【摘 要】
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七年前，欧盟各国首脑在里斯本达成一致，要在2010年“将欧盟建设成为全球最具有竞争力的，以知识为驱动力的充满活力的经济体。”因此对于欧洲各大企业而言，“以本国为中心”的发展方式已经不能适应整个潮流的要求，他们需要建立“泛欧洲”级企业。 正是在这样的背景之下，法航-荷航在2004年，宣布了欧洲历史上的首次跨境航空公司合并，欧洲最大的“空中帝国”由此诞生。当时，法航首席执行官曾这样描述：我们是在一场
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七年前，欧盟各国首脑在里斯本达成一致，要在2010年“将欧盟建设成为全球最具有竞争力的，以知识为驱动力的充满活力的经济体。”因此对于欧洲各大企业而言，“以本国为中心”的发展方式已经不能适应整个潮流的要求，他们需要建立“泛欧洲”级企业。
正是在这样的背景之下，法航-荷航在2004年，宣布了欧洲历史上的首次跨境航空公司合并，欧洲最大的“空中帝国”由此诞生。当时，法航首席执行官曾这样描述：我们是在一场重量级比赛中的中量级选手，航空业作为日益深化的全球化行业，我们需要建立规模实力。
但从宣布合并之日起，“整合”一直是这两家航空公司一项长期而艰巨的任务，这一欧洲空中帝国在缓慢的进行变革，甚至直到2007年1月1日，法航与荷航在中国区的部门被正式宣布整合为一体。
目前，欧洲三大航空对手法航-荷航、英航、汉莎航空在中国的竞争格局中已是难分伯仲，但对于合并后的法航-荷航集团而言，竞争似乎才刚刚开始，因为两家公司为了更好的发展中国区市场，对中国区管理层进行了重新改组。
为了兼顾两家公司的平衡，很多高管也要像他们的员工一样，需要分出精力去了解双方公司。据说，目前在法航-荷航中国区，特意根据双方员工的经验编写了一本介绍双方国家及公司文化差异的手册，以便更好的互相协作。
我们特意专访了法航-荷航中国区的管理层团队，想听听在这半年的合并时间里，这一欧洲“空中航母”内部究竟发生了哪些有趣的变革？将如何通过协作成长为重量级选手？
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