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“十一”黄金周，首都机场里人头攒动，各大航空公司的值机柜台前排起了长龙；五彩缤纷的旅行社旗帜召唤着来自远方的客人；以往相对清静的机场免税店，也变得分外忙碌。这一刻，除了沉浸在异乡憧憬中的旅客外，航空公司、旅行社和商店导购们似乎都找到了各自的开心元素。候机大厅门口矗立的液晶显示屏，马不停蹄地播报着当天的新闻，而其下方色彩斑斓的广告载体也如走马灯似地变换着：三星、海尔、联想、诺基亚……各大品牌不失时机地向过往的人们展示着它们的最新产品，那一刻，郭曼笑了。
近年来，电视广告业逐渐走出了中央台一枝独秀的年代，借助公交、列车、楼宇、互联网等平台发展起来的广告载体充斥了人们的视野，也牵动着各大厂商的神经。一位企业市场部宣传经理这样告诉记者：随着各种新兴媒体的崛起，企业在选择宣传载体时，已经不再把广告覆盖面作为惟一的评判标准，能否让目标受众接受企业的信息则显得更加重要。
起飞：四块液晶屏
“如何让品牌的灵魂渗透到消费者的心中”成为了各路媒体不得不认真思考的问题，而郭曼却率先找到了答案。虽然，郭曼的大号似乎与他的戎马出身不太搭调，但他果敢的作风、敏锐的观察力和机智的头脑，倒像是拜军旅生涯所赐，让他在航空电视传媒这座“金山”上捷足先登，并招揽了一群广告精英们在全国各地“扎寨安营”，组建了航美传媒，编织了一张“中国航空电视联播网”。
从2005年11月成立至今，航美传媒先后与南航、国航、东航、深航、厦航等9家航空公司、50多家机场、2000多条航线建立了合作关系，覆盖了95％以上的航空旅客。与此同时，航美传媒还形成了节目编辑、制作、广告经营、监控保障等完整的产业链运营体系，受到了众多国内外知名品牌的青睐。
航美传媒仅用短短两年时间就创造了一个传媒产业的奇迹，但郭曼并没有因此而满足，现在的他比原来更繁忙。他的办公室简直可以用“车水马龙”来形容，好在他乐此不疲。在航美很多员工心中，郭曼是一个勤奋、谦逊而智慧的人；当我见到了这位新媒体和广告运营奇才后，却发现他其实还是一个自信、真诚的人。
郭曼表示，国内最具商业价值的航空电视资源，已经被整合到航美旗下，使其成为了国内最大的航空电视运营商。回首往事，最难忘的莫过于与海尔的合作，那也是他的第一个客户。
郭曼回忆到，当时正值管理层严格限制户外广告时期，但他仍坚信航空媒体领域蕴藏着巨大商机。受到海外媒体户外大屏幕广告的启发，郭曼率先在刚刚建好的首都机场2号航站楼竖起了四块液晶大屏幕，但由于当时的技术相对落后，人手也十分有限，郭曼决定向有影响力的企业赠送广告。
当郭曼找到海尔谈广告合作时，海尔CEO张瑞敏的一席话让他感触颇深：“如果你能把屏幕覆盖到机场的各个角落，让‘海尔，真诚到永远’的广告词传遍整个机场，我就给海尔投广告。”有了中肯的承诺，郭曼义无反顾地继续冒险投资，把电视网络铺设到了首都机场旅客的必经之地；而张瑞敏也没有食言，和郭曼签订了1000多万元的广告合同，随后，LG、三星等大品牌也纷至沓来。
2005年，郭曼通过兼并与收购的方式，迅速完成了中国航空电视传媒行业的整合，也吸引了鼎晖国际1200万美元的风险投资，航美终于扬帆启航了。郭曼告诉我，正是因为有了海尔等大品牌严格的要求，才迫使航美从一个小公司逐渐走向了规范化，提高了内部的管理水平和服务水准，建立了今天既覆盖全国航空人群、又能借助飞机环球传播的壳大电视传媒网络。
谈到品牌定位，郭曼表现出相当的自信。深入的市场调查显示，航空人群在知识水平与消费能力方面的含金量比较高，代表了全国80％以上的购买力，在无形中提升了高端品牌进行广告传播的效果。如今，汽车、电信、IT以及酒类等高档奢侈品已被航美锁定为主打领域。郭曼表示，未来将更精准地分析航空人群的生活轨迹，不断丰富航美的产品线，为客户定制不同的组合。
市场规律告诉我们，消费品牌与媒体品牌之间有一种互动的效应，如果媒体自身的品牌形象不健康，或者没有足够的影响力，广告的传播效果也会大打折扣。因此，郭曼在航美出生之日就将其塑造成为高端品牌：受众是高端的，客户也是高端的。
翱翔：创新无冬天
恰当的受众、丰富的表现力、不可选择性与低干扰的传播环境，使航空电视媒体的价值与日俱增。郭曼认为，与楼宇电视网络相比，航空电视网络有着自己的个性化优势——资源不可复制。“分众”与“聚众”可能会暂时把控楼字电视网络，但市场会随时出现新的竞争者；在航空电视领域，短期内却很难出现第二个航美。
“在一个机场里，不会出现两套电视系统。一个电视网络也不可能交给两家公司同时运营。”这个硬道理，在客观上造就了航美在航空媒体资源上的主导地位。
虽然很多人喜欢把主打商业楼宇广告的分众传媒与航美做比较，但航美市场部的人员则认为，两家公司在经营理念上存在着本质区别。“分众是一个非常优秀的公司，其做楼宇广告，搞的是‘无聊经济’；航美则靠内容吸引受众，要让航程中的等待变得精彩。”毋庸置疑，在班机误点时或者在枯燥的旅途中，若是可以看看精彩大片，或是一场激烈的体育赛事，无疑会平添不少快乐的元素。
随着传媒产业竞争愈发激烈，郭曼在高端人群云集的民航空间开辟了属于航美的蓝海。政府对户外媒体的大力整顿，使得机场媒体的身价成倍上涨。“以前200万、300万元一年的灯箱广告快速上涨到今天的600万、700万元，甚至更高，厂商依旧趋之若鹜。航空媒体的资源太稀缺了，这也是航美得以壮大的根本原因。然而要解决广告资源利用的矛盾，创新则是当务：之急。”郭曼指出。
探究航美快速腾飞的轨迹，几乎无不与“创新”二字紧密相连，而成功打造中国航空电视联播网仅仅是郭曼的一招棋。一年来，航美还在众多机场陆续拓展了一些新项目，印证了郭曼“创新无冬天”的理念。如AIR3D，运用了立体电视技术，受众不必借助特殊眼镜，也能享受到立体影视的精彩，提高了航美广告的冲击力。
近期，航美还开发出一种全新的广告网络——数码灯箱(Air Digital Frame，缩写为ADF)，即在航美原机场电视机柜上增加电子显示屏，为静态的广告增加动态的元素。试想，在几百个屏幕上表现同一个画面：原本不动的企业logo突然跳动起来，或者美女代言人的眼睛不停眨动，仅仅是一些局部动作就可以赢得旅客更多的关注。而这一创新的魅力还不仅如此。
据航美COO冯中华介绍，“以 前在机场投放广告，买一个灯箱少则两三百万，还是边边角角的位置。现在航美可以按周报价，因为电子屏操控和表达方式更加灵活，而且费用相对较低，除了可以为大品牌广告主节约成本外，中小企业也可以负担得起。另外，以首都机场为例，数百个航美数码灯箱分布在旅客休息和必经通道，实现了播放集中控制与换面连动，创造了全视角的广告宣传攻势，轻而易举地赢得了精明的广告主们的认可。”
此外，在人流密集的机场开展体验式营销，比如在机场租几个区域，顾客可以免费上网，或体验某品牌的新款手机等等，体现了航美“以服务航空旅客为宗旨”的全新创意。
随着2008年北京奥运会的到来，即将竣工的首都国际机场3号楼广告平台成为了各路高手争夺的重点。“首都机场3号楼最有影响力的两个项目——电视系统、以及电视机柜下面和60个登机口两边的数码灯箱系统，航美都中标了!”郭曼不无得意地透露。
实际上，郭曼早就看好奥运商机，并与奥组委展开了深度合作。经过7个月的严格审批与考察，航美终于成为奥组委在航空电视领域惟一的合作伙伴。虽然航美将为此投人更多的成本，但看到公司日新月异的变化，郭曼觉得一切都很值得。
拉升：快鱼吃慢鱼
有研究数据显示，航空乘客的每次行程，平均要花掉两三个小时呆在机场或飞机上。而中国每年有3.2亿人次航空乘客和超过5亿人次航空环境停留人群，并且这个数字正在以每年超过10％的速度递增(2008北京奥运年将超过20％的增长速度)。
目前，航美传媒已经覆盖了国内95％以上的航空人群。不过郭曼并不满足：“中国媒体的广告市场容量约为1500多亿元，户外占了160亿，而航空媒体只占户外约20％的份额，仍然有着巨大的发展空间。”
庞大的数字成为了航美前进的动力，但是一些质疑的声音也开始此起彼伏。有人指出，在机场里看电视是用后脑看，缺少思考的氖围和感觉。同时，在航美覆盖的人群中，真正有多少人，花多少时间，以什么样的注意力关注你所提供的内容。郭曼对此有着自己的理解：品牌是有灵魂的，是要在社会上推动某种生活方式的，因此就要满足消费者在物质与精神两个层面的需求。除了广开渠道，更新技术外，航美传媒还秉承了“服务为先”的理念，致力于传播内容的创新。
“仅仅精准地覆盖目标人群还不够，必须内容吸引人，否则久而久之，受众就会视而不见。”郭曼的这一主导思想使航美在内容上精益求精，并与国内外权威媒体和娱乐机构签订了合作协议，引进了新闻节目、天气预报、幽默短片、体育赛事、精彩大片等丰富的电视节目；此外，航美还跻身世界航空娱乐协会，购入了不少娱乐节目。这些节目与广告的交叉播出，不仅为乘客提供了更加人性化的服务，也提高了广告到达率。
2007年5月，航美传媒参与投资吴宇森的新作《赤壁》，其中一个主要目的就是要拿到《赤壁》的航空版权。每个航空公司每年都要花不少钱去购买电影。郭曼认为，由航美搭建这样一个平台，不仅航空公司省了大笔的钱；电影公司也可以大大降低谈判和营销成本，并获得丰厚的回报。航美则获得播放这些电影期间的广告销售权。与此同时，为了解决由于航班严重误点为旅客带来的不便，航美还准备在上海、广州、深圳等大型机场设立了旅客影视专区，为旅客提供周到的人性化服务。
郭曼的目标是把航美打造成“世界最著名的航空媒体运营商，使客户只要提及航空媒体，就能想到航美。”据预测，到2010年，中国航空人数将达到年均5.4亿人次，是世界上发展最快和最具潜力的航空市场，奥运经济、假日经济、娱乐经济已经成为拉动国内消费的重要动力，航空电视网的发展空间也将越来越大。面对机遇，郭曼表现得很冷静，“企业发展太快务必会暴露出很多不足，未来将进一步加深对行业的认识，多采取旅客调研的方式，提升航美的服务质量。”
谈到在网上已经传得沸沸扬扬关于航美在纳斯达克上市的问题，郭曼笑着说：“上市的地点还没有确定啊!不一定是在纳斯达克，不过有个好消息是，纳斯达克已经开始在航美投放广告了。”
在整个采访的过程中，郭曼始终保持着谦和的笑容，但我却从中看到了一个聪明的企业家应有的野心，如他所说，“未来航美可能会进人其他领域，但不会重新建立商业模式，我更愿意选择并购的方式，利用资本杠杆进行快速扩张。这也是全球知名企业惯用的方式。”
近年来，电视广告业逐渐走出了中央台一枝独秀的年代，借助公交、列车、楼宇、互联网等平台发展起来的广告载体充斥了人们的视野，也牵动着各大厂商的神经。一位企业市场部宣传经理这样告诉记者：随着各种新兴媒体的崛起，企业在选择宣传载体时，已经不再把广告覆盖面作为惟一的评判标准，能否让目标受众接受企业的信息则显得更加重要。
起飞：四块液晶屏
“如何让品牌的灵魂渗透到消费者的心中”成为了各路媒体不得不认真思考的问题，而郭曼却率先找到了答案。虽然，郭曼的大号似乎与他的戎马出身不太搭调，但他果敢的作风、敏锐的观察力和机智的头脑，倒像是拜军旅生涯所赐，让他在航空电视传媒这座“金山”上捷足先登，并招揽了一群广告精英们在全国各地“扎寨安营”，组建了航美传媒，编织了一张“中国航空电视联播网”。
从2005年11月成立至今，航美传媒先后与南航、国航、东航、深航、厦航等9家航空公司、50多家机场、2000多条航线建立了合作关系，覆盖了95％以上的航空旅客。与此同时，航美传媒还形成了节目编辑、制作、广告经营、监控保障等完整的产业链运营体系，受到了众多国内外知名品牌的青睐。
航美传媒仅用短短两年时间就创造了一个传媒产业的奇迹，但郭曼并没有因此而满足，现在的他比原来更繁忙。他的办公室简直可以用“车水马龙”来形容，好在他乐此不疲。在航美很多员工心中，郭曼是一个勤奋、谦逊而智慧的人；当我见到了这位新媒体和广告运营奇才后，却发现他其实还是一个自信、真诚的人。
郭曼表示，国内最具商业价值的航空电视资源，已经被整合到航美旗下，使其成为了国内最大的航空电视运营商。回首往事，最难忘的莫过于与海尔的合作，那也是他的第一个客户。
郭曼回忆到，当时正值管理层严格限制户外广告时期，但他仍坚信航空媒体领域蕴藏着巨大商机。受到海外媒体户外大屏幕广告的启发，郭曼率先在刚刚建好的首都机场2号航站楼竖起了四块液晶大屏幕，但由于当时的技术相对落后，人手也十分有限，郭曼决定向有影响力的企业赠送广告。
当郭曼找到海尔谈广告合作时，海尔CEO张瑞敏的一席话让他感触颇深：“如果你能把屏幕覆盖到机场的各个角落，让‘海尔，真诚到永远’的广告词传遍整个机场，我就给海尔投广告。”有了中肯的承诺，郭曼义无反顾地继续冒险投资，把电视网络铺设到了首都机场旅客的必经之地；而张瑞敏也没有食言，和郭曼签订了1000多万元的广告合同，随后，LG、三星等大品牌也纷至沓来。
2005年，郭曼通过兼并与收购的方式，迅速完成了中国航空电视传媒行业的整合，也吸引了鼎晖国际1200万美元的风险投资，航美终于扬帆启航了。郭曼告诉我，正是因为有了海尔等大品牌严格的要求，才迫使航美从一个小公司逐渐走向了规范化，提高了内部的管理水平和服务水准，建立了今天既覆盖全国航空人群、又能借助飞机环球传播的壳大电视传媒网络。
谈到品牌定位，郭曼表现出相当的自信。深入的市场调查显示，航空人群在知识水平与消费能力方面的含金量比较高，代表了全国80％以上的购买力，在无形中提升了高端品牌进行广告传播的效果。如今，汽车、电信、IT以及酒类等高档奢侈品已被航美锁定为主打领域。郭曼表示，未来将更精准地分析航空人群的生活轨迹，不断丰富航美的产品线，为客户定制不同的组合。
市场规律告诉我们，消费品牌与媒体品牌之间有一种互动的效应，如果媒体自身的品牌形象不健康，或者没有足够的影响力，广告的传播效果也会大打折扣。因此，郭曼在航美出生之日就将其塑造成为高端品牌：受众是高端的，客户也是高端的。
翱翔：创新无冬天
恰当的受众、丰富的表现力、不可选择性与低干扰的传播环境，使航空电视媒体的价值与日俱增。郭曼认为，与楼宇电视网络相比，航空电视网络有着自己的个性化优势——资源不可复制。“分众”与“聚众”可能会暂时把控楼字电视网络，但市场会随时出现新的竞争者；在航空电视领域，短期内却很难出现第二个航美。
“在一个机场里，不会出现两套电视系统。一个电视网络也不可能交给两家公司同时运营。”这个硬道理，在客观上造就了航美在航空媒体资源上的主导地位。
虽然很多人喜欢把主打商业楼宇广告的分众传媒与航美做比较，但航美市场部的人员则认为，两家公司在经营理念上存在着本质区别。“分众是一个非常优秀的公司，其做楼宇广告，搞的是‘无聊经济’；航美则靠内容吸引受众，要让航程中的等待变得精彩。”毋庸置疑，在班机误点时或者在枯燥的旅途中，若是可以看看精彩大片，或是一场激烈的体育赛事，无疑会平添不少快乐的元素。
随着传媒产业竞争愈发激烈，郭曼在高端人群云集的民航空间开辟了属于航美的蓝海。政府对户外媒体的大力整顿，使得机场媒体的身价成倍上涨。“以前200万、300万元一年的灯箱广告快速上涨到今天的600万、700万元，甚至更高，厂商依旧趋之若鹜。航空媒体的资源太稀缺了，这也是航美得以壮大的根本原因。然而要解决广告资源利用的矛盾，创新则是当务：之急。”郭曼指出。
探究航美快速腾飞的轨迹，几乎无不与“创新”二字紧密相连，而成功打造中国航空电视联播网仅仅是郭曼的一招棋。一年来，航美还在众多机场陆续拓展了一些新项目，印证了郭曼“创新无冬天”的理念。如AIR3D，运用了立体电视技术，受众不必借助特殊眼镜，也能享受到立体影视的精彩，提高了航美广告的冲击力。
近期，航美还开发出一种全新的广告网络——数码灯箱(Air Digital Frame，缩写为ADF)，即在航美原机场电视机柜上增加电子显示屏，为静态的广告增加动态的元素。试想，在几百个屏幕上表现同一个画面：原本不动的企业logo突然跳动起来，或者美女代言人的眼睛不停眨动，仅仅是一些局部动作就可以赢得旅客更多的关注。而这一创新的魅力还不仅如此。
据航美COO冯中华介绍，“以 前在机场投放广告，买一个灯箱少则两三百万，还是边边角角的位置。现在航美可以按周报价，因为电子屏操控和表达方式更加灵活，而且费用相对较低，除了可以为大品牌广告主节约成本外，中小企业也可以负担得起。另外，以首都机场为例，数百个航美数码灯箱分布在旅客休息和必经通道，实现了播放集中控制与换面连动，创造了全视角的广告宣传攻势，轻而易举地赢得了精明的广告主们的认可。”
此外，在人流密集的机场开展体验式营销，比如在机场租几个区域，顾客可以免费上网，或体验某品牌的新款手机等等，体现了航美“以服务航空旅客为宗旨”的全新创意。
随着2008年北京奥运会的到来，即将竣工的首都国际机场3号楼广告平台成为了各路高手争夺的重点。“首都机场3号楼最有影响力的两个项目——电视系统、以及电视机柜下面和60个登机口两边的数码灯箱系统，航美都中标了!”郭曼不无得意地透露。
实际上，郭曼早就看好奥运商机，并与奥组委展开了深度合作。经过7个月的严格审批与考察，航美终于成为奥组委在航空电视领域惟一的合作伙伴。虽然航美将为此投人更多的成本，但看到公司日新月异的变化，郭曼觉得一切都很值得。
拉升：快鱼吃慢鱼
有研究数据显示，航空乘客的每次行程，平均要花掉两三个小时呆在机场或飞机上。而中国每年有3.2亿人次航空乘客和超过5亿人次航空环境停留人群，并且这个数字正在以每年超过10％的速度递增(2008北京奥运年将超过20％的增长速度)。
目前，航美传媒已经覆盖了国内95％以上的航空人群。不过郭曼并不满足：“中国媒体的广告市场容量约为1500多亿元，户外占了160亿，而航空媒体只占户外约20％的份额，仍然有着巨大的发展空间。”
庞大的数字成为了航美前进的动力，但是一些质疑的声音也开始此起彼伏。有人指出，在机场里看电视是用后脑看，缺少思考的氖围和感觉。同时，在航美覆盖的人群中，真正有多少人，花多少时间，以什么样的注意力关注你所提供的内容。郭曼对此有着自己的理解：品牌是有灵魂的，是要在社会上推动某种生活方式的，因此就要满足消费者在物质与精神两个层面的需求。除了广开渠道，更新技术外，航美传媒还秉承了“服务为先”的理念，致力于传播内容的创新。
“仅仅精准地覆盖目标人群还不够，必须内容吸引人，否则久而久之，受众就会视而不见。”郭曼的这一主导思想使航美在内容上精益求精，并与国内外权威媒体和娱乐机构签订了合作协议，引进了新闻节目、天气预报、幽默短片、体育赛事、精彩大片等丰富的电视节目；此外，航美还跻身世界航空娱乐协会，购入了不少娱乐节目。这些节目与广告的交叉播出，不仅为乘客提供了更加人性化的服务，也提高了广告到达率。
2007年5月，航美传媒参与投资吴宇森的新作《赤壁》，其中一个主要目的就是要拿到《赤壁》的航空版权。每个航空公司每年都要花不少钱去购买电影。郭曼认为，由航美搭建这样一个平台，不仅航空公司省了大笔的钱；电影公司也可以大大降低谈判和营销成本，并获得丰厚的回报。航美则获得播放这些电影期间的广告销售权。与此同时，为了解决由于航班严重误点为旅客带来的不便，航美还准备在上海、广州、深圳等大型机场设立了旅客影视专区，为旅客提供周到的人性化服务。
郭曼的目标是把航美打造成“世界最著名的航空媒体运营商，使客户只要提及航空媒体，就能想到航美。”据预测，到2010年，中国航空人数将达到年均5.4亿人次，是世界上发展最快和最具潜力的航空市场，奥运经济、假日经济、娱乐经济已经成为拉动国内消费的重要动力，航空电视网的发展空间也将越来越大。面对机遇，郭曼表现得很冷静，“企业发展太快务必会暴露出很多不足，未来将进一步加深对行业的认识，多采取旅客调研的方式，提升航美的服务质量。”
谈到在网上已经传得沸沸扬扬关于航美在纳斯达克上市的问题，郭曼笑着说：“上市的地点还没有确定啊!不一定是在纳斯达克，不过有个好消息是，纳斯达克已经开始在航美投放广告了。”
在整个采访的过程中，郭曼始终保持着谦和的笑容，但我却从中看到了一个聪明的企业家应有的野心，如他所说，“未来航美可能会进人其他领域，但不会重新建立商业模式，我更愿意选择并购的方式，利用资本杠杆进行快速扩张。这也是全球知名企业惯用的方式。”