【摘 要】
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以某高速铁路桥上半封闭式声屏障为工程背景,实测了高速列车轮轨动力作用下轨道结构、箱梁和声屏障的振动加速度,并对实测信号进行时程和1/3倍频程分析.然后,建立箱梁-声屏障
【基金项目】
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国家自然科学基金（51778534,51378429）,四川省科技计划项目（2016HH0076）,四川省教育厅科研项目（16ZA0009）
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以某高速铁路桥上半封闭式声屏障为工程背景,实测了高速列车轮轨动力作用下轨道结构、箱梁和声屏障的振动加速度,并对实测信号进行时程和1/3倍频程分析.然后,建立箱梁-声屏障耦合振动分析模型,基于车-线-桥耦合振动理论对声屏障的振动进行仿真分析,并将仿真分析结果与实测数据进行对比以验证模型的准确性.最后,基于数值模型分析了声屏障振动的分布规律,并讨论了降低声屏障振动的措施.结果表明：实测钢轨、轨道板、底座板、箱梁和声屏障的振动响应衰减规律与振动传递路径相符;实测声屏障立柱的振动优势频段为20～63 Hz和100
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