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自1995年创办比亚迪以来，大概没有哪一年会像2011年一样，让比亚迪董事局主席王传福经受如此巨大的考验。他所领导的这家汽车公司曾经因为巴菲特的入股而被寄予厚望，但是他错判了形势，以至于2011年比亚迪汽车销量大幅下滑，股价大幅下挫，而不得不选择大幅裁员。
曾经帮助比亚迪吸引到巴菲特的电动车概念，此时又开始被王传福视为救命稻草。2011年10月26日，比亚迪开始向深圳个人用户推出纯电动车e6，这是第一款真正在中国市场上市销售的纯电动车。2012年，比亚迪与戴姆勒合资的电动车也将下线。
很难想象电动车已经在如此程度上决定一家汽车公司的命运。当然，不止比亚迪，事实上，2011年堪称中国的电动车元年，这一年雪佛兰的电动车品牌沃蓝达也开始于年底在中国上市销售，日产聆风、丰田第三代可插电式普锐斯也都在中国提上了上市日程。
虽然现在由于售价过高、配套设施不完善等原因，电动车短时间内还难以成为消费者购车的主流选择，但是因为尾气污染的日益严重和能源的短缺，没有什么汽车公司会无视电动车在未来人们交通出行中所扮演的角 色。
在中国，电动车被视为本土车企实现弯道超越的机会；在全球范围内，电动车则已经被各大跨国巨头视为抢得未来竞争先机的必选项。它们都开始越来越主动地发展这种具有更好的环保效益、也代表着产业未来的汽车项目。
1电动车项目可以作为《第一财经周刊》一直以来所关注的绿色商业项目的典范，而它的成长曲线也正好符合我们对于绿色商业项目的期待。这种项目既关乎人类生存环境，又关乎企业商业利益。而且，在这种项目的发展中，有一个趋势变得越来越明显，即这种绿色商业项目的开展不再是企业迫于政府或者外界压力而为之，也不再是仅供装点门面的花哨点缀，而是已经成为各公司主动的战略选择，它们希望通过这种项目的开展，能够更好地满足客户需求，也能够提高行业的竞争门槛。
“我们始终认为，长期和整体的企业责任和可持续发展战略会对公司和股东带来明显的利益。”芯片巨头英特尔在它的《2009-2010中国企业社会责任报告书》中写道。为此，英特尔在财务部专门成立了一个工作组，以开发一种新的财务工具，帮助英特尔将可持续发展的因素整合到决策中来，“例如我们重视设计可以改进能效的产品，以满足新用户的需求,抓住市场扩展的机会，在制造领域我们注重在能效方面的投资,以促进节能降耗并减少能源成本。”
安永最近发表的一份针对全球300位大型跨国公司总裁的调查显示，虽然眼下经济形势比较困难，许多公司仍然增大了它们的环境友好型投资，有44%的人表示他们公司在可持续发展项目上的投资从2008年金融危机之后都有所增长，另外44%的人表示，不像政府在绿色项目上的投资那样起伏不定，企业投资一般都比较稳定。
先行者们则已经尝到了甜头，虽然它们对事情的认知也经历了一个过程。1989年，在当时正在经受环保诉讼困扰的杜邦公司，新任CEO小埃德加•伍立德走马上任。上任之初，他开始提出“企业环保主义”：“制造商们近年来已经挥洒了太多色彩，但在未来，全部的色彩都会变成同一种颜色，这个颜色最好还是绿色。”
上任的第二个星期，他应邀前往伦敦就工业与环境方面的主题发表演说。在演讲中他宣称，杜邦不再只是响应环保者的呼吁和政府法规，相反，杜邦公司本身将制订新标准，让全球的其他公司跟从。为此，他在当时就为杜邦设定了一个当时看来过分激进的减排目标，而且他还决定，无论表现好坏，环保绩效将作为评定主管薪酬的一项指标。
在20多年前，这是一项惊世骇俗之举。伍立德知道演讲的内容非常重要，因此他叫大女儿先看过讲稿。女儿对这篇演讲稿的反应让他吃惊，“爸爸，”她说道，“我只有一个问题，您相信您演讲的内容吗？”
而现在他们都不用对此有任何怀疑了。依靠伍立德当时先行一步的决心，杜邦这家有着200多年历史的公司如今依然保持着强大的竞争力和上升的活力，这家为人类贡献了氯丁橡胶和尼龙等众多新化学材料的化学公司，在新的世纪已经进化成为一个不断探索和研究各种更具环保效益的新材料和新产品的科学公司。
不光杜邦，其它一些曾经饱受诟病的跨国化学巨头也都在致力于扭转人们对于化学公司的固有印象。在中国，德国化工巨头巴斯夫正在推进一项名为“SCR（选择性催化还原）排放控制技术”的应用，这项技术能够帮助公交车、重型车和摩托车等车辆的尾气排放达到国Ⅳ标准；而另一家跨国化学巨头陶氏化学公司则正在与中国的家电厂商海尔合作，利用它的一项新的聚氨酯发泡保温技术“PASCAL技术”，帮助海尔生产一种迄今最为节能的冰箱。
这些具有环保效益的技术已经成为它们在中国乃至在全球范围内的重要业务组成部分。而它们的合作伙伴也有望依靠这种合作，在竞争激烈的中国市场扩大自己的份额。
当然，无论是电动车，还是SCR排放控制技术，它们都是那种具有开创意义的绿色商业项目，但这不是全部。对一家企业来说，开创性的绿色商业项目固然能够帮助它们开拓未来，对既有项目的绿色提升也能够让它们收获商业利 益。
节能减排是现今环境保护的核心议题之一，而且考虑到如今能源价格之高，企业的一点小小的改变可能就可以节省一大笔开支，而这可以用来解释为何企业会在节能减排方面变得如此主动。英国超市巨头乐购就希望能在2050年实现碳中和的目标，而根据它们的测算，这可以帮助它每年节省1.5亿英镑（约合人民币14.8亿元）的支出。在中国，这家公司在2011年新开了7家节能店，与传统门店相比，这些节能店大约可节能25%。在浙江嘉善，乐购2011年开始投入使用的绿色物流中心总投资5亿元，其中用于节能方面的投资超过了2000万元，让这个物流中心得以节能45%，节水40%。
碳排放披露项目（CDP）2011年收集的超过500家大型公司关于碳排放的数据显示，企业所进行的59%的减排方面的投资—主要集中在能源利用效率提升与可再生能源开发上—都会在三年之内获得回报。
而在《经济学人》杂志引用的一份即将发布的麦肯锡的报告中，麦肯锡全球研究院认为更有效地利用能源和资源可以在2030年之前使全球每年节省2.9万亿美元，在极大地控制碳排放量的同时，还可以为使用环保战略的公司带来更多收益。
至于那些对废旧产品进行回收再利用的项目、致力于发展循环经济的项目、对上游供应商或者下游客户进行环境方面的约束或者提供环保方面的帮助的项目、对包装进行绿色改进的项目等等，如果实施得当，除了可以直接收获经济利益之外，也可以让它们更好地获得客户、消费者和员工的尊重，以及政府的另眼看待，从而为股东创造长远价值。从这个意义上讲，绿色商业项目对任何一家公司来讲都已经成为战略必需。
《第一财经周刊》对在中国市场运行的绿色商业项目进行了梳理，并从中评选出了我们认为2011年最具环保价值的十大商业项目。我们以为，实施这些项目的公司以它们开拓性的努力，寻找到了环保效益和商业效益的最佳结合点，把环保从包袱变成了动力，“可持续”也因此获得了可行性。
在我们的衡量体系中，这些项目是属于在2011年已经开始开展的项目，而且已经有了初步的评估报告，这些项目本身要能够创造商业价值，对公司也具有重大的战略意义，同时还可以成为行业性的标杆，为其他公司的经营提供榜样，而其环保效益也符合全人类的福祉。
囿于我们的精力和能力，我们将梳理的范围划定在在中国有业务运营的《财富》500强公司、中国上市公司前100强，以及在海外上市的中国公司。
如果说企业经营活动的出现将人类带入了现代社会，那么绿色商业项目的开展则是将人类的未来扛在了肩上，这些项目将决定未来人类会以什么样的方式生存，以及生存在一个什么样的环境当中。那些主动选择绿色发展模式的公司，则无疑会在未来世界的商业竞争中成为最终的胜利者。
曾经帮助比亚迪吸引到巴菲特的电动车概念，此时又开始被王传福视为救命稻草。2011年10月26日，比亚迪开始向深圳个人用户推出纯电动车e6，这是第一款真正在中国市场上市销售的纯电动车。2012年，比亚迪与戴姆勒合资的电动车也将下线。
很难想象电动车已经在如此程度上决定一家汽车公司的命运。当然，不止比亚迪，事实上，2011年堪称中国的电动车元年，这一年雪佛兰的电动车品牌沃蓝达也开始于年底在中国上市销售，日产聆风、丰田第三代可插电式普锐斯也都在中国提上了上市日程。
虽然现在由于售价过高、配套设施不完善等原因，电动车短时间内还难以成为消费者购车的主流选择，但是因为尾气污染的日益严重和能源的短缺，没有什么汽车公司会无视电动车在未来人们交通出行中所扮演的角 色。
在中国，电动车被视为本土车企实现弯道超越的机会；在全球范围内，电动车则已经被各大跨国巨头视为抢得未来竞争先机的必选项。它们都开始越来越主动地发展这种具有更好的环保效益、也代表着产业未来的汽车项目。
1电动车项目可以作为《第一财经周刊》一直以来所关注的绿色商业项目的典范，而它的成长曲线也正好符合我们对于绿色商业项目的期待。这种项目既关乎人类生存环境，又关乎企业商业利益。而且，在这种项目的发展中，有一个趋势变得越来越明显，即这种绿色商业项目的开展不再是企业迫于政府或者外界压力而为之，也不再是仅供装点门面的花哨点缀，而是已经成为各公司主动的战略选择，它们希望通过这种项目的开展，能够更好地满足客户需求，也能够提高行业的竞争门槛。
“我们始终认为，长期和整体的企业责任和可持续发展战略会对公司和股东带来明显的利益。”芯片巨头英特尔在它的《2009-2010中国企业社会责任报告书》中写道。为此，英特尔在财务部专门成立了一个工作组，以开发一种新的财务工具，帮助英特尔将可持续发展的因素整合到决策中来，“例如我们重视设计可以改进能效的产品，以满足新用户的需求,抓住市场扩展的机会，在制造领域我们注重在能效方面的投资,以促进节能降耗并减少能源成本。”
安永最近发表的一份针对全球300位大型跨国公司总裁的调查显示，虽然眼下经济形势比较困难，许多公司仍然增大了它们的环境友好型投资，有44%的人表示他们公司在可持续发展项目上的投资从2008年金融危机之后都有所增长，另外44%的人表示，不像政府在绿色项目上的投资那样起伏不定，企业投资一般都比较稳定。
先行者们则已经尝到了甜头，虽然它们对事情的认知也经历了一个过程。1989年，在当时正在经受环保诉讼困扰的杜邦公司，新任CEO小埃德加•伍立德走马上任。上任之初，他开始提出“企业环保主义”：“制造商们近年来已经挥洒了太多色彩，但在未来，全部的色彩都会变成同一种颜色，这个颜色最好还是绿色。”
上任的第二个星期，他应邀前往伦敦就工业与环境方面的主题发表演说。在演讲中他宣称，杜邦不再只是响应环保者的呼吁和政府法规，相反，杜邦公司本身将制订新标准，让全球的其他公司跟从。为此，他在当时就为杜邦设定了一个当时看来过分激进的减排目标，而且他还决定，无论表现好坏，环保绩效将作为评定主管薪酬的一项指标。
在20多年前，这是一项惊世骇俗之举。伍立德知道演讲的内容非常重要，因此他叫大女儿先看过讲稿。女儿对这篇演讲稿的反应让他吃惊，“爸爸，”她说道，“我只有一个问题，您相信您演讲的内容吗？”
而现在他们都不用对此有任何怀疑了。依靠伍立德当时先行一步的决心，杜邦这家有着200多年历史的公司如今依然保持着强大的竞争力和上升的活力，这家为人类贡献了氯丁橡胶和尼龙等众多新化学材料的化学公司，在新的世纪已经进化成为一个不断探索和研究各种更具环保效益的新材料和新产品的科学公司。
不光杜邦，其它一些曾经饱受诟病的跨国化学巨头也都在致力于扭转人们对于化学公司的固有印象。在中国，德国化工巨头巴斯夫正在推进一项名为“SCR（选择性催化还原）排放控制技术”的应用，这项技术能够帮助公交车、重型车和摩托车等车辆的尾气排放达到国Ⅳ标准；而另一家跨国化学巨头陶氏化学公司则正在与中国的家电厂商海尔合作，利用它的一项新的聚氨酯发泡保温技术“PASCAL技术”，帮助海尔生产一种迄今最为节能的冰箱。
这些具有环保效益的技术已经成为它们在中国乃至在全球范围内的重要业务组成部分。而它们的合作伙伴也有望依靠这种合作，在竞争激烈的中国市场扩大自己的份额。
当然，无论是电动车，还是SCR排放控制技术，它们都是那种具有开创意义的绿色商业项目，但这不是全部。对一家企业来说，开创性的绿色商业项目固然能够帮助它们开拓未来，对既有项目的绿色提升也能够让它们收获商业利 益。
节能减排是现今环境保护的核心议题之一，而且考虑到如今能源价格之高，企业的一点小小的改变可能就可以节省一大笔开支，而这可以用来解释为何企业会在节能减排方面变得如此主动。英国超市巨头乐购就希望能在2050年实现碳中和的目标，而根据它们的测算，这可以帮助它每年节省1.5亿英镑（约合人民币14.8亿元）的支出。在中国，这家公司在2011年新开了7家节能店，与传统门店相比，这些节能店大约可节能25%。在浙江嘉善，乐购2011年开始投入使用的绿色物流中心总投资5亿元，其中用于节能方面的投资超过了2000万元，让这个物流中心得以节能45%，节水40%。
碳排放披露项目（CDP）2011年收集的超过500家大型公司关于碳排放的数据显示，企业所进行的59%的减排方面的投资—主要集中在能源利用效率提升与可再生能源开发上—都会在三年之内获得回报。
而在《经济学人》杂志引用的一份即将发布的麦肯锡的报告中，麦肯锡全球研究院认为更有效地利用能源和资源可以在2030年之前使全球每年节省2.9万亿美元，在极大地控制碳排放量的同时，还可以为使用环保战略的公司带来更多收益。
至于那些对废旧产品进行回收再利用的项目、致力于发展循环经济的项目、对上游供应商或者下游客户进行环境方面的约束或者提供环保方面的帮助的项目、对包装进行绿色改进的项目等等，如果实施得当，除了可以直接收获经济利益之外，也可以让它们更好地获得客户、消费者和员工的尊重，以及政府的另眼看待，从而为股东创造长远价值。从这个意义上讲，绿色商业项目对任何一家公司来讲都已经成为战略必需。
《第一财经周刊》对在中国市场运行的绿色商业项目进行了梳理，并从中评选出了我们认为2011年最具环保价值的十大商业项目。我们以为，实施这些项目的公司以它们开拓性的努力，寻找到了环保效益和商业效益的最佳结合点，把环保从包袱变成了动力，“可持续”也因此获得了可行性。
在我们的衡量体系中，这些项目是属于在2011年已经开始开展的项目，而且已经有了初步的评估报告，这些项目本身要能够创造商业价值，对公司也具有重大的战略意义，同时还可以成为行业性的标杆，为其他公司的经营提供榜样，而其环保效益也符合全人类的福祉。
囿于我们的精力和能力，我们将梳理的范围划定在在中国有业务运营的《财富》500强公司、中国上市公司前100强，以及在海外上市的中国公司。
如果说企业经营活动的出现将人类带入了现代社会，那么绿色商业项目的开展则是将人类的未来扛在了肩上，这些项目将决定未来人类会以什么样的方式生存，以及生存在一个什么样的环境当中。那些主动选择绿色发展模式的公司，则无疑会在未来世界的商业竞争中成为最终的胜利者。