【摘 要】
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航空发动机主轴轴承承受着高温、高速、重载、贫油、断油等极端工况,其疲劳、磨损等失效问题严重影响发动机的可靠性.因此,对航空发动机主轴轴承的使用状态进行有效精确监测极为重要.对航空发动机主轴轴承工况特点、主要失效模式和失效机制进行了梳理;针对主轴轴承的状态监测方法和技术,总结并对比分析了现有主轴轴承振动、滑油状态、声音、声发射、温度等监测方法的优势与不足;讨论了基于多传感器信息融合的主轴轴承状态监测方法及技术特色.结果表明:主轴轴承的材料、结构特性等对传感器输出信号的影响,传感器结构的微型化、无线化,高效的
【机 构】
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哈尔滨工业大学航空航天轴承技术及装备工业和信息化部重点实验室,哈尔滨150001;哈尔滨工业大学航空航天轴承技术及装备工业和信息化部重点实验室,哈尔滨150001;哈尔滨工业大学机器人技术与系统国家重
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航空发动机主轴轴承承受着高温、高速、重载、贫油、断油等极端工况,其疲劳、磨损等失效问题严重影响发动机的可靠性.因此,对航空发动机主轴轴承的使用状态进行有效精确监测极为重要.对航空发动机主轴轴承工况特点、主要失效模式和失效机制进行了梳理;针对主轴轴承的状态监测方法和技术,总结并对比分析了现有主轴轴承振动、滑油状态、声音、声发射、温度等监测方法的优势与不足;讨论了基于多传感器信息融合的主轴轴承状态监测方法及技术特色.结果表明:主轴轴承的材料、结构特性等对传感器输出信号的影响,传感器结构的微型化、无线化,高效的多传感器信息融合与决策方法,以及物理模型与数字模型的数据交互将成为主轴轴承状态监测未来主要的研究方向.
其他文献
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为减小低碳钢焊接热输入、优化焊接变形等缺陷,使用三丝间接电弧焊(triple-wire?gas?indirect?arc?welding,TW-GIA焊)方法,并利用红外测温系统及高速成像设备对TW-GIA焊传热机制进行了测量.?结果表明,TW-GIA焊具备显著的小热输入优势,可实现无明显焊接变形的单道焊成形,热影响区宽度小于MIG焊.?与传统电弧焊不同,随着焊接高度的增加,TW-GIA焊热输入逐渐降低,焊接高度从4?mm增至24?mm时,传热模式由电弧热对流?+?熔池热传导转变为仅熔池热传导.?TW-G
与基于承载力和基于位移的抗震设计方法相比,基于能量的抗震设计方法能够更为全面地评估结构抗震性能.梳理并总结了国内外相关文献,提出基于能量的性能指标,给出基于能量指标的性能水准量化和性能目标.同时结合现有的基于能量抗震设计方法,阐述了自复位阻尼器减震钢框架基于能量指标的抗震性能设计流程,在设计过程中结构的滞回耗能由主结构及阻尼器共同承担,从而减少地震对结构的损伤.最后以9层钢框架进行实例分析,验证了该设计流程的实用性.算例结果表明,经过基于能量的抗震性能设计后,被动控制结构相比于无控结构,主结构的滞回耗能下
通过对2019年宁夏水稻区域试验中早熟组参试品种(系)的丰产性、稳产性、适应性、抗病性和品质进行观察与分析,结果表明:2014QX-295、优育203和宁大6号3个新品种(系)综合性状表现好,推荐下一年继续进行观察试验.
将大跨结构的动力特性转化到广义坐标系并结合频率响应函数,计算有或无调谐质量阻尼器(TMD)的多阶模态结构在人行荷载的多阶谐波激振下的加速度反应谱.通过引入结构频率调整系数,能够预测结构实际频率与计算频率产生偏差的情况.利用有或无TMD的结构频响函数得到窄带激振下的TMD减振率,分析TMD频率比和阻尼比偏离最优解对TMD减振率的影响.结合一个实际工程算例,比较了该频域分析法和传统的时域分析法,采用最优参数设计TMD,研究了人群行走荷载下考虑实际频率偏差工况的有或无TMD结构加速度反应谱、反应谱曲面及TMD设
研制了带垫卡箍刚度测试装置,分别对不同规格卡箍线刚度和扭转刚度进行了测量,并将卡箍刚度测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型,通过管路固有特性数值计算与试验测试结果对比,误差在5％左右,验证了卡箍刚度参数的准确性.进一步搭建了卡箍阻尼测量系统,通过测量卡箍动态传递率,获得相对应的模态阻尼比,并将卡箍阻尼测量数值引入卡箍-管路系统有限元模型,得到的管路振动响应数值计算结果与试验对比,误差在30％左右,进一步验证了阻尼测量方法的有效性.该方法可以为航空复杂管路系统卡箍支撑的设计提供技术参考.
苗木繁育种植是农民持续增收的重要途径,当前苗农普遍使用的设施育苗主要依靠人工管理,存在受外界气候条件干扰难以达到精准管理的问题,制约了产业的发展.针对目前存在的问题,本文设计了苗木快繁环境智能化监控系统,提出了整体设计结构,采用MicroSCADA300系列微控站、PLC和感知传感器设计出硬件结构,基于QTouch2.0组态软件开发了系统软件,设计了智能控制程序流程,实现了系统,并进行了实际应用测试.系统终端的智能监测调控功能可充分运用于生产工作中,系统的工作效果稳定可靠.该系统的应用能提升苗木快繁科学管
基于系统级仿真平台AMESim,建立了大型低温风洞(CWT)液氮供给系统(LNSS)的动态仿真模型.实验对比结果显示,仿真结果的平均误差在6.8％以内,验证了模型的准确性,并进一步对比开展了喷嘴瞬时全关和喷嘴有序关闭两种典型工况下的液击分析.结果表明液击模型能够较好地反映管路系统中的液击过程.喷嘴瞬时全关工况下,液击峰值压力可达2.98 MPa;而当喷嘴分四组有序关闭时,液击峰值压力能有效降低,峰值压力为2.3 MPa且出现在最后一组喷嘴关闭时.同时,傅里叶分析(FFT)表明液击发生时压力波动存在一定周期
针对直齿圆锥齿轮啮合刚度的计算问题,从微元思想出发,将变截面齿廓划分为若干等截面微段齿段,基于能量等效建立微段齿段啮合刚度计算模型,并利用积分方法获得单齿啮合刚度.此外,基于力平衡和变形协调条件进一步提出了齿轮时变啮合刚度计算模型,同时根据几何关系导出了相应传动误差计算式.利用有限元分析对解析计算模型进行了验证,并分析了误差来源.结果表明:利用该模型不仅能够将直齿锥齿轮啮合刚度计算精度保证在2％以内,还达到了快速求解的目的.
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