【摘 要】
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低温环境下,高速列车阻尼材料阻尼性能大大降低。为此,通过试验研究高寒列车现有四种阻尼材料温变、频变特性。测试温度包括常温、-10℃和-25℃,分析频率高达850 Hz。通过有
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中国北车长春轨道客车股份有限公司
【基金项目】
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国家863计划（2011AA11A103-2-2）, 教育部创新团队（IRT1178）, 中央高校基本科研业务费专项资金资助（SWJTU12ZT01）, 牵引动力国家重点实验室自由探索自主研究课题（2011TPL_T05）
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低温环境下,高速列车阻尼材料阻尼性能大大降低。为此,通过试验研究高寒列车现有四种阻尼材料温变、频变特性。测试温度包括常温、-10℃和-25℃,分析频率高达850 Hz。通过有限元方法计算无阻尼板件结构的模态频率和振型,并采用力锤敲击系统测试喷涂不同阻尼材料后的四种阻尼复合板件,得到结构模态频率、振型和阻尼比。结合仿真和试验实测振型结果,获得850 Hz内57阶模态阻尼比。对比四种阻尼复合板件结构在三种温度工况下的阻尼比变化规律。结果表明,现车用阻尼材料在常温和中频下具有较好的阻尼效果,随着温度的降低,其阻
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