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以转向工况下整车主动悬架系统为研究对象，用线性分式变换理论对悬架参数进行不确定性分析，应用频率加权函数对不确定性系统进行频率加权增广描述，采用H2／H∞鲁棒控制方法，对系统进行仿真分析。仿真结果表明H2／H∞鲁棒控制可以较好地提高悬架系统综合性能。
转向工况下主动悬架H2／H∞鲁棒控制研究
【摘 要】
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以转向工况下整车主动悬架系统为研究对象，用线性分式变换理论对悬架参数进行不确定性分析，应用频率加权函数对不确定性系统进行频率加权增广描述，采用H2／H∞鲁棒控制方法，对系统
【机 构】
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镇江船艇学院,江苏大学汽车与交通工程学院,奇瑞公司汽车股份有限公司乘用车工程研究三院底盘部
【出 处】
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机械设计
【发表日期】
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2010年3期
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