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青藏铁路定于7月1日全线建成通车。海外媒体报道称，预期当天，中国国家领导人将亲自前往青海格尔木主持通车典礼，并登上首班列车，体验这条世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的铁路的高原火车之旅。
从上世纪50年代中期开始进行勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设历经了半个世纪。
青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。其中全长814公里的青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1979年完工，1984年交付运营。但限于当时国家经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段直到2001年6月29日才开始兴建，十余万建设大军展开长达五年的大会战。
格尔木至拉萨段全长1142公里，耗资200多亿元人民币，是西部大开发的标志工程。由于海拔高，路况复杂，它的建成被视为“世界奇迹”。铁路共设45个站，其中只有八站有人值班；全线设置六个观景台，旅客可以观赏巍峨的昆仑山脉主峰玉珠峰、可可西里无人区、千里羌塘大草原、三江源风光等高原名胜。
青藏铁路全线建成通车，不仅结束了西藏无铁路的历史，也对西藏的经济和国防建设具有重要战略意义。它将进一步拉近西藏与内地的距离，对促进西藏经济发展的关键作用不言而喻，未来经青藏铁路进入西藏，势必成为旅游者的主要选择。但在西藏因青藏铁路成为新旅游热点后，如何加强西藏的环境保护和文化保护，亦将成为新的挑战。
青藏铁路的全线通车也将有助于中国和印度的边境贸易。中国和印度已决定于7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复两国中断40多年的边境贸易。 由于青藏铁路全线通车，走乃堆拉山口，拉萨至加尔各答等印度港口的距离可缩短至约1200公里，有利于促进从中国西藏和内地通往南亚陆路大通道的形成。
从上世纪50年代中期开始进行勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设历经了半个世纪。
青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。其中全长814公里的青藏铁路一期工程西宁至格尔木段于1979年完工，1984年交付运营。但限于当时国家经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段直到2001年6月29日才开始兴建，十余万建设大军展开长达五年的大会战。
格尔木至拉萨段全长1142公里，耗资200多亿元人民币，是西部大开发的标志工程。由于海拔高，路况复杂，它的建成被视为“世界奇迹”。铁路共设45个站，其中只有八站有人值班；全线设置六个观景台，旅客可以观赏巍峨的昆仑山脉主峰玉珠峰、可可西里无人区、千里羌塘大草原、三江源风光等高原名胜。
青藏铁路全线建成通车，不仅结束了西藏无铁路的历史，也对西藏的经济和国防建设具有重要战略意义。它将进一步拉近西藏与内地的距离，对促进西藏经济发展的关键作用不言而喻，未来经青藏铁路进入西藏，势必成为旅游者的主要选择。但在西藏因青藏铁路成为新旅游热点后，如何加强西藏的环境保护和文化保护，亦将成为新的挑战。
青藏铁路的全线通车也将有助于中国和印度的边境贸易。中国和印度已决定于7月6日重新开放连接西藏和印度锡金段的乃堆拉山口边贸通道，恢复两国中断40多年的边境贸易。 由于青藏铁路全线通车，走乃堆拉山口，拉萨至加尔各答等印度港口的距离可缩短至约1200公里，有利于促进从中国西藏和内地通往南亚陆路大通道的形成。