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摘要：公路桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一，车辆在高速行驶过程中遇到桥头台背回填沉降，会产生震动、颠簸、跳车，这样会影响行车的舒适、效益和安全。保证台背回填的施工质量是防止这种现象产生的要点，本文就公路桥涵结构物台背回填的质量监控要点，有效的台背回填质量对公路使用的重要性，整个施工过程中从设计中的勘探分析要求，台背回填范围和材料的要求，到施工中具体环节的检测方法与实施的要点，对整个工程施工管理监控提出建议要求。
关键词：公路，台背，质量，监督，管理
Abstract: highway bridge head jumps the car is now more common disease of one of the highway, the vehicles on a high speed machine meet in the process of the bridge back backfilling settlement, and will produce the vibration, the turbulence, and jumped, this will affect the parameters of comfortable, efficiency and security. Ensure that sets back the construction quality of backfill is to prevent this kind of phenomenon, the main points of this paper highway bridge structures sets the quality monitoring points back backfilling, effective sets back to backfill the quality of highway the importance of using, the whole construction process from design requirements of analysis of exploration, sets back the scope and backfilling, the material requirements of the construction of the concrete links to test methods and implementation, the main points of the whole project construction management monitoring to put forward the proposal requirements.
Keywords: highway, Taiwan back, quality, supervision and management
中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：
公路工程中，结构物受到上部荷载的作用，由较深基础无沉降比其后背填土路堤的变形小，桥头会出现沉降差。尤其是高速公路，会产生“跳车”现象，这种现象影响了行车的舒适，更会威胁行车安全，多年来一直是桥涵工程很难根治的通病。所谓台背回填是指，当构造物完成以后,使用符合要求的材料采用分层填筑的方式，填筑在构造物与路基之间的遗留部分。建成后高速公路的平直与美观, 以及行车的舒适性将直接受到台背回填质量好坏的影响。
1. 质量监控标准
1.1设计质量监控
1.1.1对地勘成果认真分析，指定合理地基处理措施
设计人员应认真分析地质勘探报告，及时发现是否存在软弱层等不良地质，如发现需采取相应的处理办法（水泥搅拌桩、CFC桩等）。
1.1.2台背回填范围的监控
箱涵每侧底宽要求大于等于2 米，顶宽（从翼墙尾端算起）大于等于台高加2 米，以45°或1:1 坡为标准,由箱涵基底起至涵顶50cm 范围内确定高度。
圆管涵底宽每侧需要大于等于2 倍圆管涵直径，以45°或1:1 坡为标准,以管涵基座顶算起至管顶50cm 范围内确定高度。
通道、小桥、大中桥每侧底宽应大于等于2 米，以45°或1:1 坡度为标准填至路床，台背回填前一定要在台背面涂沥青后进行作业，有系梁或承台的需要从其顶部算起，无系梁或承台的从基桩与立柱接茬处开始计算。桥台背后填土与锥坡填土同时进行为宜、宽度为包括锥坡的全路幅。
1.1.3合理确定回填材料
不同的填土高度决定不同的台背回填材料，根据经验，填高在6m以上的台背一般采用液态粉煤灰进行回填，6m以下的结合地质情况，可采用8%灰土或砂砾进行回填。
1.2台背回填的质量监控
1.2.1台背需要检测的项目：
（1）台背回填材料的级别或质量是否满足设计要求的检测。
（2）台背填土的回填密实度及分层厚度的检测。
（3）台背各层填料的含水量、滲透性以及基底地下水是否对填料和构造物造成影响的检测。
（4）各夹层和互层的组成的检测。
（5）各填土层的承载力情况的检测。
（6）查明台背基底是否有清淤不尽的现象的检测。
（7）对台背存在的隐患提出处理意见，为台背施工验收评定提供客观的定性依据和定量数据。
1.2.2经过实践与研究，施工中普遍认为：比其他實验方法更能准确可靠地对台背填土的各方面能进行检测的方法是钻芯取样和动力触探。
（1）钻芯取样：
钻机的选择主要是依据机动性能好坏和冲击钻进速快慢以及适用的地质条件，其钻芯取样主要的技术措施为：
1）每个构造物的布置方法是，按照台背的左右两半幅和构造物前后二端共布置两个抽芯孔, 钻机位置在半幅中线一般按照对角布置。
2) 施钻位置分别在构造物基础边线以外垂直距离0. 40~ 1. 00m 左右两半幅和前后二端, 现场地质人员负责布设抽芯钻孔，以发现和查明隐患为目的, 基础边线由施工单位用石灰放出灰线, 钻孔布设要有代表性。
3) 确保岩芯采集率为100%, 并防止地表水进入钻孔内，钻机要使用冲筒钻进。
4) 取样器每隔0. 5~ 1. 0m 取样, 同时与动力触探或标准贯入配合使用, 在取出一段芯样后，做一次触探或标准贯入。
5) 在钻孔之后，对芯样进行详细描述, 结合试验结果对台背回填质量做定性评价。
（2）动力触探：
动力触探测试是一种很常用的方法，其原理是通过一定锤击动能，将一定规格的探头打入土中，通过打入土中锤击数的深度来确定土的性质，并且对土进行分层。
2. 施工过程中的管理监控
工程的管理工作,不仅关系到建设目标的实现及施工企业经营目标的实现,也关系着施工过程中施工参与者及施工地点周边人员生命财产的安全。因此,在工程实践中，工程管理是非常重要的，对施工过程中的管理监控非常必要，整个施工过程中对管理监控主要由以下几点为基准：
（1）从专业角度来讲，可以遵循四个方面，即采用专业机械设备，成立专业施工队伍，使用经监理工程师批准的专用材料，在进行施工和质量控制方面安排专业的质量责任人与试验检测人员。
（2）台背填土应该从普通路基土石方中分离出来，并且严格要求，为了便于管理，进行单独计量，达到建立一套从选材、填筑、压实到成型、检测的严格的施工、监理程序，为每一个桥涵结构物的台背回填都建立一个专项施工质量档案，这样就可以确保台背填土质量。
（3）在台背回填前，应提出专项开工报告和回填技术方案，必须请驻地监理现场签认，提交总监办审核批准后方可开工。
（4）为确保施工有序安全，桥涵结构物的台背回填作业应分层对称进行，构造物旁需要设立施工牌，在工牌上要标明回填材料、桩号、负责人及现场监理姓名、开工时间等。
（5）當进行现场施工时，要做到监控人员与施工人员同时在场，施工员、技术员、现场监理必须同时在现场控制。
（6）施工前对所有施工人员说明施工技术要求，一定要让施工人员明确自己施工部分的施工方案，以便于施工人员配合并很好地完成自己的施工部分，确保整个工程的施工质量。
（7）达到分工明确，实行定岗管理方案，每个施工部分，每个施工场地都由特定的管理人员进行管理，可以采取经济上的鼓励与监督措施，提高工人积极性。
（8）为了更好地控制台背回填质量，在台背回填大面积展开前，树立桥涵台背回填样板工程，在施工现场召开讨论会议，对台背回填施工工艺进行现场交流，让每个施工人员都能接受好的施工经验。
（9）管理力度加强，检查制度与自检制度同时进行，对桥头回填采取分层验收，每道工序、每个环节必须经质检工程师严格检查，在监理工程师验收签认后，才能进行下一道工序的施工，指挥部不定期进行检查，把施工的质量放在第一位，把降低质量的隐患消灭在萌芽状态，确保施工质量达到设计及规范要求。
3.结论
虽然在整个路基设计阶段就应该考虑可能产生的问题，例如预防桥头跳车现象，但是，在整个施工过程中，很可能因为施工过程中的不规范，不注重施工细节等原因产生同样的不良现象，这就需要施工单位在施工过程中结合整体设计要求，采取合适的方法加强质量监督，关注施工细节，检测只是一种手段，最终目的都是希望整个工程的质量合格，因此我们在强调监督的时候也要注重工程的管理，让每个施工者尽心尽力完成自己施工的部分。为避免桥头跳车等现象的发生，需要监督和管理者的共同努力。
参考文献：
[ 1]吴永巨.高速公路台背回填设计及施工质量控制[ J]. 黑龙江交通科技
[ 2]孟高头. 土体原位测试机理、方法及其工程应用[ M] . 北京地质出版社.
[ 3]么兰, 董立波, 李宏伟. 浅谈公路台背回填质量控制方法[ J]. 黑龙江交通科技
[ 4]高速公路丛书编委会. 高速公路路基设计与施工[ M ] . 人民交通出版社.
[ 5]王明怀. 高等级公路施工技术与管理[ M ] . 人民交通出版社.
[ 6]刘成宇. 土力学[ M] . 中国铁道出版社.
[7]公路工程地质勘查规范( JT J064- 98) [ S] .
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：公路，台背，质量，监督，管理
Abstract: highway bridge head jumps the car is now more common disease of one of the highway, the vehicles on a high speed machine meet in the process of the bridge back backfilling settlement, and will produce the vibration, the turbulence, and jumped, this will affect the parameters of comfortable, efficiency and security. Ensure that sets back the construction quality of backfill is to prevent this kind of phenomenon, the main points of this paper highway bridge structures sets the quality monitoring points back backfilling, effective sets back to backfill the quality of highway the importance of using, the whole construction process from design requirements of analysis of exploration, sets back the scope and backfilling, the material requirements of the construction of the concrete links to test methods and implementation, the main points of the whole project construction management monitoring to put forward the proposal requirements.
Keywords: highway, Taiwan back, quality, supervision and management
中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：
公路工程中，结构物受到上部荷载的作用，由较深基础无沉降比其后背填土路堤的变形小，桥头会出现沉降差。尤其是高速公路，会产生“跳车”现象，这种现象影响了行车的舒适，更会威胁行车安全，多年来一直是桥涵工程很难根治的通病。所谓台背回填是指，当构造物完成以后,使用符合要求的材料采用分层填筑的方式，填筑在构造物与路基之间的遗留部分。建成后高速公路的平直与美观, 以及行车的舒适性将直接受到台背回填质量好坏的影响。
1. 质量监控标准
1.1设计质量监控
1.1.1对地勘成果认真分析，指定合理地基处理措施
设计人员应认真分析地质勘探报告，及时发现是否存在软弱层等不良地质，如发现需采取相应的处理办法（水泥搅拌桩、CFC桩等）。
1.1.2台背回填范围的监控
箱涵每侧底宽要求大于等于2 米，顶宽（从翼墙尾端算起）大于等于台高加2 米，以45°或1:1 坡为标准,由箱涵基底起至涵顶50cm 范围内确定高度。
圆管涵底宽每侧需要大于等于2 倍圆管涵直径，以45°或1:1 坡为标准,以管涵基座顶算起至管顶50cm 范围内确定高度。
通道、小桥、大中桥每侧底宽应大于等于2 米，以45°或1:1 坡度为标准填至路床，台背回填前一定要在台背面涂沥青后进行作业，有系梁或承台的需要从其顶部算起，无系梁或承台的从基桩与立柱接茬处开始计算。桥台背后填土与锥坡填土同时进行为宜、宽度为包括锥坡的全路幅。
1.1.3合理确定回填材料
不同的填土高度决定不同的台背回填材料，根据经验，填高在6m以上的台背一般采用液态粉煤灰进行回填，6m以下的结合地质情况，可采用8%灰土或砂砾进行回填。
1.2台背回填的质量监控
1.2.1台背需要检测的项目：
（1）台背回填材料的级别或质量是否满足设计要求的检测。
（2）台背填土的回填密实度及分层厚度的检测。
（3）台背各层填料的含水量、滲透性以及基底地下水是否对填料和构造物造成影响的检测。
（4）各夹层和互层的组成的检测。
（5）各填土层的承载力情况的检测。
（6）查明台背基底是否有清淤不尽的现象的检测。
（7）对台背存在的隐患提出处理意见，为台背施工验收评定提供客观的定性依据和定量数据。
1.2.2经过实践与研究，施工中普遍认为：比其他實验方法更能准确可靠地对台背填土的各方面能进行检测的方法是钻芯取样和动力触探。
（1）钻芯取样：
钻机的选择主要是依据机动性能好坏和冲击钻进速快慢以及适用的地质条件，其钻芯取样主要的技术措施为：
1）每个构造物的布置方法是，按照台背的左右两半幅和构造物前后二端共布置两个抽芯孔, 钻机位置在半幅中线一般按照对角布置。
2) 施钻位置分别在构造物基础边线以外垂直距离0. 40~ 1. 00m 左右两半幅和前后二端, 现场地质人员负责布设抽芯钻孔，以发现和查明隐患为目的, 基础边线由施工单位用石灰放出灰线, 钻孔布设要有代表性。
3) 确保岩芯采集率为100%, 并防止地表水进入钻孔内，钻机要使用冲筒钻进。
4) 取样器每隔0. 5~ 1. 0m 取样, 同时与动力触探或标准贯入配合使用, 在取出一段芯样后，做一次触探或标准贯入。
5) 在钻孔之后，对芯样进行详细描述, 结合试验结果对台背回填质量做定性评价。
（2）动力触探：
动力触探测试是一种很常用的方法，其原理是通过一定锤击动能，将一定规格的探头打入土中，通过打入土中锤击数的深度来确定土的性质，并且对土进行分层。
2. 施工过程中的管理监控
工程的管理工作,不仅关系到建设目标的实现及施工企业经营目标的实现,也关系着施工过程中施工参与者及施工地点周边人员生命财产的安全。因此,在工程实践中，工程管理是非常重要的，对施工过程中的管理监控非常必要，整个施工过程中对管理监控主要由以下几点为基准：
（1）从专业角度来讲，可以遵循四个方面，即采用专业机械设备，成立专业施工队伍，使用经监理工程师批准的专用材料，在进行施工和质量控制方面安排专业的质量责任人与试验检测人员。
（2）台背填土应该从普通路基土石方中分离出来，并且严格要求，为了便于管理，进行单独计量，达到建立一套从选材、填筑、压实到成型、检测的严格的施工、监理程序，为每一个桥涵结构物的台背回填都建立一个专项施工质量档案，这样就可以确保台背填土质量。
（3）在台背回填前，应提出专项开工报告和回填技术方案，必须请驻地监理现场签认，提交总监办审核批准后方可开工。
（4）为确保施工有序安全，桥涵结构物的台背回填作业应分层对称进行，构造物旁需要设立施工牌，在工牌上要标明回填材料、桩号、负责人及现场监理姓名、开工时间等。
（5）當进行现场施工时，要做到监控人员与施工人员同时在场，施工员、技术员、现场监理必须同时在现场控制。
（6）施工前对所有施工人员说明施工技术要求，一定要让施工人员明确自己施工部分的施工方案，以便于施工人员配合并很好地完成自己的施工部分，确保整个工程的施工质量。
（7）达到分工明确，实行定岗管理方案，每个施工部分，每个施工场地都由特定的管理人员进行管理，可以采取经济上的鼓励与监督措施，提高工人积极性。
（8）为了更好地控制台背回填质量，在台背回填大面积展开前，树立桥涵台背回填样板工程，在施工现场召开讨论会议，对台背回填施工工艺进行现场交流，让每个施工人员都能接受好的施工经验。
（9）管理力度加强，检查制度与自检制度同时进行，对桥头回填采取分层验收，每道工序、每个环节必须经质检工程师严格检查，在监理工程师验收签认后，才能进行下一道工序的施工，指挥部不定期进行检查，把施工的质量放在第一位，把降低质量的隐患消灭在萌芽状态，确保施工质量达到设计及规范要求。
3.结论
虽然在整个路基设计阶段就应该考虑可能产生的问题，例如预防桥头跳车现象，但是，在整个施工过程中，很可能因为施工过程中的不规范，不注重施工细节等原因产生同样的不良现象，这就需要施工单位在施工过程中结合整体设计要求，采取合适的方法加强质量监督，关注施工细节，检测只是一种手段，最终目的都是希望整个工程的质量合格，因此我们在强调监督的时候也要注重工程的管理，让每个施工者尽心尽力完成自己施工的部分。为避免桥头跳车等现象的发生，需要监督和管理者的共同努力。
参考文献：
[ 1]吴永巨.高速公路台背回填设计及施工质量控制[ J]. 黑龙江交通科技
[ 2]孟高头. 土体原位测试机理、方法及其工程应用[ M] . 北京地质出版社.
[ 3]么兰, 董立波, 李宏伟. 浅谈公路台背回填质量控制方法[ J]. 黑龙江交通科技
[ 4]高速公路丛书编委会. 高速公路路基设计与施工[ M ] . 人民交通出版社.
[ 5]王明怀. 高等级公路施工技术与管理[ M ] . 人民交通出版社.
[ 6]刘成宇. 土力学[ M] . 中国铁道出版社.
[7]公路工程地质勘查规范( JT J064- 98) [ S] .
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。