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摘要：华强以北地块排洪渠及挡潮闸的改造是顺势厦门环东海域同安滨海新城规划建设、厦门华强文化园入住同安新城而诞生的。本工程的改造设计充分考虑了工程区域的自然条件，提出了安全合理，经济性较好，施工便捷的设计方案。
关键词：排洪渠;挡潮闸; 改造;设计;自然条件
中图分类号：S611文献标识码： A
随着厦门环东海域同安滨海新城规划建设，已逐渐形成以厦门中部、厦门岛北部最大内湾-同安湾沿岸的核心区，面积17平方公里。新城规划为“一心一带五组团”，包括丙洲中心文化环、运河商业带和丙洲东组团、丙洲西组团、丙洲组团及中洲岛组团、西柯南组团。是一座生态资源丰富、环境优美、交通便捷、商机无限、适宜人居和创业发展的现代化生态型滨海新城。
被称为“中国迪士尼”——华强厦门主题游乐园项目位于同安滨海新城，厦门华强文化科技产业基地项目总投资50亿元，占地近1400多亩，位于同安区滨海新城片区沈海高速公路南侧、滨海东大道西侧地块，是目前厦门市引进的投资额最大的文化产业项目。为使华强项目形成良好周边城市环境形象，华强周边地块的改造也迫在眉睫。
本工程位于华强以北洪塘镇石浔村，龙东溪流域，承担着当地不少池塘的给排水及暴雨季节排洪需要。随着近几年暴雨的經常出现，本工程的改造完善具有重要意义。
1 工程区域自然条件
1.1设计水位
（1）东溪侧设计水位
设计高潮位（P=1%）：4.75m（56黄海零点高程系统，以下同）
多年平均高潮位：2.64m
多年平均低潮位：0.33m
（2）排洪渠设计水位
设计高水位：3.50m
设计低水位：-0.40m
常水位：2.50m
1.2地质条件
拟建场地原多为虾塘，场地原地貌主要为海积地貌和冲积阶地地貌单元，现受人为吹砂和人工回填场平为建设用地。工程区域内的岩土层主要由新近堆积层、第四纪海积层、冲积层、残积层和燕山早期侵入的花岗岩风化层组成。根据地基土的地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为5个地基土层及分属不同地基土层的亚层。各地基土层从上往下依次由①1素填土（填砂）、①2素填土、②1淤泥、②2淤泥质粉质黏土、③1粗砂、③2砾砂、③3圆砾、④残积砂质黏性土、⑤1全风化花岗岩、⑤2砂砾状强风化花岗岩组成。粗砂层以下土质工程力学性质较好，粗砂层包括粗砂层工程力学性质一般。防潮闸及衔接段底板位于粗砂层，满足承载力要求。
2 工程依托条件
本工程区内自然条件良好，施工区域不受风浪影响，其施工作业天有保证。
本工程施工有东溪水域和厦门市为依托，施工用水、用电、材料供应均有城市作依托。本工程施工场地开阔、水陆交通方便。
3 工程技术方案
3.1平面布置
本工程排洪渠是在原有结构基础上加深加宽，从尽量不影响当地交通，节约工程成本等方面考虑，排洪渠仅向一侧加宽，即向近吹填区侧向吹填施工区方向加宽1m，近高速公路侧不动，排洪渠总长约395.42米。
新建一座挡潮闸，连接排洪渠与东溪，挡潮闸建在东溪西堤岸处。挡潮闸采用钢筋混凝土结构，闸室底高程为-0.40m；闸室左右两侧为钢筋混凝土闸墩；水闸顺水流方向布置的总长度为39.6m，其中闸室长度10m，两侧浆砌条石护底分别为14.8m，东溪内抛石护底8m，垂直水流方向闸室布置的宽度为4m，采用2.4m×2.4m的球墨铸铁闸门。
平面布置图如图1所示。
3.2 结构方案
（1）排洪渠
排洪渠分2段，第一段长度为170m，底宽为1m，第二段长度为225.42m，底宽为2m。2段均在原结构基础上，向吹填施工区侧加宽1m，便于新老结构的衔接，结构采用与原结构形式相同，水渠护面为300mm厚M10浆砌块石，护面以下为200mm厚碎石、粗砂垫层，垫层以下铺土工布一层。护面上设排水通道，便于地下水的排放。排洪渠改造后第一段底宽加宽至2m，第二段底宽加宽至3m，排洪渠结构断面如图2、图3所示。
图1 平面布置图
图2 排洪渠断面结构图1
图3 排洪渠断面结构图2
（2）挡潮闸
排洪渠终点接入东溪处需新建挡潮闸一座，挡潮闸采用钢筋混凝土结构，挡潮闸尺寸10mX4m，两侧闸墩宽1.2m,闸室底板厚1m，底板铺设100mm厚C15砼垫层，挡潮闸地基为粗砂层。为满足防渗要求，顺水流方向，闸室底板下两侧打φ600水泥土搅拌桩[1]，桩底到达全风化花岗岩顶面，满足截流防渗作用。如图4所示。闸墩两侧回填粘土。
排洪渠侧衔接段采用M15浆砌条石护面，护面以下铺设150mm厚碎石垫层、100mm厚砂垫层，垫层下铺设2层350g/m2土工布。护面坡度同排洪渠坡度为1:1，便于与排洪渠的衔接。东溪侧衔接段墙身采用重力式M15浆砌条石挡墙结构，两侧护底均为600mm厚M15浆砌条石，护底下为150mm厚碎石垫层、100mm厚砂垫层，垫层下铺设2层350g/m2土工布。挡潮闸剖面图如图5所示。
为了不破坏东溪西堤岸的交通，挡潮闸顶设C40钢筋砼交通桥，交通桥两端搭建在闸墩上，两侧设花岗岩栏杆，交通桥按公路Ⅱ级设计。
挡潮闸胸墙为C40钢筋砼结构，下部正中开孔大小与球墨铸铁闸门一致，为2.4mX2.4m，便于变电箱及启闭机的放置，胸墙上部水平设2m宽顶板，高度同交通桥高度一致。交通桥与胸墙顶板之间留1m宽空隙，便于闸门检修。
图4 φ600水泥土搅拌桩布置图
图5 挡潮闸剖面图
图6 水闸断面结构图
4工程要点
1）排洪渠内水用水泵强行抽干，采用干地施工。为了满足沈海高速公路以北池塘的给排水，排洪渠施工期间，需要设临时水道。在沈海高速公路以北，近东溪侧，开挖临时蓄水池来给排水，采用水泵抽水给排水，各池塘间原有的水道可以利用，如需要增设的，可开挖临时简易水道。
2）考虑吹填施工区吹填料的不均匀性，排洪渠加宽开挖时应加强监测，以策安全。
3）防潮闸施工期间，东溪西堤岸破坏，为了不影响堤岸的交通作用，防潮闸的临时围堰充分考虑其交通作用，临时围堰顶宽5m，西堤岸与临时围堰的衔接充分考虑了车辆转弯安全需求。临时围堰采用回填粘土结构，坡度为1:1.5，迎水面侧用袋装砂护面。防潮闸施工制安后，防潮闸两端西堤岸按原样恢复。
5结语
本工程的改造，顺应了同安新城核心区的规划建设，为华强厦门主题游乐园项目提供了良好的周边环境，为当地池塘给排水及暴雨季节排洪提供了保障。
本工程的结构设计安全合理，经济性较好，为类似改造工程的设计提供参考和借鉴。
参考文献：
[1] 翁永军，李雪芳，张建华. 水泥土搅拌桩-施工质量控制中常见问题分析及对策[J].现代水务，2012, 38-40
关键词：排洪渠;挡潮闸; 改造;设计;自然条件
中图分类号：S611文献标识码： A
随着厦门环东海域同安滨海新城规划建设，已逐渐形成以厦门中部、厦门岛北部最大内湾-同安湾沿岸的核心区，面积17平方公里。新城规划为“一心一带五组团”，包括丙洲中心文化环、运河商业带和丙洲东组团、丙洲西组团、丙洲组团及中洲岛组团、西柯南组团。是一座生态资源丰富、环境优美、交通便捷、商机无限、适宜人居和创业发展的现代化生态型滨海新城。
被称为“中国迪士尼”——华强厦门主题游乐园项目位于同安滨海新城，厦门华强文化科技产业基地项目总投资50亿元，占地近1400多亩，位于同安区滨海新城片区沈海高速公路南侧、滨海东大道西侧地块，是目前厦门市引进的投资额最大的文化产业项目。为使华强项目形成良好周边城市环境形象，华强周边地块的改造也迫在眉睫。
本工程位于华强以北洪塘镇石浔村，龙东溪流域，承担着当地不少池塘的给排水及暴雨季节排洪需要。随着近几年暴雨的經常出现，本工程的改造完善具有重要意义。
1 工程区域自然条件
1.1设计水位
（1）东溪侧设计水位
设计高潮位（P=1%）：4.75m（56黄海零点高程系统，以下同）
多年平均高潮位：2.64m
多年平均低潮位：0.33m
（2）排洪渠设计水位
设计高水位：3.50m
设计低水位：-0.40m
常水位：2.50m
1.2地质条件
拟建场地原多为虾塘，场地原地貌主要为海积地貌和冲积阶地地貌单元，现受人为吹砂和人工回填场平为建设用地。工程区域内的岩土层主要由新近堆积层、第四纪海积层、冲积层、残积层和燕山早期侵入的花岗岩风化层组成。根据地基土的地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律、物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为5个地基土层及分属不同地基土层的亚层。各地基土层从上往下依次由①1素填土（填砂）、①2素填土、②1淤泥、②2淤泥质粉质黏土、③1粗砂、③2砾砂、③3圆砾、④残积砂质黏性土、⑤1全风化花岗岩、⑤2砂砾状强风化花岗岩组成。粗砂层以下土质工程力学性质较好，粗砂层包括粗砂层工程力学性质一般。防潮闸及衔接段底板位于粗砂层，满足承载力要求。
2 工程依托条件
本工程区内自然条件良好，施工区域不受风浪影响，其施工作业天有保证。
本工程施工有东溪水域和厦门市为依托，施工用水、用电、材料供应均有城市作依托。本工程施工场地开阔、水陆交通方便。
3 工程技术方案
3.1平面布置
本工程排洪渠是在原有结构基础上加深加宽，从尽量不影响当地交通，节约工程成本等方面考虑，排洪渠仅向一侧加宽，即向近吹填区侧向吹填施工区方向加宽1m，近高速公路侧不动，排洪渠总长约395.42米。
新建一座挡潮闸，连接排洪渠与东溪，挡潮闸建在东溪西堤岸处。挡潮闸采用钢筋混凝土结构，闸室底高程为-0.40m；闸室左右两侧为钢筋混凝土闸墩；水闸顺水流方向布置的总长度为39.6m，其中闸室长度10m，两侧浆砌条石护底分别为14.8m，东溪内抛石护底8m，垂直水流方向闸室布置的宽度为4m，采用2.4m×2.4m的球墨铸铁闸门。
平面布置图如图1所示。
3.2 结构方案
（1）排洪渠
排洪渠分2段，第一段长度为170m，底宽为1m，第二段长度为225.42m，底宽为2m。2段均在原结构基础上，向吹填施工区侧加宽1m，便于新老结构的衔接，结构采用与原结构形式相同，水渠护面为300mm厚M10浆砌块石，护面以下为200mm厚碎石、粗砂垫层，垫层以下铺土工布一层。护面上设排水通道，便于地下水的排放。排洪渠改造后第一段底宽加宽至2m，第二段底宽加宽至3m，排洪渠结构断面如图2、图3所示。
图1 平面布置图
图2 排洪渠断面结构图1
图3 排洪渠断面结构图2
（2）挡潮闸
排洪渠终点接入东溪处需新建挡潮闸一座，挡潮闸采用钢筋混凝土结构，挡潮闸尺寸10mX4m，两侧闸墩宽1.2m,闸室底板厚1m，底板铺设100mm厚C15砼垫层，挡潮闸地基为粗砂层。为满足防渗要求，顺水流方向，闸室底板下两侧打φ600水泥土搅拌桩[1]，桩底到达全风化花岗岩顶面，满足截流防渗作用。如图4所示。闸墩两侧回填粘土。
排洪渠侧衔接段采用M15浆砌条石护面，护面以下铺设150mm厚碎石垫层、100mm厚砂垫层，垫层下铺设2层350g/m2土工布。护面坡度同排洪渠坡度为1:1，便于与排洪渠的衔接。东溪侧衔接段墙身采用重力式M15浆砌条石挡墙结构，两侧护底均为600mm厚M15浆砌条石，护底下为150mm厚碎石垫层、100mm厚砂垫层，垫层下铺设2层350g/m2土工布。挡潮闸剖面图如图5所示。
为了不破坏东溪西堤岸的交通，挡潮闸顶设C40钢筋砼交通桥，交通桥两端搭建在闸墩上，两侧设花岗岩栏杆，交通桥按公路Ⅱ级设计。
挡潮闸胸墙为C40钢筋砼结构，下部正中开孔大小与球墨铸铁闸门一致，为2.4mX2.4m，便于变电箱及启闭机的放置，胸墙上部水平设2m宽顶板，高度同交通桥高度一致。交通桥与胸墙顶板之间留1m宽空隙，便于闸门检修。
图4 φ600水泥土搅拌桩布置图
图5 挡潮闸剖面图
图6 水闸断面结构图
4工程要点
1）排洪渠内水用水泵强行抽干，采用干地施工。为了满足沈海高速公路以北池塘的给排水，排洪渠施工期间，需要设临时水道。在沈海高速公路以北，近东溪侧，开挖临时蓄水池来给排水，采用水泵抽水给排水，各池塘间原有的水道可以利用，如需要增设的，可开挖临时简易水道。
2）考虑吹填施工区吹填料的不均匀性，排洪渠加宽开挖时应加强监测，以策安全。
3）防潮闸施工期间，东溪西堤岸破坏，为了不影响堤岸的交通作用，防潮闸的临时围堰充分考虑其交通作用，临时围堰顶宽5m，西堤岸与临时围堰的衔接充分考虑了车辆转弯安全需求。临时围堰采用回填粘土结构，坡度为1:1.5，迎水面侧用袋装砂护面。防潮闸施工制安后，防潮闸两端西堤岸按原样恢复。
5结语
本工程的改造，顺应了同安新城核心区的规划建设，为华强厦门主题游乐园项目提供了良好的周边环境，为当地池塘给排水及暴雨季节排洪提供了保障。
本工程的结构设计安全合理，经济性较好，为类似改造工程的设计提供参考和借鉴。
参考文献：
[1] 翁永军，李雪芳，张建华. 水泥土搅拌桩-施工质量控制中常见问题分析及对策[J].现代水务，2012, 38-40