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消费者的争相购买，使得提车价格一度被4S店最多暴利加价达25000元。近期原本风光的DSG车辆却集体出了故障。
2009年，一汽大众推出DSG双离合变速箱（以下简称DSG）技术，曾获得 “2010年度车型”评选活动的“年度技術奖”。投产后，人们将对DSG技术的追捧推向极致。然而，近期本刊投诉部却收到了对此款车的投诉。
王先生2010年3月购买的速腾1.4T自动挡车，行驶10000公里后，出现一、二挡位抖动、异响，五、六挡位脱挡，发动机转速在1100-1500之间加油时，会产生共振，感觉油门低沉，深踩油门升高转速或强迫降挡，会出现二挡抖动。如果此时拐弯，抖动会更加明显。
上海开隆4S店承认王先生的车是有问题的，但因为没有检测到错误代码，没法做任何处理。
早先购车的周先生也遇到这个问题，周先生的速腾1.4T是2009年11月购买的，二、三挡行驶时，车身发抖、向前冲。
4S店也表示车子有问题，答应10天内更换DSG变速箱里面的“滑阀箱”。但随着时间的推移，4S店对周先生开始采取“推诿拖拉”的态度，迟迟不肯更换。最终答复说“所有车子使用到一定的时间，都会有这样那样的问题。”
周先生让4S店的赖经理和他一起试车。试车后，赖经理也证实车子确实有问题。向大众厂家申请更换“离合器”。时至今日，车子的离合器还没到货。赖经理说：货还没有订到，无确切到货日期！
大众车几乎全军覆没
在中国质量万里行接到的投诉中， DSG故障车辆涉及速腾、新高尔夫、斯柯达明锐、奥迪、迈腾、宝来、朗逸、新途安。几乎涵盖了所有大众车型。为解决DSG故障，目前一汽大众已出台措施为2009年3月上市国产车辆更换变速箱组件，延保两年/15万公里，其中包括离合器和滑轮阀。进口大众与国产车辆延保时间相同，但400热线不能肯定离合器和滑轮阀是否延保，需要车主跟当地4S店确认。上海大众出台直接更换德国进口变速箱总成，不延保，依然执行2年/6万公里政策。
DSG故障的表现
综合所有大众车型，DSG故障表现为换挡时有明显异响、明显顿挫感；低速行驶时突然加速或转速突然升高；故障时挡位显示不停跳动，同时闪烁；车辆仅能以2挡低速行驶，行驶时挡位只能在1、3、5、7这4个奇数挡。造成故障的原因是技术问题。出现上述故障后，车主应到当地4S店做检测。
同样故障，区别对待
让车主们生气的是大众厂家对他们的区别对待。中国质量万里行投诉办接到因变速箱异响问题投诉的车主中，奥迪车主刘先生索赔了变速箱总成，而速腾车主刘先生反映的问题却被判定为正常现象。给车主们留下不强硬办不了事的印象。
残酷的现实
针对DSG故障，目前大众厂家没有一个彻底的解决办法。虽然延保了，但DSG故障始终作为一个安全隐患存在。DSG技术的不完善，使得车主们变成试验品。花着买车的钱，受着试验的罪，这种关系实在不对等。
如果出保后，更换一个“变速箱阀体”需要2万元，更换变速箱总成则需要7-8万元。无形中，车主不仅为大众提供了研发费，还不断地支持这种不完善的技术伸向自己的荷包。
2009年，一汽大众推出DSG双离合变速箱（以下简称DSG）技术，曾获得 “2010年度车型”评选活动的“年度技術奖”。投产后，人们将对DSG技术的追捧推向极致。然而，近期本刊投诉部却收到了对此款车的投诉。
王先生2010年3月购买的速腾1.4T自动挡车，行驶10000公里后，出现一、二挡位抖动、异响，五、六挡位脱挡，发动机转速在1100-1500之间加油时，会产生共振，感觉油门低沉，深踩油门升高转速或强迫降挡，会出现二挡抖动。如果此时拐弯，抖动会更加明显。
上海开隆4S店承认王先生的车是有问题的，但因为没有检测到错误代码，没法做任何处理。
早先购车的周先生也遇到这个问题，周先生的速腾1.4T是2009年11月购买的，二、三挡行驶时，车身发抖、向前冲。
4S店也表示车子有问题，答应10天内更换DSG变速箱里面的“滑阀箱”。但随着时间的推移，4S店对周先生开始采取“推诿拖拉”的态度，迟迟不肯更换。最终答复说“所有车子使用到一定的时间，都会有这样那样的问题。”
周先生让4S店的赖经理和他一起试车。试车后，赖经理也证实车子确实有问题。向大众厂家申请更换“离合器”。时至今日，车子的离合器还没到货。赖经理说：货还没有订到，无确切到货日期！
大众车几乎全军覆没
在中国质量万里行接到的投诉中， DSG故障车辆涉及速腾、新高尔夫、斯柯达明锐、奥迪、迈腾、宝来、朗逸、新途安。几乎涵盖了所有大众车型。为解决DSG故障，目前一汽大众已出台措施为2009年3月上市国产车辆更换变速箱组件，延保两年/15万公里，其中包括离合器和滑轮阀。进口大众与国产车辆延保时间相同，但400热线不能肯定离合器和滑轮阀是否延保，需要车主跟当地4S店确认。上海大众出台直接更换德国进口变速箱总成，不延保，依然执行2年/6万公里政策。
DSG故障的表现
综合所有大众车型，DSG故障表现为换挡时有明显异响、明显顿挫感；低速行驶时突然加速或转速突然升高；故障时挡位显示不停跳动，同时闪烁；车辆仅能以2挡低速行驶，行驶时挡位只能在1、3、5、7这4个奇数挡。造成故障的原因是技术问题。出现上述故障后，车主应到当地4S店做检测。
同样故障，区别对待
让车主们生气的是大众厂家对他们的区别对待。中国质量万里行投诉办接到因变速箱异响问题投诉的车主中，奥迪车主刘先生索赔了变速箱总成，而速腾车主刘先生反映的问题却被判定为正常现象。给车主们留下不强硬办不了事的印象。
残酷的现实
针对DSG故障，目前大众厂家没有一个彻底的解决办法。虽然延保了，但DSG故障始终作为一个安全隐患存在。DSG技术的不完善，使得车主们变成试验品。花着买车的钱，受着试验的罪，这种关系实在不对等。
如果出保后，更换一个“变速箱阀体”需要2万元，更换变速箱总成则需要7-8万元。无形中，车主不仅为大众提供了研发费，还不断地支持这种不完善的技术伸向自己的荷包。