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灾后创伤 落寞遗憾
如果不是那艘赖比瑞亚货轮。“太平公主号”此时应已捐赠给某家科博馆，风风光光地展出；62岁的台湾船长刘宁生，应该在一旁骄傲地介绍：“这是第一艘古法打造的明代复原帆船，刚创下横渡太平洋往返美洲的世界纪录，航行期间全靠季风，没有使用任何动力……”
民众应该围着她，发出由衷的赞叹和感动，就像旧金山那位美国老太太一样。她看到比公交车长不了多少的“太平公主号”，眼泪都掉了：“你们怎么可能坐这么小一条船就开了过来?”参观的人太多，旧金山海事博物馆特地派工作人员用计数器算，一天603人，破他们的纪录，还不包括在岸上观赏的。
旧金山的前一站是北边的小港尤瑞佳，当地的州立大学找他们演讲，有个老师最近刚好跟学生提到华人跟美国的关系，说华人早在哥伦布之前近百年就到了美洲，结果被学生讥笑。就这么凑巧，“太平公主”就在这时出现了。看到这么小的一艘船，学生全傻眼。
“有一次有架直升机在我们上方盘旋了六七次，隔天有个海岸防卫队员来找我们，原来直升机上就是他。他给我们一片DVD，是他在上空拍的，他说太平公主号太美了。”刘宁生说。
若不是那艘货轮，我们也能看到“太平公主号”有多美。去年6月26日她从基隆出发，经过日本琉球、大阪、美国旧金山、夏威夷等11个港口，历经10个月、1.7万多海里的航行，终于要回家了。然而，她却在家门口惨遭横祸!今年4月26日凌晨2点半左右，“太平公主号”船员在苏澳外海不到30海里处。赫然看到一艘货轮快速逼近。刘宁生试着用英文要对方回避。根本来不及，船员眼睁睁地看着巨大如山的货轮，在黑夜中直直冲过来，“公主”被拦腰撞上，瞬间一折为二……他们死命抓着只剩半米长的残骸，在海中载浮载沉，4个多小时后，终于获救。
离婚失业放逐自我
刘宁生40多岁时，离婚又失业，这个大变故让他看到“尽了多年‘社会责任’之后，一个可以任性去实现梦想”的机会。他想起小时候骑在父亲肩上，听他讲海盗的故事；想起初中时，和哥哥去潜水的快乐记忆；以及长大后学冲浪，爱上驾驭海浪的快感。真正让他决心去航海，是他曾跑去冲浪的菲律宾小镇贝勒，他在那待了两年，大海的绮丽景致“重新唤回我对大自然的热爱，改变了我后半辈子”。
1992年，刘宁生和德国伙伴驾着“福龙号”帆船，创下台湾第一位以中型帆船双人横渡太平洋的纪录。1998年，他又以2年5个月时间，创下台湾首位以帆船环航世界的纪录，被誉为“海洋之子”。
第一次航海，是个人梦想的实现，第二次则是“想传递信息，让大家了解帆船活动”。到了太平公主号之旅，“已经是我赋予自己的任务”。打造古船的构想，始于10年前，“那时有个法国年轻人在越南造一条中式帆船，历经很多艰辛，开回法国。西方人都对中华文化如此向往，华人却没人做过。写历史都是欧美人，提到航海历史只有哥伦布、麦哲伦，会提到郑和吗?华人对航海有贡献，我要让西方人知道，这是我的终极目标。”
打造公主为伊白头
为了了解古船造法，刘宁生到内地考察了4年，请教过无数专家，最后找到一部明末清初的《钦定闽省战船则例》。
中国古代的造船技术以10倍速的速度在失传，传统造船工坊的师傅宁可把知识带到坟墓去，度量尺也没有统一。而且，刘宁生要造的是官船，在内地至少100多年没人造过。刘宁生坚持用古法造船，有一次他回深沪，发现龙骨上有螺钉，他看了很火大，要船老大把螺帽通通拆掉。造船后期，师傅觉得亏本，怠工4个月，最后刘宁生只得自己找人完工。
大难不死心有天命
这次不只是船长失去了船，这是国王失去了他疼爱的公主。不过他可以很快从悲伤走出，因为他开始谈起下一个计划：另一艘古船，30米长，最远要开到欧洲，长期在世界各港口骄傲地现身，50年、100年……
62岁了，需要这么辛苦吗?他挑着眉毛反问：“什么是苦?你觉得航海苦吗?我觉得每天捕鱼的渔夫才苦。监狱的囚犯，无事可做，不苦吗?你给他刷马桶，他还高兴呢。”他说，他在航行时，不怕风暴；最苦的时候，反倒是“没有风，没有进展，不但没往前。反而后退”。“我当然也会怀疑自己到底何苦?但是，人活在世上没几年，我只是想做些自己觉得有意义的事。”他才62岁，“一切可以从头来过”。
如果不是那艘赖比瑞亚货轮。“太平公主号”此时应已捐赠给某家科博馆，风风光光地展出；62岁的台湾船长刘宁生，应该在一旁骄傲地介绍：“这是第一艘古法打造的明代复原帆船，刚创下横渡太平洋往返美洲的世界纪录，航行期间全靠季风，没有使用任何动力……”
民众应该围着她，发出由衷的赞叹和感动，就像旧金山那位美国老太太一样。她看到比公交车长不了多少的“太平公主号”，眼泪都掉了：“你们怎么可能坐这么小一条船就开了过来?”参观的人太多，旧金山海事博物馆特地派工作人员用计数器算，一天603人，破他们的纪录，还不包括在岸上观赏的。
旧金山的前一站是北边的小港尤瑞佳，当地的州立大学找他们演讲，有个老师最近刚好跟学生提到华人跟美国的关系，说华人早在哥伦布之前近百年就到了美洲，结果被学生讥笑。就这么凑巧，“太平公主”就在这时出现了。看到这么小的一艘船，学生全傻眼。
“有一次有架直升机在我们上方盘旋了六七次，隔天有个海岸防卫队员来找我们，原来直升机上就是他。他给我们一片DVD，是他在上空拍的，他说太平公主号太美了。”刘宁生说。
若不是那艘货轮，我们也能看到“太平公主号”有多美。去年6月26日她从基隆出发，经过日本琉球、大阪、美国旧金山、夏威夷等11个港口，历经10个月、1.7万多海里的航行，终于要回家了。然而，她却在家门口惨遭横祸!今年4月26日凌晨2点半左右，“太平公主号”船员在苏澳外海不到30海里处。赫然看到一艘货轮快速逼近。刘宁生试着用英文要对方回避。根本来不及，船员眼睁睁地看着巨大如山的货轮，在黑夜中直直冲过来，“公主”被拦腰撞上，瞬间一折为二……他们死命抓着只剩半米长的残骸，在海中载浮载沉，4个多小时后，终于获救。
离婚失业放逐自我
刘宁生40多岁时，离婚又失业，这个大变故让他看到“尽了多年‘社会责任’之后，一个可以任性去实现梦想”的机会。他想起小时候骑在父亲肩上，听他讲海盗的故事；想起初中时，和哥哥去潜水的快乐记忆；以及长大后学冲浪，爱上驾驭海浪的快感。真正让他决心去航海，是他曾跑去冲浪的菲律宾小镇贝勒，他在那待了两年，大海的绮丽景致“重新唤回我对大自然的热爱，改变了我后半辈子”。
1992年，刘宁生和德国伙伴驾着“福龙号”帆船，创下台湾第一位以中型帆船双人横渡太平洋的纪录。1998年，他又以2年5个月时间，创下台湾首位以帆船环航世界的纪录，被誉为“海洋之子”。
第一次航海，是个人梦想的实现，第二次则是“想传递信息，让大家了解帆船活动”。到了太平公主号之旅，“已经是我赋予自己的任务”。打造古船的构想，始于10年前，“那时有个法国年轻人在越南造一条中式帆船，历经很多艰辛，开回法国。西方人都对中华文化如此向往，华人却没人做过。写历史都是欧美人，提到航海历史只有哥伦布、麦哲伦，会提到郑和吗?华人对航海有贡献，我要让西方人知道，这是我的终极目标。”
打造公主为伊白头
为了了解古船造法，刘宁生到内地考察了4年，请教过无数专家，最后找到一部明末清初的《钦定闽省战船则例》。
中国古代的造船技术以10倍速的速度在失传，传统造船工坊的师傅宁可把知识带到坟墓去，度量尺也没有统一。而且，刘宁生要造的是官船，在内地至少100多年没人造过。刘宁生坚持用古法造船，有一次他回深沪，发现龙骨上有螺钉，他看了很火大，要船老大把螺帽通通拆掉。造船后期，师傅觉得亏本，怠工4个月，最后刘宁生只得自己找人完工。
大难不死心有天命
这次不只是船长失去了船，这是国王失去了他疼爱的公主。不过他可以很快从悲伤走出，因为他开始谈起下一个计划：另一艘古船，30米长，最远要开到欧洲，长期在世界各港口骄傲地现身，50年、100年……
62岁了，需要这么辛苦吗?他挑着眉毛反问：“什么是苦?你觉得航海苦吗?我觉得每天捕鱼的渔夫才苦。监狱的囚犯，无事可做，不苦吗?你给他刷马桶，他还高兴呢。”他说，他在航行时，不怕风暴；最苦的时候，反倒是“没有风，没有进展，不但没往前。反而后退”。“我当然也会怀疑自己到底何苦?但是，人活在世上没几年，我只是想做些自己觉得有意义的事。”他才62岁，“一切可以从头来过”。