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【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了巨大的进步。与此同时，我国的公路桥梁桥梁行业也在不断的发展着，在公路桥梁的发展中，对于混凝土的应用十分广泛，特别是随着现代桥梁的需要，对于混凝土的要求也在不断的提高，这就使得混凝土的应用变得十分紧迫。特别是在公路桥梁工程的建设施工中，高性能混凝土的应用十分的广泛，因为高性能混凝土施工技术对于桥梁工程的质量具有十分重要的作用，能够很好的保证行人或者是车辆的安全，但是，由于高性能混凝土具有其自身的特点，因此在进行工程的应用时，应该对其施工技术进行研究。笔者将结合多年的公路桥梁混凝土的施工经验，探究建设施工过程中，高性能混凝土的施工技术，并提出高性能混凝土裂缝控制措施。希望笔者的分析对于该领域的研究具有一定的作用。
【关键字】公路桥梁，混凝土，施工技术，分析研究
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
一．前言
公路桥梁建设的材料发展，比较突出的就是混凝土结构在整个公路桥梁工程中的使用。它之所以这样的受关注，就在于混凝土结构在渗透性和强度上比起以往的传统桥梁材料有着很大的提高。同时，混凝土结构在对裂缝的控制和治理上有着比较突出的效果，在协调各种结构之间的同时还能抵抗外来因素的干扰。但是，这种结构也并不是完美无缺的，它的自缩以及仍然存在的裂缝问题，是桥梁专家们一直在研究和关注的问题。因此，应该加强桥梁工程中混凝土的施工技术的研究和分析，促进桥梁工程的质量的提高。本文笔者主要是从高性能混凝土的施工技术方面谈起，就高性能混凝土在桥梁工程施工中的具体施工技术进行分析，希望对于相关领域的研究具有一定的借鉴作用。
二.高性能混凝土技术
1.应用当地材料，配制多种性能要求的高强混凝土继续提高C50、C55、C60级的高强混凝土的应用比重．切实解决工程应用中匀质性、不透水性、低收缩性和可泵性的要求。并相应提高其耐久性。扩大C70、C80级高强混凝土的工程试点；开发配制C100级高强混凝土。并应用于试点工程。
2.开发应用超细活性掺合料
超细活性掺合料不仅能改善混凝土中的亚微观结构，提高粗骨料与砂浆之间的界面强度，而且可充填混凝土内部的毛细管．起到增强和窑实的作用。超细活性掺合料是由工业废料(硅灰、超细矿渣、粉煤灰、沸石粉或其他工业废渣)经磨细加工而成，一般比表面积应不低于4000cm2／g。应用超细活性掺合料，不仅可改善混凝土性能．而且还可节约水泥。
3.开发应用高性能混凝土
结合工程需要．制订性能指标，应用超塑化剂和超细活性掺合料，配制各种高性能混凝土。当前工程中应用的自密实混凝土、补偿收缩混凝土．都属于高性能}昆凝土，应扩大在工程中推广应用。
三.高性能混凝土在公路桥梁施工中的裂缝控制
1.公路桥梁工程中高性能混凝土裂缝产生的原因
(一)温度裂缝。目前，温度裂缝产生主要原因是由水化热引起的内外温差造成的。混凝土浇筑初期，产生大量的水化热，由于混凝土的体积较大，混凝土又是热的不良导体，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，这种内外温差在混凝土凝结初期，在混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝。
（二）干缩裂缝。干缩裂缝是指混凝土养护结束后的一段时间或混凝土浇筑完毕后一周左右，在干燥的环境下，混凝土内外水分蒸发程度不同导致变形不同而产生的裂缝。这种收缩是不可逆的。
2.公路桥梁中高性能混凝土裂缝控制的措施探讨
（一）利用冷却管降温控制裂缝。这个措施的实施时为避免房屋的建筑工程之中的混凝土，针对高性能的混凝土时， 我们发现在硬化的阶段里，内部的温度比较大。我们可以在混凝土的结构的内部先铺埋 冷却管路，等到混凝土浇注完成，就进行通水循環的冷却，管内的水流量一般会控制在1.5m3/h，若是进水的温度发生偏高的现象，水流量也会加快速度。而同时则需要观察冷却管的出，水，会发现排放量会达到不影响施工的部一位，高性能混凝土发生了整体的初凝后，我们则需要重情况而对这个出水进行蓄水的保温维护。当然，若是高性能的混凝土养护工作完成以后，还需要通过注浆、压浆的工序。通常，我们采取真空压桨的技术措施。
（二）实施温控防裂措施。改善骨料的级配，采用一些干硬性的混凝土掺混合料，在混凝土配比过程中加人引气剂或是塑化剂等，减少混凝土当中水泥的用量;混凝土在搅拌的时候的冷却可以添加水，这样能有效的降低混凝土浇筑的温度;在炎热的天气下要是浇筑混凝土，尤其是浇注是高性能的混凝土之时要尽量的降低浇筑厚度，尽最将这个度控制在500毫米内，便干表面的散热。进行第二层浇筑的时候，需要在第一段的混凝土未发生初凝之前来完成;要根据混凝土浇注面积进行上、下、中各个部分的测温.定时的测定内外温度，还要通过调整和养护的方式降温差。合理的设定拆模时间，要避免混凝土的表面发生一些急剧温度的梯度。必须加强保温的养护措施，混凝土在浇注后要先搜盖一层塑料的薄膜，另外，应尽量避免在大雨中进行混凝土浇筑工作。
四.在公路桥梁工程中高性能混凝土施工技术的意见
1、加速标准规范的修订
标准规范是设计、施工人员工作的主要依据。针对目前标准规范落后问题。应加大对标准规范研究的投入，开展各项基础技术研究。对目前标准规范．着手进行修订．为全面推广应用高性能混凝土，提供技术标准。
2、制定相关行政法律法规
推广应用高性能混凝土，同时需要相关的法律法规作保障。建设主管部门应当尽快建立、健全与高性能混凝土应用相关的建设法规，以使设计、施工单位在应用高性能混凝土过程中有据可循。为推广应用高性能混凝土创造一个良好的环境。
3、组织推广应用工作
推广应用高性能混凝土需要建设参与单位共同努力．需要引起政策制订者、建设主管部门和设计、施工等单位的高度重视．并达成共识，确实认识到推广应用高性能混凝土是我国建设行业实现可持续发展的一项重大举措。
三.结束语
混凝土施工技术在现在的公路桥梁工程中得到了广泛的应用，为了保证这些桥梁工程的整体施工质量，混凝土施工过程中就应当注意上面我们提到的问题，正确的进行防护和治理，确保混凝土结构的完整性、整体性、稳定性。确保高性能混凝土的施工质量标准和施工质量，从而促进整个桥梁工程质量的管理。在对桥梁工程进行实际的施工中，我们应该更多的对高性能混凝土施工技术的探讨和研究，促进高性能混凝土施工技术在公路桥梁工程中的更多的应用。本文笔者只是结合自己的一些研究和经验，对公路桥梁工程中混凝土施工技术进行了一些比较粗浅的分析，希望能够为该领域提供一些借鉴。
参考文献：
[1]雷俊卿; 马少飞 提升桥梁混凝土耐久性的施工技术对策全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议论文集2008-11-01中国会议
[2]王品义 浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用科技致富向导2012-07-20期刊
[3]刘娟 公路桥梁混凝土施工质量控制交通世界(建养.机械)2012-12-08期刊
[4]《交通世界》2011年目录汇总 交通世界(建养.机械)2012-01-08期刊
[5]董伟江 高速公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施交通世界(建养.机械)2011-05-08期刊
[6]高明鹤 山区公路桥梁施工技术探讨2012年全国桥梁技术交流会论文集2012-12-01会议
[7]耿超 浅谈铁路桥梁混凝土施工技术中国新技术新产品2011-02-25期刊
[8]徐伟 公路桥梁混凝土施工常见的缺陷与控制要点探讨中国新技术新产品2010-09-25期刊
【关键字】公路桥梁，混凝土，施工技术，分析研究
中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：
一．前言
公路桥梁建设的材料发展，比较突出的就是混凝土结构在整个公路桥梁工程中的使用。它之所以这样的受关注，就在于混凝土结构在渗透性和强度上比起以往的传统桥梁材料有着很大的提高。同时，混凝土结构在对裂缝的控制和治理上有着比较突出的效果，在协调各种结构之间的同时还能抵抗外来因素的干扰。但是，这种结构也并不是完美无缺的，它的自缩以及仍然存在的裂缝问题，是桥梁专家们一直在研究和关注的问题。因此，应该加强桥梁工程中混凝土的施工技术的研究和分析，促进桥梁工程的质量的提高。本文笔者主要是从高性能混凝土的施工技术方面谈起，就高性能混凝土在桥梁工程施工中的具体施工技术进行分析，希望对于相关领域的研究具有一定的借鉴作用。
二.高性能混凝土技术
1.应用当地材料，配制多种性能要求的高强混凝土继续提高C50、C55、C60级的高强混凝土的应用比重．切实解决工程应用中匀质性、不透水性、低收缩性和可泵性的要求。并相应提高其耐久性。扩大C70、C80级高强混凝土的工程试点；开发配制C100级高强混凝土。并应用于试点工程。
2.开发应用超细活性掺合料
超细活性掺合料不仅能改善混凝土中的亚微观结构，提高粗骨料与砂浆之间的界面强度，而且可充填混凝土内部的毛细管．起到增强和窑实的作用。超细活性掺合料是由工业废料(硅灰、超细矿渣、粉煤灰、沸石粉或其他工业废渣)经磨细加工而成，一般比表面积应不低于4000cm2／g。应用超细活性掺合料，不仅可改善混凝土性能．而且还可节约水泥。
3.开发应用高性能混凝土
结合工程需要．制订性能指标，应用超塑化剂和超细活性掺合料，配制各种高性能混凝土。当前工程中应用的自密实混凝土、补偿收缩混凝土．都属于高性能}昆凝土，应扩大在工程中推广应用。
三.高性能混凝土在公路桥梁施工中的裂缝控制
1.公路桥梁工程中高性能混凝土裂缝产生的原因
(一)温度裂缝。目前，温度裂缝产生主要原因是由水化热引起的内外温差造成的。混凝土浇筑初期，产生大量的水化热，由于混凝土的体积较大，混凝土又是热的不良导体，大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发，导致内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，这样就形成内外的较大温差，较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，这种内外温差在混凝土凝结初期，在混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝。
（二）干缩裂缝。干缩裂缝是指混凝土养护结束后的一段时间或混凝土浇筑完毕后一周左右，在干燥的环境下，混凝土内外水分蒸发程度不同导致变形不同而产生的裂缝。这种收缩是不可逆的。
2.公路桥梁中高性能混凝土裂缝控制的措施探讨
（一）利用冷却管降温控制裂缝。这个措施的实施时为避免房屋的建筑工程之中的混凝土，针对高性能的混凝土时， 我们发现在硬化的阶段里，内部的温度比较大。我们可以在混凝土的结构的内部先铺埋 冷却管路，等到混凝土浇注完成，就进行通水循環的冷却，管内的水流量一般会控制在1.5m3/h，若是进水的温度发生偏高的现象，水流量也会加快速度。而同时则需要观察冷却管的出，水，会发现排放量会达到不影响施工的部一位，高性能混凝土发生了整体的初凝后，我们则需要重情况而对这个出水进行蓄水的保温维护。当然，若是高性能的混凝土养护工作完成以后，还需要通过注浆、压浆的工序。通常，我们采取真空压桨的技术措施。
（二）实施温控防裂措施。改善骨料的级配，采用一些干硬性的混凝土掺混合料，在混凝土配比过程中加人引气剂或是塑化剂等，减少混凝土当中水泥的用量;混凝土在搅拌的时候的冷却可以添加水，这样能有效的降低混凝土浇筑的温度;在炎热的天气下要是浇筑混凝土，尤其是浇注是高性能的混凝土之时要尽量的降低浇筑厚度，尽最将这个度控制在500毫米内，便干表面的散热。进行第二层浇筑的时候，需要在第一段的混凝土未发生初凝之前来完成;要根据混凝土浇注面积进行上、下、中各个部分的测温.定时的测定内外温度，还要通过调整和养护的方式降温差。合理的设定拆模时间，要避免混凝土的表面发生一些急剧温度的梯度。必须加强保温的养护措施，混凝土在浇注后要先搜盖一层塑料的薄膜，另外，应尽量避免在大雨中进行混凝土浇筑工作。
四.在公路桥梁工程中高性能混凝土施工技术的意见
1、加速标准规范的修订
标准规范是设计、施工人员工作的主要依据。针对目前标准规范落后问题。应加大对标准规范研究的投入，开展各项基础技术研究。对目前标准规范．着手进行修订．为全面推广应用高性能混凝土，提供技术标准。
2、制定相关行政法律法规
推广应用高性能混凝土，同时需要相关的法律法规作保障。建设主管部门应当尽快建立、健全与高性能混凝土应用相关的建设法规，以使设计、施工单位在应用高性能混凝土过程中有据可循。为推广应用高性能混凝土创造一个良好的环境。
3、组织推广应用工作
推广应用高性能混凝土需要建设参与单位共同努力．需要引起政策制订者、建设主管部门和设计、施工等单位的高度重视．并达成共识，确实认识到推广应用高性能混凝土是我国建设行业实现可持续发展的一项重大举措。
三.结束语
混凝土施工技术在现在的公路桥梁工程中得到了广泛的应用，为了保证这些桥梁工程的整体施工质量，混凝土施工过程中就应当注意上面我们提到的问题，正确的进行防护和治理，确保混凝土结构的完整性、整体性、稳定性。确保高性能混凝土的施工质量标准和施工质量，从而促进整个桥梁工程质量的管理。在对桥梁工程进行实际的施工中，我们应该更多的对高性能混凝土施工技术的探讨和研究，促进高性能混凝土施工技术在公路桥梁工程中的更多的应用。本文笔者只是结合自己的一些研究和经验，对公路桥梁工程中混凝土施工技术进行了一些比较粗浅的分析，希望能够为该领域提供一些借鉴。
参考文献：
[1]雷俊卿; 马少飞 提升桥梁混凝土耐久性的施工技术对策全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议论文集2008-11-01中国会议
[2]王品义 浅谈混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用科技致富向导2012-07-20期刊
[3]刘娟 公路桥梁混凝土施工质量控制交通世界(建养.机械)2012-12-08期刊
[4]《交通世界》2011年目录汇总 交通世界(建养.机械)2012-01-08期刊
[5]董伟江 高速公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施交通世界(建养.机械)2011-05-08期刊
[6]高明鹤 山区公路桥梁施工技术探讨2012年全国桥梁技术交流会论文集2012-12-01会议
[7]耿超 浅谈铁路桥梁混凝土施工技术中国新技术新产品2011-02-25期刊
[8]徐伟 公路桥梁混凝土施工常见的缺陷与控制要点探讨中国新技术新产品2010-09-25期刊