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自1986年举行的首届阿拉伯航空展开始，经过25年的发展，迪拜航展已经从名不见经传的地区性航展，一跃成为仅次于巴黎航展与范堡罗航展的世界规模第三的综合性大型航展。2011年的12月4日，也就是迪拜航展结束后两周。正是阿拉伯联合酋长国成立四十周年，今年的迪拜航展作为其国庆四十周年的重大活动之一，也就被赋予了更多的意义。因而今年的迪拜航展，除了吸引了全球工业领域、民航运输等巨头的关注之外，也吸引了多个国家空军的关注。而阿联酋空军坐拥主场之利，表现得尤为卖力。
拥有雄厚资金实力而又地缘政治复杂的中东地区，历来都是世界各大民机、军机制造商的必争之地。本届航展上，包括波音、空客、洛马、中航工业、达索、雷锡恩、MBDA、罗-罗等在内的航空航天领域的领军企业无一缺席，总参展商近千家。参展的飞机实物超过100架，几乎涵盖了当今世界上所有的军用、民用机型。
军机：美国对垒欧洲军团
如果说动辄上百亿的民机订单显示了迪拜航展超人气的商业气味，那不能摆上台面的军机交易，则更显示了欧美在中东地区的激烈争夺，以及该地区复杂的政治军事形势。
中东地区，历来都是局部战争的高发区，阿拉伯世界和以色列之前长期存在诸多纠缠不清的矛盾，因而该地区的诸多国家在采购装备时从来不吝惜钱。长期以来，中东地区受欧洲国家，特别是英、法的影响最大，因而其空军装备也多倾向于采购英国和法国。但海湾战争后，随着美国在该地区影响力的日益扩大，美国军用航空产品开始被更多国家所接受，与欧洲的争夺不可避免。
航展上，美国空军派出了E-2预警机、C-17运输机、C-130运输机、F-15E多任务战斗机、F／A-18E／F战斗攻击机、MV-22旋翼机、MH-60直升机等主力机型参加，且都进行了飞行表演。其中，C-130、C-17、F-15E和F／A-18E／F都是主力外销机型，也是中东国家在采购装备时的主要选择对象。
目前，卡塔尔和阿联酋已装备了C-17战略运输机，科威特、沙特、巴林也希望引进该运输机。沙特作为中东阿拉伯世界中第一个装备F-15的国家，共装备了70架。沙特将从美国购买84架最新型F-15SA战斗机及全套的机载武器系统，其整体性能水平与新加坡空军的F-15SG相当。所以航展上，美国的F-15E每天都进行飞行表演，卖力吆喝，希望能再获订单，美国和阿联酋派出C-17进行静态展示，阿联酋的C-17还大开舱门，吸引观众和媒体参观。
虽然美国没派F-16参展，但阿联酋派出了他们装备的F-16E／F Block60“沙漠隼”，并进行了飞行表演，卖力地为美国人宣传。作为F-16系列的最新改进型，F-16E／F有了脱胎换骨的变化，起飞重量增加了50％，在换装了F110-GE-132发动机后，载弹量和航程也相应增加。此外，该机的航电、雷达、机载武器系统都进行了升级，是F-16系列中最强的改进型。除阿联酋以外，阿曼也在和美国谈判，希望引进该型战斗机。据洛马公司的消息，在F-35战斗机交付国际用户之前，F-16还有不低于100架的外销潜力。
作为中东市场上的直接对手，法国“阵风”战斗机，英国“台风”战斗机也来争夺潜在客户。欧洲这两款战斗机，是数月前对利比亚进行空袭的主力机型，此次参加迪拜航展因而更多了一些心理优势。法国的“阵风”战斗机此前在争夺阿联酋的订单时败给了“沙漠隼”，此次携战争胜利之余威，希望能在阿联酋空军下一阶段装备采购计划中获得先机，以打破至今没有外销记录的尴尬。同样，作为欧洲多国联合研制的“台风”，尽管此前已获得沙特的订单，但面对庞大研制费用和迟迟无法降下来的单机成本，英国、西班牙、德国、意大利还是希望该机能获得更多的外销订单。
亚洲：崛起的力量
2011年是中国航空工业成立60周年，又是中航工业整合3周年，因而中航工业集团公司对于参加本次航展很重视，提出以“全力拓展航空产品国际市场”为主题，通过展示旗下重点航空军贸和民机出口产品，进而提升中航工业整体品牌形象，提升产品的知名度，全力开拓中东、非洲、亚太地区国际市场，并借此积极开展工业领域对外合作。
在200多平米的展台上，集中展示了“枭龙”、L-15高教机、直-9、“新舟”600、运-12、“翼龙”无人机等，以及SD-10A、PL-5EⅡ、LS6等机载制导武器系统。此外，还在展台设立互动区，通过L-15模拟器，提供人机互动的机会。经过与巴基斯坦协商，巴方还派3架由中巴联合研制的“枭龙”战机参展。
目前，巴方已具备了飞机的总装、试飞和零部件生产能力，并已列装巴空军形成战斗力。经过巴空军高强度的飞行训练和验证，飞机性能、作战能力及综合后勤保障能力得到进一步的增强。
自“枭龙”装备巴方以来，其改进和升级一直都未停止，未来还将增加空中加油能力，增强先进数据链以及电子战能力，挂载新型制导武器。“枭龙”双座战斗教练机也在研制中。
长期以来，中东国家在世界航空产业链中一直都扮演用户角色，其航空产业已被忽略不计。然而，此次航展上情况已悄然变化，多个中东国家都在大力展示本国航空工业，并表现出色。另外最近几年，美国、欧洲出于战略需要，加大了对中东地区的技术转让力度，也使该地区的航空工业开始快速发展。
坐拥主场之利，本届航展上阿联酋的参展企业超过100家。作为迪拜政府投资并主导、阿联酋国内最大的航空航天类企业，Mubadala公司在航展上表现活跃。该公司业务涵盖航空科研、飞机制造、复合材料加工、军机MRO服务等多个领域。其下属的Strata公司在航展期间与波音公司达成协议，为阿联酋军方装备的波音飞机提供维修保障服务，包括AHt-64D、CH-47以及C-17。此外，Strata还是中东地区A330／340客机的主要MRO服务提供商，以及摩洛哥空军的MRO服务提供商。
此外，作为意大利比亚乔(Piaggio)公司的控股者，Mubadala公司已掌握了公务机的制造技术，并拥有了完整的制造基地。该公司现在正与同塞斯纳、湾流以及达索等公司进行谈判，寻求国际合作，并计划在2016年完成一款新型公务机的设计，2018年将其推向市场。得益于复合材料技术方面的优势，当空客和波音公司先后推出A320和737飞机换代计划后，Mubadala公司成功晋身为两家公司的复合材料部件一级供应商。
作为中东地区的另一个主要国家，沙特在本届航展上的参展企业达13家，其中包括航空电子系统企业和起落架以及机身部件制造企业。
土耳其宇航工业公司(TAI)是土耳其最大的航空航天类工业企业，此次参展规模超过200平方米。最近几年，随着与欧洲关系的改善，加上国内军方装备更新的契机，土耳其在采购国外产品的同时，都会通过贸易补偿协议，获得20％-30％的工作量。目前，TAI已能独自完成本国军方装备的机型的MRO服务以及升级和改进，并且是波音、空客、阿古斯塔一韦斯特兰等多家公司的重要零部件供应商。
随着技术能力的提升及设备的改造，TAI已具备了独自研制和制造飞机的能力，其最新产品就是同意大利阿古斯塔公司联合研制的T-129武装直升机。
作为亚洲的另一支力量，韩国宇航(KAI)在最近几年内发展非常快，不断推出独自研制以及与美国联合研制的新产品。本届航展上，KAI重点展出了F／A-50战斗攻击模型和KUH通用直升机模型，希望在中东市场争得一席之地。F／A-50战斗攻击机是在T-50高级教练机的基础上改进而来的作战机型，后者去年在竞争阿联酋空军高级教练机项目时败给了意大利的M346，因而F／A-50被寄予了更多的希望。但是在中东地区，有美欧两个强大的对手存在，F／A-50要想斩获订单可谓相当难。
精彩纷呈的飞行表演
航展上，最吸引人的莫过于紧张刺激而又精彩纷呈的飞行表演。
本届航展的飞行表演中，最大的亮点莫过于阿联酋飞行表演队。“阿联酋骑士”飞行表演队此前很少为人所知，2010年1月才首次公开亮相。2011年，恰逢阿联酋40年国庆，该表演队一直都在全力备战，航展上的飞行表演算是最紧张的彩排。“阿联酋骑士”装备了10架MB339A教练机，机背采用金色和黑色交叉涂装，对比强烈，在中东的烈日照耀下光辉夺目。本届航展上，该表演队共派出7架飞机进行飞行表演，另有一架进行地面静态展示。
为了显示在该地区的强大影响力，法国空军除了派出“阵风”战斗机，还派出了“法兰西巡逻兵”飞行表演队。为了扩大在该地区的市场优势，意大利马基公司派出了M346高级教练机，除了进行飞行表演，还进行了静态展示。不幸的是，该机在航展结束之后的返航途中，坠毁在迪拜棕榈岛附近海域。
编辑／王瑾
拥有雄厚资金实力而又地缘政治复杂的中东地区，历来都是世界各大民机、军机制造商的必争之地。本届航展上，包括波音、空客、洛马、中航工业、达索、雷锡恩、MBDA、罗-罗等在内的航空航天领域的领军企业无一缺席，总参展商近千家。参展的飞机实物超过100架，几乎涵盖了当今世界上所有的军用、民用机型。
军机：美国对垒欧洲军团
如果说动辄上百亿的民机订单显示了迪拜航展超人气的商业气味，那不能摆上台面的军机交易，则更显示了欧美在中东地区的激烈争夺，以及该地区复杂的政治军事形势。
中东地区，历来都是局部战争的高发区，阿拉伯世界和以色列之前长期存在诸多纠缠不清的矛盾，因而该地区的诸多国家在采购装备时从来不吝惜钱。长期以来，中东地区受欧洲国家，特别是英、法的影响最大，因而其空军装备也多倾向于采购英国和法国。但海湾战争后，随着美国在该地区影响力的日益扩大，美国军用航空产品开始被更多国家所接受，与欧洲的争夺不可避免。
航展上，美国空军派出了E-2预警机、C-17运输机、C-130运输机、F-15E多任务战斗机、F／A-18E／F战斗攻击机、MV-22旋翼机、MH-60直升机等主力机型参加，且都进行了飞行表演。其中，C-130、C-17、F-15E和F／A-18E／F都是主力外销机型，也是中东国家在采购装备时的主要选择对象。
目前，卡塔尔和阿联酋已装备了C-17战略运输机，科威特、沙特、巴林也希望引进该运输机。沙特作为中东阿拉伯世界中第一个装备F-15的国家，共装备了70架。沙特将从美国购买84架最新型F-15SA战斗机及全套的机载武器系统，其整体性能水平与新加坡空军的F-15SG相当。所以航展上，美国的F-15E每天都进行飞行表演，卖力吆喝，希望能再获订单，美国和阿联酋派出C-17进行静态展示，阿联酋的C-17还大开舱门，吸引观众和媒体参观。
虽然美国没派F-16参展，但阿联酋派出了他们装备的F-16E／F Block60“沙漠隼”，并进行了飞行表演，卖力地为美国人宣传。作为F-16系列的最新改进型，F-16E／F有了脱胎换骨的变化，起飞重量增加了50％，在换装了F110-GE-132发动机后，载弹量和航程也相应增加。此外，该机的航电、雷达、机载武器系统都进行了升级，是F-16系列中最强的改进型。除阿联酋以外，阿曼也在和美国谈判，希望引进该型战斗机。据洛马公司的消息，在F-35战斗机交付国际用户之前，F-16还有不低于100架的外销潜力。
作为中东市场上的直接对手，法国“阵风”战斗机，英国“台风”战斗机也来争夺潜在客户。欧洲这两款战斗机，是数月前对利比亚进行空袭的主力机型，此次参加迪拜航展因而更多了一些心理优势。法国的“阵风”战斗机此前在争夺阿联酋的订单时败给了“沙漠隼”，此次携战争胜利之余威，希望能在阿联酋空军下一阶段装备采购计划中获得先机，以打破至今没有外销记录的尴尬。同样，作为欧洲多国联合研制的“台风”，尽管此前已获得沙特的订单，但面对庞大研制费用和迟迟无法降下来的单机成本，英国、西班牙、德国、意大利还是希望该机能获得更多的外销订单。
亚洲：崛起的力量
2011年是中国航空工业成立60周年，又是中航工业整合3周年，因而中航工业集团公司对于参加本次航展很重视，提出以“全力拓展航空产品国际市场”为主题，通过展示旗下重点航空军贸和民机出口产品，进而提升中航工业整体品牌形象，提升产品的知名度，全力开拓中东、非洲、亚太地区国际市场，并借此积极开展工业领域对外合作。
在200多平米的展台上，集中展示了“枭龙”、L-15高教机、直-9、“新舟”600、运-12、“翼龙”无人机等，以及SD-10A、PL-5EⅡ、LS6等机载制导武器系统。此外，还在展台设立互动区，通过L-15模拟器，提供人机互动的机会。经过与巴基斯坦协商，巴方还派3架由中巴联合研制的“枭龙”战机参展。
目前，巴方已具备了飞机的总装、试飞和零部件生产能力，并已列装巴空军形成战斗力。经过巴空军高强度的飞行训练和验证，飞机性能、作战能力及综合后勤保障能力得到进一步的增强。
自“枭龙”装备巴方以来，其改进和升级一直都未停止，未来还将增加空中加油能力，增强先进数据链以及电子战能力，挂载新型制导武器。“枭龙”双座战斗教练机也在研制中。
长期以来，中东国家在世界航空产业链中一直都扮演用户角色，其航空产业已被忽略不计。然而，此次航展上情况已悄然变化，多个中东国家都在大力展示本国航空工业，并表现出色。另外最近几年，美国、欧洲出于战略需要，加大了对中东地区的技术转让力度，也使该地区的航空工业开始快速发展。
坐拥主场之利，本届航展上阿联酋的参展企业超过100家。作为迪拜政府投资并主导、阿联酋国内最大的航空航天类企业，Mubadala公司在航展上表现活跃。该公司业务涵盖航空科研、飞机制造、复合材料加工、军机MRO服务等多个领域。其下属的Strata公司在航展期间与波音公司达成协议，为阿联酋军方装备的波音飞机提供维修保障服务，包括AHt-64D、CH-47以及C-17。此外，Strata还是中东地区A330／340客机的主要MRO服务提供商，以及摩洛哥空军的MRO服务提供商。
此外，作为意大利比亚乔(Piaggio)公司的控股者，Mubadala公司已掌握了公务机的制造技术，并拥有了完整的制造基地。该公司现在正与同塞斯纳、湾流以及达索等公司进行谈判，寻求国际合作，并计划在2016年完成一款新型公务机的设计，2018年将其推向市场。得益于复合材料技术方面的优势，当空客和波音公司先后推出A320和737飞机换代计划后，Mubadala公司成功晋身为两家公司的复合材料部件一级供应商。
作为中东地区的另一个主要国家，沙特在本届航展上的参展企业达13家，其中包括航空电子系统企业和起落架以及机身部件制造企业。
土耳其宇航工业公司(TAI)是土耳其最大的航空航天类工业企业，此次参展规模超过200平方米。最近几年，随着与欧洲关系的改善，加上国内军方装备更新的契机，土耳其在采购国外产品的同时，都会通过贸易补偿协议，获得20％-30％的工作量。目前，TAI已能独自完成本国军方装备的机型的MRO服务以及升级和改进，并且是波音、空客、阿古斯塔一韦斯特兰等多家公司的重要零部件供应商。
随着技术能力的提升及设备的改造，TAI已具备了独自研制和制造飞机的能力，其最新产品就是同意大利阿古斯塔公司联合研制的T-129武装直升机。
作为亚洲的另一支力量，韩国宇航(KAI)在最近几年内发展非常快，不断推出独自研制以及与美国联合研制的新产品。本届航展上，KAI重点展出了F／A-50战斗攻击模型和KUH通用直升机模型，希望在中东市场争得一席之地。F／A-50战斗攻击机是在T-50高级教练机的基础上改进而来的作战机型，后者去年在竞争阿联酋空军高级教练机项目时败给了意大利的M346，因而F／A-50被寄予了更多的希望。但是在中东地区，有美欧两个强大的对手存在，F／A-50要想斩获订单可谓相当难。
精彩纷呈的飞行表演
航展上，最吸引人的莫过于紧张刺激而又精彩纷呈的飞行表演。
本届航展的飞行表演中，最大的亮点莫过于阿联酋飞行表演队。“阿联酋骑士”飞行表演队此前很少为人所知，2010年1月才首次公开亮相。2011年，恰逢阿联酋40年国庆，该表演队一直都在全力备战，航展上的飞行表演算是最紧张的彩排。“阿联酋骑士”装备了10架MB339A教练机，机背采用金色和黑色交叉涂装，对比强烈，在中东的烈日照耀下光辉夺目。本届航展上，该表演队共派出7架飞机进行飞行表演，另有一架进行地面静态展示。
为了显示在该地区的强大影响力，法国空军除了派出“阵风”战斗机，还派出了“法兰西巡逻兵”飞行表演队。为了扩大在该地区的市场优势，意大利马基公司派出了M346高级教练机，除了进行飞行表演，还进行了静态展示。不幸的是，该机在航展结束之后的返航途中，坠毁在迪拜棕榈岛附近海域。
编辑／王瑾