，属于金瓯浅滩。”越南空军师团370空军917团团长陈文光大校说。
在油污带附近的搜索并没有进一步的收获。
3月9日，参加搜救的各国的飞行计划有所改变。其中，越南将偏北方移动；马来西亚往西南方延伸，扩大寻找范围约4万平方米；新加坡往偏北方移动，在发现油带的区域继续展开搜寻。
而搜索区域的调整，也考验着各国的配合。“越南会与新加坡配合以避免两国搜救飞行区域重合。”越南国防部搜救指挥部主任丁越胜表示，将油污区域交由新加坡飞机搜寻，以更好地进行低空观察。当天上午，新加坡空军另外派出了一架C130运输机和S-70B型直升机。
马来西亚希望扩大范围，进入越南航空区进行搜寻。这一请求在这个非常时刻很快获得了越南的同意。
渔民也加入了搜救队伍。马来西亚政府通知在南海和马六甲海域作业的约1800艘渔船，希望海上经验丰富的渔民能够协同搜救。
“来自包括马来西亚吉兰丹州在内的5个州共计1788艘渔船，已被告知将航行时所遇异物向马来西亚政府报告，希望这一行动能够有助早日找到失踪的MH370客机。”马来西亚农业和农基工业部长伊斯梅尔表示。
空中、海面，更多搜救正在展开。
3月9日一早，美国国家运输安全委员会调查小组也启程前往马来西亚，协助调查马航客机失联事件。陪同小组前往的还有美国民航局、航空安全管理局、和波音公司的技术顾问。根据美联社报道，“一旦确定客机位置，将根据国际民航组织协议决定由哪个国家领导调查。”
上午9点，中国交通运输部派出12名潜水员，从三亚登上救助船“南海救101”轮，前往飞机失联海域搜救。救援队携带管供式潜水设备、轻潜水设备、测扫声纳等设备，可进行水面和水下搜救，条件允许下最深可潜到60米。
中午11点30分，中国海警3411船抵达MH370航班疑似失联的海域。据悉，3411船成立了观察瞭望、搜救、通信、医疗、摩托艇施救和后勤保障6个工作小组，所有人员全部进入工作岗位，搜救行动现已展开。而中国海上搜救中心协调的中远“泰顺海”轮也在配合搜寻。
而马来西亚方面继续通过统一口径对外发布消息。
上午时，马来西亚航空发出了飞机失联后的第7份声明。除了表示未发现客机、妥善安排乘客家属外，还表明“为防最坏情况，将与美国灾难复原管理专家组协作”。此时，飞机失联已超过24小时。
而马来西亚交通部也召开了新闻发布会。马交通部长称搜索领域正在扩大。另外，关于失联飞机，还存在一种可能性，“飞机有可能在空中折返，但并未及时通知陆地空管。”面对现场数百名记者的追问，交通部长并未提供更多信息。
随后，马来西亚空军负责人证实了这一说法。“从雷达记录来看，有迹象显示飞机尝试过往回飞，但是具体往回飞了多少等信息，都需要再调查确认。其中一个可能性是试图往吉隆坡国际机场飞，这一切都需要调查确认。”这位负责人表示。
40小时后：疑似飞机机尾的物体，待查
3月9日中午，第一个希望破灭了。越南空管局局长赖青春表示，没有任何证据表明发现油迹与马航失联客机有关。
另一个可能性接踵而至。
下午2点50分左右，新加坡和马来西亚的搜救队伍共同发现了一个可疑物。物体大约在东经103度13’30”，北纬08 度21’36”的位置，也就是在土珠岛西南偏南100公里处。新加坡建议越南立即出动船只和飞机协助寻找和证明可疑物。
收到新的发现迹象，越南航空搜救中心的氛围骤紧，中心工作人员迅速讨论和测算可疑物地位置，并向上级汇报了这一情况，以便调动船只、飞机到相关区域确认可疑物。
下午5点，越南飞机返回陆地添加燃料，之后赶往新加坡和马来西亚共同发现可疑物的位置。
这个“可疑物”再次引起全球媒体的关注。日本共同社援引越南人民军副总参谋长武文俊的话称，“可疑物”有可能是失去联系的马来西亚航空公司客机的一部分。
此时，印尼海军决定派出5艘军舰和1架直升机参加寻找马来西亚航空公司MH370失踪飞机的搜救行动。这次马航MH370失踪的飞机上有7名印尼乘客。
晚7点半左右，越南一架AN26飞机到达被认为有可疑物的区域，但是没有任何发现。随后，越南海警的水上飞机也降落在这一海域的水面上，仍一无所获，只能起飞继续在周围区域寻找。
很快，飞机锁定了距离土珠岛80公里处的海面上，一块黄色的漂浮物。
机上人员初步认定，是一块由复合材料制成的物体，或许是失联客机的舷窗的一部分。随后，另一艘越南搜救船也发现了一块疑似残骸，怀疑是失联飞机的机尾部的一个部分。
晚些时候，越南《青年报》网站发布了一张锁定疑似失联飞机残骸位置的照片。照片上，灰蒙蒙的海水中飘着一块方形物体，颜色泛黄，中间有一圈黑色区域。
晚上8点，马来西亚官方的记者会如期举行。会上，马来西亚民航总局总监爱资哈尔丁依然无奈地表示“没有进展”。但搜索范围将进一步扩大，延伸到马六甲海峡。
截至此时，各国参与搜救的飞机已增至34架，搜寻船只也达到了40艘。
被问到人们最关心的残骸问题，越南方面的发现并未得到马来西亚官方的证实。有关负责人表示，“越南岛屿附近发现的残骸并非飞机部件。”
一瓢冷水并未浇灭所有希望。法新社、美联社、华盛顿邮报等媒体援引越南军方高官表态称，另一处疑似飞机机尾的物体，因天气太黑无法辨认，会在第二天一早进行查证。
这天晚间，越南官方宣布将在富国岛建立一个指挥所，以便随时对搜救工作进行监控和指导。富国岛位于越南南部，归越南坚江省管辖，面积为585平方公里，与相邻的20多个不同大小的岛屿组成富国岛群岛。富国岛南部是一个军民共用港口。港口设有军事禁区，与民用区域隔开，远远望去可以看到停泊在港内的军用、警用舰只。可即使在富国岛，“直升机飞到事发地点也要一个半小时。”一位当地的翻译这么说。
富国岛现有居民11万，生活平静，出产越南“鱼露”。9日的富国岛依然平静，游客和当地居民生活往来正常。当地居民多数通过电视得知马航客机失联事件，岛上一位73岁的居民源华先生说，“岛上的人对此都很震惊。”
富国岛与马来西亚航空公司失联飞机最后已知位置的直线距离大约为350公里，这里也是距疑似失联海域最近、基础设施完备的地区之一。
50小时后：陆续发现“线索”，陆续被否定
3月10日一早，中国派出由外交部、公安部、交通运输部、民航局组成的联合工作组赴马来西亚，配合中国驻马来西亚大使馆应对马航客机失联事件。“目前最紧迫的工作仍然是搜救。”中国赴马联合工作组组长、外交部领事司副司长郭少春表示。
到此时，MH370已失联超过50个小时。而和失联谜团一样模糊的，是附近海域的天气。
由于雾气太大，原定于早上5点从金瓯机场起飞，前往发现疑似物海域的两架越南米格-171直升机被迫暂停执行任务。
直到上午近10点，越南米格-171飞机和HDC6水上飞机才从各自的机场出发，飞往目标地点。
随后，其他的搜寻力量陆续赶到。至北京时间上午10点，在发现疑似失联客机物体的区域有5艘越南船正在寻找。此外，还有3艘美国船，2艘中国船正也被允许进入越南领海区搜救。
然而，由于南部海域气候恶劣，海浪大，上午搜寻无果。
上午11点左右，马来西亚民航局再次浇灭了希望，“越南称发现的疑似失联客机舱门漂浮物，并不属于失联客机。”
此时，《中国新闻周刊》记者赶到了胡志明市，围绕越南南部海域展开的大搜救两天后，胡志明市一切如常，看不到一点和飞机失联事件相关的讯息。电视里也如常播着文体娱乐电视剧。
12点35分，越南航空搜救中心的消息显示，越南已经向东北方向扩大搜寻区域。预计搜寻范围达1万平方公里，偏向金瓯方向。
越南海军水上飞机则继续在距土珠岛约200公里的区域内搜寻，并发现了怀疑是救生衣或救生筏的橙色物体，以及大范围疑似油迹的海迹。但海浪太大，飞机难以靠近。而新加坡搜救团队也随后也发现类似救生衣的物体。
与此同时，中国海警3411船发现了两条较大油污带，根据肉眼观察，“有可能与失联航班有关”，海警船已经完成了取样。
下午3点，越南米02飞机和DHC6水上飞机同时从富国机场起飞，前往疑似救生艇和救生衣的发现区域搜寻。越南交通运输部副部长范贵肖也随机赶到现场。
下午6点，越南航海搜救指挥所收到香港航空管理机关的正式消息，称香港一架飞机在越南东南方约60公里的海域上（距马航客机失联地点约500多公里），发现大量不明碎片。 同一天，马来西亚海事执法部门称，之前在吉兰丹海岸100海里处提取的油带样本，经检测并非来自失联的MH370航班。
而晚些时候，关于“救生筏”的说法也被证伪。越南人民军副总参谋长武文俊傍晚表示，它并不是救生筏，而是一个布满苔藓的电缆盘……
搜救团不断增添新的发现，可一个一个都在随后的验证被否定了。
成立“搜救指挥中心”
此时的胡志明市已到了下班时间，浩浩荡荡的摩托车大军伴着马达的轰鸣声，成为道路上的“主力部队”，胡志明市的下班高峰时段，从下午4点就开始了，习惯了堵车的市民平静地在街上静等车流的缓慢移动。夜色降临，中国驻越南总领事馆的灯仍亮着。从3月8日开始，全馆上下十几位工作人员24小时待岗。“我们还是希望能等到一些好消息，希望奇迹能发生。”中国驻越南胡志明市总领事馆副总领事周彤对《中国新闻周刊》说。
而此刻，越南南部的另一个小岛上也是灯火通明。随着“成立指挥中心”的消息发布，10日这一天，富国岛已是记者云集，陆续抵达这里的记者越来越多，至少数百名的记者主要来自中国、马来西亚和新加坡。
这个几乎不为人知的小岛，在一天内迅速成为全世界最关注的焦点。
在富国岛的搜救中心很少见到官方人员身影。部分记者获得跟随搜救力量采访的机会，而数十名记者在约20多平方米的大厅内一边发稿一边等待新的消息，不时有记者开着车到远处去买来面包和水，回来继续等待。富国岛的所有消息发布都是通过越南语，一贯通行的英语完全不灵，掌握中文或英语的越南当地人或媒体同行在记者群中变得紧俏。
沿着富国岛中心的马路一直走到南部，安泰码头的旁边，就是越南海军第五军队的所在地。四根简单的水泥柱撑起的铁门上，挂着红色的越南国徽。一个身穿蓝色军服的战士，挎着一只长枪，满脸严肃地守在门口。门里面几间简单的、漆成黄色的平房，这个临时成立的指挥中心简易，却掌握着搜救的全局。
与此同时，位于越南金瓯的空军防空指挥所，也只见人们忙碌的身影，又是一个不眠夜。
直升机，飞得再低一点
3月11日清晨，新华社驻河内分社记者闫建华和驻胡志明分社首席记者陶军，驱车前往胡志明市新山一机场附近的空军基地。在那里，他们将搭乘越南空军的AH—26巡逻机，前往位于泰国湾口的马航飞机失联海区。
和他们一起同机前往的，除了6名机组人员，还有来自国内外十几家媒体的19名记者。新华社，是此次唯一随机前往的中国媒体。
飞机比原定的起飞时间推迟2个多小时，7时45分，满载着应急救援设备的AH—26巡逻机终于起飞。45分钟后，抵达位于越南坚江省富国岛西南方向的土珠岛附近海域。
早晨8点，两架直升机停在富国岛国际机场的停机坪上，其中有一架蓝色配以黄红条纹花式的水上直升机，它是越南方面此次派出的空中搜救的主要工具。刚刚它刚把越南军方领导人送抵富国岛。一天前，这驾飞机飞去核实了9日香港商务机通报的疑似救生衣的海上漂浮物。
“去现场勘察的时候发现不是（飞机上的救生衣）”。 越南交通部副部长范贵肖在向媒体通报时进一步解释说，“其实那个位置距离飞机航线很远。听到通报时就觉得可能性不大，但还是要去看一下。”
这一天上午，搜救指挥中心的联席会议在机场指挥塔一层的一个房间里进行，拉紧百叶窗帘的窗口上挂着两张海域分析图，九个来自不同单位的领导背手站立在图前，范贵肖一手插在裤兜里，一直手指着挂起来的地图，不时与身边人交流。
富国岛指挥中心的会议一直在进行，来自中国的井冈山舰也在全力驶向搜索海域。
中国海军井冈山舰上一架舰载直升机起飞，《中国新闻周刊》记者随机组人员开始继续搜索的航程。
飞机起飞后，机组人员的眼睛都直勾勾地看着海面，机舱里只剩飞机螺旋桨巨大的轰鸣声。直升机飞行高度较低，透过窗户，能比较清晰地看见附近海面上的情况。飞机下方，井冈山舰和绵阳舰不停地在海面上来回搜索。
一块小塑料、一个塑料筐、一扎漂浮的渔网、一小块布状物，或是远处若隐若现的小渔船……飞行中，每隔几分钟，机上人员都会有新的“发现”。
近两个小时的飞行观察后，直升机返回舰上甲板，记者明显感觉到眼胀、脖子酸。很快，直升机的机组人员，又开始了新一轮的飞行搜索。
此刻正在土珠岛进行搜救的AH—26巡逻机，盘旋在500米的高度上飞行了很长时间，平常大多时候它的飞行高度是900米。向舷窗外看去，海面上像盛开的一朵朵白色小花，更有经验的记者同行解释说：这是因为气流回旋产生的浪花。而无边的海面上漂浮的舰船，小得看上去像小纸船。这些舰船里，或许还有两艘来自中国。
飞机围绕着土珠岛低空盘旋，像不规则地划出了一个正方形，面积约400平方公里。这个过程相对平稳，记者们开始活跃起来，他们通过舷窗看看海面。巡逻机上的6名机组人员则各司其职，严谨地进行着各自的操作。
对于富有经验的这些机组人员来说，在距离海面只有500米的高度，几乎不可能错过任何与MH370飞机相关的有价值的发现。
但在长达两个半小时后的搜寻过程里，这样的发现始终没有出现。
截至11日，对马航失联航班的搜寻范围已经扩大至12.6万平方公里。
在当天上午11点，马航也发布了第11份声明。声明称，当局正在研究航班折返飞往苏邦的可能性。除了海面，附近领域的陆上搜索也已经开展。
同时，马来西亚民航局表示，文莱民航局也加入马来西亚航空失联航班搜救团队，并已派员前往马来西亚协助搜寻与拯救工作，创下马来西亚近年来最大规模搜救行动。
此外，台湾方面也作出反应。台湾地区领导人马英九请台“海巡署”务必在能力范围内，全力协助搜救任务。
更多的人在志愿加入救援队伍。截至3月10日上午11点，商会秘书处已经接到来自41家会员单位报名，自愿提供约132位中越文翻译人员，中籍志愿者27名，以及72辆轿车可提供安排救援工作。
国际空难调查员仍在待命
截至3月11日，对MH370这场规模空前的搜救仍无实质性进展。
而美国媒体则在这天称，美国派出的一组国际空难调查员实际上仍在待命，等待了解哪个国家将负责调查航班失踪事件。
报道援引美国安全专家的分析称，在正式确定由越南还是马来西亚（目前看来最有可能负责的两个国家）牵头调查之前，展开全面调查几乎是不可能的。美国全国运输安全委员会原主席霍尔表示，在飞机残骸明确定位之前，司法管辖权问题都将对调查行动造成困扰。
“越南和马来西亚政府都小心避免主张相关权利，也不愿公开讨论调查方向问题。”美国媒体援引专家评论。
美国媒体“抱怨”的同时，寻找MH370的步伐并没有停止。马来西亚官方11日晚发布消息，称马军方认为通过雷达跟踪分析，“相信失踪的MH370飞机最后位置在马六甲海峡。”
在MH370失踪超过80小时，马六甲海峡，又给人们带来了寻找的另一个线索。
