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摘要：船舶管系的安装具有品种多、规格多、数量多的特点，并且在进行船舶管系安装工作时工期比较短，所以造船工作过程中存在一定的障碍和挑战。本文对船舶管系制作与安装质量控制进行探讨，希望对提高造船质量，保证船舶运行安全可靠，增加市场竞争力起到一定作用。
关键词：船舶管系；制作；安装；质量控制
1、关于质量控制的施工前的准备
①要对最新的船舶安装的行业标准、船舶的人级规范、船舶的造船质量标准以及船舶的管子制作进行掌握和了解。②要对船体的图纸进行掌握，对于平台层次、甲板、肋位号、纵横梁衡、基准线、相关设备的布置位置、各舱室的围壁以及设备的进出口进行了解。③要对管系的分段布置图、原理图、托盘表、原则工艺、零件图、复板图以及开孔表进行掌握。④对交验的项目表、质量控制点的一览表、施工组织设计进行编制，对相关的施工人员和管理人员进行技术交底。⑤相关的检验人员、安装人员以及制作人员都应该具有非常专业的知识储备，更具安全生产条例和执行工艺进行严格的遵守和执行。⑥相应的场地和设备一定要满足生产的相关要求。
2、质量控制的作业技术活动要求
2.1管材及附件保管
①掌握常用管材的种类、规格、性能、使用范围、检验标准及保存方法。②管材进场应核对各类证书，进行外观检验，并按管子的材质、级别、规格分类保管。③掌握各种船舶附件规格、性能、使用范围、检验标准及保存方法。④船舶附件进场应核对各类证书，进行外观检查，按照其相应的保管方法分类存放。对于通海阀、应急阀、安全阀、大型蝶阀等重要阀件，还应检查船级社钢印并在装船前做相应密性试验，其压力为1.5P，但不必大于1.5P+7MPa。
2.2管子的下料要求
①首先下料之前需要审查外观质量，进一步确认管子的规格。②在对管子编号之前，要为图纸选择最优的切割方法，要求切口不可以参差不齐，修好光顺，还要把毛刺，氧化绣化的一些废物通通滤掉，其中，修后的管端不能短于30毫米。③暂时的堆放和存管应在不会造成管件被压损破坏的基础上，利于下料后的管件查找。
2.3管子的弯曲
①管子热弯、冷弯的常用弯曲半径不可以小于管子通径的3倍，其安装位置最狭窄的位置不可以小于通径的2倍。②冷弯后管子的减薄率≤20%，椭圆度≤8%。热弯后管子的减薄率≤10%，椭圆度≤7%。皱折的高度不可以超过通径的2%。③管子在弯曲以后，管壁不可以有明显的机械性损伤，在弯曲的地方不可以出现明显的裂纹、分层、烧伤、结疤、折叠等缺陷。
2.4管子的装配要求
管子与管子、管子与连接件、主管与支管等装配间隙和坡口、装配尺寸，定位焊应符合具体技术要求。
2.5管子的焊接要求
①焊接工作者应该在证件有效期内进行工作。②认真的使用行船级社认可的工艺，每次使用新材料和尝试新工艺后，都应该把相应的实验报告和焊接流程上交船级社评估。③焊丝焊条还有焊剂的使用都务必经过相关部门的认证，以及必不可少的产品合格证。焊材的保管位置应当注意干燥，避免潮化，以及放置在通风的地方。在利用焊条焊剂之前，要按要求将其进行烘干，利用焊丝前则要注意清洗去除掉表面杂质。氩气，二氧化碳的含量，比如干燥度，纯度都必须控制在准确的范围之内。④注意焊接位口的洁净，大口径管子的焊接必须预防焊接变异。⑤对于对接焊的操作应该根据造船的规范进行严格的操作，首先要进行X/γ射线的检测，或者也可以通过其它验船部门允许的有效检查方法进行检测。其中，对于外径比100毫米还大的Ⅱ级管的焊接头和外径应该和比76毫米小的Ⅰ级管的焊接头相等，另外抽取10%的焊接头进行X/γ射线的检测。对于76毫米的Ⅰ级管要全部进行x/γ射线的检测。
2.6管子的清理与强度实验要求
①加工焊接后管子表面无焊渣、飞溅物、尖角和毛刺。②试验用的仪表应经计量部门检验合格，在有效期内使用。上限压力为试验压力的1.5～2倍。③水压试验时，将管内空气排除的方法是低处进水，高出排气，直至水溢出高端管口为止；密封垫片内径必须略大于法兰内径。④严禁超压试验，忽压忽停，突然泄压，带压紧固附件、焊接。⑤自检合格后，书面通知验船师和船东代表复检。
2.7管子表面处理的检验要求
①管子经过酸洗之后应该及时进行干燥，外表不可以有锈斑，内表面也不可以有任何缺陷，为了避免污物进入管内，可以采取相应的保护措施。②管子经过热镀锌之后壁厚应该大于70μm，管子表面不可以存在任何缺陷，敲击管子的镀锌层的时候不会有物质脱落。③清理管子的时候可以用手锤敲打，也可以用压缩空气进行清洗。
2.8管系的安装要求
①管系的安装需根据成产流程来部署，紧跟船体的分段进行，准备好单元，分段，总段以及船舶上不同的部署工作着手安排。②管子的分段预装，得在该分段结构完成报检后，在涂装收场后才可以着手安装，分段预埋管子则不需要。③管系安装前应先划出管子安装基准线及开孔位置，经自检合格后，并提请有关部门专检。④管子应按图纸的安装尺寸安装，不得擅自更改。现场取样的管子最后安装。⑤管子上船安装前全部得经过验证得到合格结果，一些出现封口遭破坏的管子，务必重新清洗，确保管子没有遗留杂质才继续安装。⑥在安装管系时，要严格根据一定的方向进行，在管口群集处选择起点，从里到外，从主管到支管的顺序进行安装。⑦分段与分段或者直接与设备连接必须有合拢管，其连接面应平准，不允许强制性连接。⑧清洁度要求较高的管路及现场改动、开孔的管子应作二次清洁。⑨船体开孔，补强和穿舱套管都要求在机能满足条件的前提下进行，而且要采用三检制度。
3、质量控制的管理活动
①应用质量管理的PDCA循环，明确船舶管系制作、安装质量目标，编制质量控制和验收程序，落实质量活动的责任分工和权限界定，围绕目标进行计划、实施、检查和处置活动，对存在的问题不断的克服、解决、改进。②加强全面质量管理（TQC）的思想，达到全方位、全过程、全员参与的质量管理活动。③应用动态控制原理，采取事前、事中、事后對制作、安装过程中影响质量的“人、机、料、法、环”五大因素进行监控。
4、结束语
船舶管系安装工作的复杂性以及管件产品的多样性使得船舶管系的安装工作成为整个造船工作中的一个瓶颈。现阶段专门针对船舶管系安装和制作方面的指导书籍不多，并且现有的书籍当中很少有提到船舶管系安装工作中的质量控制。希望本文的分析能够对船舶管系的安装工作起到指导与借鉴的作用。
参考文献：
[1]质量管理在船舶建造中的重要作用[J].王凤波.科技传播.2014（01）.
（作者单位：大连中远海运重工有限公司1 大连汇博劳务派遣有限公司2 3 大连洋普伟业船舶设计有限公司4）
关键词：船舶管系；制作；安装；质量控制
1、关于质量控制的施工前的准备
①要对最新的船舶安装的行业标准、船舶的人级规范、船舶的造船质量标准以及船舶的管子制作进行掌握和了解。②要对船体的图纸进行掌握，对于平台层次、甲板、肋位号、纵横梁衡、基准线、相关设备的布置位置、各舱室的围壁以及设备的进出口进行了解。③要对管系的分段布置图、原理图、托盘表、原则工艺、零件图、复板图以及开孔表进行掌握。④对交验的项目表、质量控制点的一览表、施工组织设计进行编制，对相关的施工人员和管理人员进行技术交底。⑤相关的检验人员、安装人员以及制作人员都应该具有非常专业的知识储备，更具安全生产条例和执行工艺进行严格的遵守和执行。⑥相应的场地和设备一定要满足生产的相关要求。
2、质量控制的作业技术活动要求
2.1管材及附件保管
①掌握常用管材的种类、规格、性能、使用范围、检验标准及保存方法。②管材进场应核对各类证书，进行外观检验，并按管子的材质、级别、规格分类保管。③掌握各种船舶附件规格、性能、使用范围、检验标准及保存方法。④船舶附件进场应核对各类证书，进行外观检查，按照其相应的保管方法分类存放。对于通海阀、应急阀、安全阀、大型蝶阀等重要阀件，还应检查船级社钢印并在装船前做相应密性试验，其压力为1.5P，但不必大于1.5P+7MPa。
2.2管子的下料要求
①首先下料之前需要审查外观质量，进一步确认管子的规格。②在对管子编号之前，要为图纸选择最优的切割方法，要求切口不可以参差不齐，修好光顺，还要把毛刺，氧化绣化的一些废物通通滤掉，其中，修后的管端不能短于30毫米。③暂时的堆放和存管应在不会造成管件被压损破坏的基础上，利于下料后的管件查找。
2.3管子的弯曲
①管子热弯、冷弯的常用弯曲半径不可以小于管子通径的3倍，其安装位置最狭窄的位置不可以小于通径的2倍。②冷弯后管子的减薄率≤20%，椭圆度≤8%。热弯后管子的减薄率≤10%，椭圆度≤7%。皱折的高度不可以超过通径的2%。③管子在弯曲以后，管壁不可以有明显的机械性损伤，在弯曲的地方不可以出现明显的裂纹、分层、烧伤、结疤、折叠等缺陷。
2.4管子的装配要求
管子与管子、管子与连接件、主管与支管等装配间隙和坡口、装配尺寸，定位焊应符合具体技术要求。
2.5管子的焊接要求
①焊接工作者应该在证件有效期内进行工作。②认真的使用行船级社认可的工艺，每次使用新材料和尝试新工艺后，都应该把相应的实验报告和焊接流程上交船级社评估。③焊丝焊条还有焊剂的使用都务必经过相关部门的认证，以及必不可少的产品合格证。焊材的保管位置应当注意干燥，避免潮化，以及放置在通风的地方。在利用焊条焊剂之前，要按要求将其进行烘干，利用焊丝前则要注意清洗去除掉表面杂质。氩气，二氧化碳的含量，比如干燥度，纯度都必须控制在准确的范围之内。④注意焊接位口的洁净，大口径管子的焊接必须预防焊接变异。⑤对于对接焊的操作应该根据造船的规范进行严格的操作，首先要进行X/γ射线的检测，或者也可以通过其它验船部门允许的有效检查方法进行检测。其中，对于外径比100毫米还大的Ⅱ级管的焊接头和外径应该和比76毫米小的Ⅰ级管的焊接头相等，另外抽取10%的焊接头进行X/γ射线的检测。对于76毫米的Ⅰ级管要全部进行x/γ射线的检测。
2.6管子的清理与强度实验要求
①加工焊接后管子表面无焊渣、飞溅物、尖角和毛刺。②试验用的仪表应经计量部门检验合格，在有效期内使用。上限压力为试验压力的1.5～2倍。③水压试验时，将管内空气排除的方法是低处进水，高出排气，直至水溢出高端管口为止；密封垫片内径必须略大于法兰内径。④严禁超压试验，忽压忽停，突然泄压，带压紧固附件、焊接。⑤自检合格后，书面通知验船师和船东代表复检。
2.7管子表面处理的检验要求
①管子经过酸洗之后应该及时进行干燥，外表不可以有锈斑，内表面也不可以有任何缺陷，为了避免污物进入管内，可以采取相应的保护措施。②管子经过热镀锌之后壁厚应该大于70μm，管子表面不可以存在任何缺陷，敲击管子的镀锌层的时候不会有物质脱落。③清理管子的时候可以用手锤敲打，也可以用压缩空气进行清洗。
2.8管系的安装要求
①管系的安装需根据成产流程来部署，紧跟船体的分段进行，准备好单元，分段，总段以及船舶上不同的部署工作着手安排。②管子的分段预装，得在该分段结构完成报检后，在涂装收场后才可以着手安装，分段预埋管子则不需要。③管系安装前应先划出管子安装基准线及开孔位置，经自检合格后，并提请有关部门专检。④管子应按图纸的安装尺寸安装，不得擅自更改。现场取样的管子最后安装。⑤管子上船安装前全部得经过验证得到合格结果，一些出现封口遭破坏的管子，务必重新清洗，确保管子没有遗留杂质才继续安装。⑥在安装管系时，要严格根据一定的方向进行，在管口群集处选择起点，从里到外，从主管到支管的顺序进行安装。⑦分段与分段或者直接与设备连接必须有合拢管，其连接面应平准，不允许强制性连接。⑧清洁度要求较高的管路及现场改动、开孔的管子应作二次清洁。⑨船体开孔，补强和穿舱套管都要求在机能满足条件的前提下进行，而且要采用三检制度。
3、质量控制的管理活动
①应用质量管理的PDCA循环，明确船舶管系制作、安装质量目标，编制质量控制和验收程序，落实质量活动的责任分工和权限界定，围绕目标进行计划、实施、检查和处置活动，对存在的问题不断的克服、解决、改进。②加强全面质量管理（TQC）的思想，达到全方位、全过程、全员参与的质量管理活动。③应用动态控制原理，采取事前、事中、事后對制作、安装过程中影响质量的“人、机、料、法、环”五大因素进行监控。
4、结束语
船舶管系安装工作的复杂性以及管件产品的多样性使得船舶管系的安装工作成为整个造船工作中的一个瓶颈。现阶段专门针对船舶管系安装和制作方面的指导书籍不多，并且现有的书籍当中很少有提到船舶管系安装工作中的质量控制。希望本文的分析能够对船舶管系的安装工作起到指导与借鉴的作用。
参考文献：
[1]质量管理在船舶建造中的重要作用[J].王凤波.科技传播.2014（01）.
（作者单位：大连中远海运重工有限公司1 大连汇博劳务派遣有限公司2 3 大连洋普伟业船舶设计有限公司4）