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电控适时四驱系统在城市型SUV上得到了越来越广泛的应用。作为许多适时四驱系统的关键执行部件，轴间扭矩管理器的动力学特性对整车性能有着重要影响。针对博格华纳Nextrac轴间管理器进行动力学建模研究。利用有限元软件对电磁执行机构的点此特性进行了分析，设计了不同状态下扭矩管理器的切换规律．制定了各状态下扭矩管理器的扭矩传递模型。通过搭建simulink模型和Carsim—Simulink联合仿真平台进行仿真验证。并将仿真结果与实际数据比较，结果验证了模型的有效性。