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摘 要：路桥工程属于主要的建筑工程之一，在我国交通运输水平以及效率都有着重要的意义。因此，相关单位应当对路桥施工中所采取的各种施工手段做好严格的控制。下面本文就從路桥过渡段的含义、目前路桥施工过渡段存在的问题、路桥过渡段施工技术完善建议、路桥过渡段施工技术的可持续发展进行分析，笔者依据多年经验提出合理化建议，提供给相关人士，供以借鉴。
关键词：路桥；过渡段；施工技术
路桥工程中所产生的过渡段不但联系着公路以及桥梁的主要施工地方，而且也在一定程度上对工程的整体水平产生重要的影响。由于一旦过渡段没有做到规范的处理，就极易致使车辆在行驶时出现跳车的情况，进而对工程的行驶安全带来不利影响。因此，为了减少此类问题的发生，将工程的安全性能加以提高，相关单位要加大对过渡段管理的力度，确保施工的整体水平。
1 路桥过渡段的含义
倘若想要进一步对已经存在的路桥过渡段采取恰当的施工管理，那么相关人员就需要对路桥过渡段的相关信息加以掌握，可以理解为是对路桥过渡段的施工属性以及特征进行明确。通常情况下，因为路段施工的特征决定了过渡段属于一种柔性路堤以及刚性桥台有机的结合，为了能够将这两个位置有机的联系在一起，相关人员需要对二者之间所产生的刚度引起高度重视，简单的说是对位置的结构做好详细的处理，从而对桥台以及路面起到了保护的作用，发挥出自身的作用。
2 目前路桥施工过渡段存在的问题
2.1 桥头路堤没有做好防护手段
相关人员在对路桥开展施工的过程中，桥台和桥堤属于施工中的主要位置，对渗水性能的检测工作是有尤为重要的。倘若不能在第一时间进行排水工作，那么在具体的施工中就会出现桥台腐蚀的情况，对过渡段的整体水平带来不利影响，很容易致使材料产生变形的情况，进而促使过渡段出现不均匀的现象，造成行车存在安全隐患。
2.2 就施工时间而言，路桥过渡段一般是在公路以及桥梁完成以后开始进行的，这样就会致使过渡段所存在的沉降时间不充分，致使当桥梁投入应用以及养护时间逐渐的减少，没有充分的发挥出自身的作用。
2.3 路桥过渡段属于一个中心地带，将公路和桥梁衔接起来，主要的用途是确保车辆在行驶时能够达到过度的效果，然而由于时间的增加会促使车辆在运作的过程中产生较大的荷载，这样就会致使路桥过渡段出现路面现象，简单的说是出现下陷的情况，这些都会在某种程度上对工程的整体水平带来不利影响。
2.4 对于路桥施工来说，压路机属于一种主要的设备，对路面的压实度有着重要的用途，也就是因为在某种程度上受到了设备的约束，所以相关人员在使用压路机进行施工的过程中，不能有效的对过渡段进行全面的压实，这样就会很容易致使在后期的应用中发生沉降的情况，这是因为没有做好压实工作所导致的。
2.5 相关人员在对路桥进行设计的过程中，相关单位没有依据施工标准来对路桥的结构方式及其受力形式进行研究，这样就会致使没有达到对受力情况的完善，简单的说是采取科学的技术对其进行改善。
3 路桥过渡段施工技术完善建议
3.1 加强对地基的处理
如果是在较厚的软土层上进行的桥堤的施工，有关部门应该选择合适的回填材料，也就是要根据软土的特性，选择合适的软土桥台材料对其进行严格的路面修筑。此外，还应该根据现有的工程的实际情况，对可能产生的位移问题进行分析和预测，以便更好的设置支架，避免软土地基运行过程中产生的不正常位移导致的过渡段不均匀沉降现象。
3.2 台背排水
倘若没有妥善的处理排水问题，那么就会致使积水顺着桥台的问题往连接的地方渗透，这样就会使路面结构、路基的稳定性不高，并且增加了跳车发生的概率。这样就需要相关人员依据渗水数量、降水的具体状况等因素选择恰当的排水方式。
3.3 加强路桥过渡段的设计
没有高质量的组织设计和施工方案，原有的预算方案便难以保证工程质量和完成预定工期。因而，良好的过渡段的施工组织设计，能够大大减少路桥的沉降；做到尽快安排与普通填土路堤的正常施工，让过渡段路堤和一般路堤的碾压面能够在大致一样的高度上进行填筑碾压。
3.4 掌握台后填筑工艺
从地基出发，对台背填筑做到相对应的加固，使用砂性土、碎石土、砂砾进行填筑或者是一些半刚性材料进行填筑，便能有效将压实度提高，有效减少路基施工后沉降。运用土工合成材料，一方面还可以做到有效控制因为填土荷载原因，所产生的不均匀沉降；另一方面，既可以做到增强土体颗粒与土工合成材料之间的磨擦咬合，同时让土体应力得到扩散和转移，以有效降低土体的垂直应力和水平拉应力，将土体承载、抗裂、抗变形能力做到有效提高一般情况下，使用排水好、易压实、模量大的材料进行换填；而台背回填技术之所以成为碾压中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，难以碾压同时机械振动力大均对台墙有较大的影响。所以，台背回填压实技术，我们更应该使用一些小型压实机，厚度薄分层压实；同时选用一些易压实的材料。
3.5 正确桥头搭板
对于桥头跳车问题，最普遍使用的方法便是桥头搭板法。以消除沉降差，将行车中产生不舒适进行有效避免。但时，若按照其最有效长度既坡度的千分之三到千分之六进行计算，这项技术对于大部分的中小型桥是便显得经济支出十分大，便会出现在实际施工中，真正的搭板长度会比理论值短。因而，普通的桥头搭板对于过渡比较小的沉降，效果十分显著，然而对于较大的沉降，则是成效有限。
4 路桥过渡段施工技术的可持续发展
现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，必须引起所有行业和从业人员的高度重视。我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。
结束语
通过以上内容的论述，可以得知：路桥工程属于重要的民生工程，对人们的出行以及交通使用都会带来直接的影响。相关单位在对路桥开展施工的过程中，需要加大技术控制的力度，对存在安全隐患的故障做好严格的控制。由于路桥中的过渡段属于施工中的一个特殊位置，其技术控制对于路桥的安全性有着重要的意义。因此，需要引起相关单位的高度重视。
参考文献
[1]张云普.路桥施工过渡段中的施工技术[J].交通世界（运输.车辆），2015（07）.
[2]郭孟涛.浅谈路桥过渡段的施工技术及预防措施[J].科技与企业，2015（11）.
[3]刘健.浅谈路桥工程建设中过渡段的施工技术[J].黑龙江科技信息，2015（04）.
[4]张新凤，李桂超.浅析路桥过渡段施工技术的应用[J].技术与市场，2014（11）.
关键词：路桥；过渡段；施工技术
路桥工程中所产生的过渡段不但联系着公路以及桥梁的主要施工地方，而且也在一定程度上对工程的整体水平产生重要的影响。由于一旦过渡段没有做到规范的处理，就极易致使车辆在行驶时出现跳车的情况，进而对工程的行驶安全带来不利影响。因此，为了减少此类问题的发生，将工程的安全性能加以提高，相关单位要加大对过渡段管理的力度，确保施工的整体水平。
1 路桥过渡段的含义
倘若想要进一步对已经存在的路桥过渡段采取恰当的施工管理，那么相关人员就需要对路桥过渡段的相关信息加以掌握，可以理解为是对路桥过渡段的施工属性以及特征进行明确。通常情况下，因为路段施工的特征决定了过渡段属于一种柔性路堤以及刚性桥台有机的结合，为了能够将这两个位置有机的联系在一起，相关人员需要对二者之间所产生的刚度引起高度重视，简单的说是对位置的结构做好详细的处理，从而对桥台以及路面起到了保护的作用，发挥出自身的作用。
2 目前路桥施工过渡段存在的问题
2.1 桥头路堤没有做好防护手段
相关人员在对路桥开展施工的过程中，桥台和桥堤属于施工中的主要位置，对渗水性能的检测工作是有尤为重要的。倘若不能在第一时间进行排水工作，那么在具体的施工中就会出现桥台腐蚀的情况，对过渡段的整体水平带来不利影响，很容易致使材料产生变形的情况，进而促使过渡段出现不均匀的现象，造成行车存在安全隐患。
2.2 就施工时间而言，路桥过渡段一般是在公路以及桥梁完成以后开始进行的，这样就会致使过渡段所存在的沉降时间不充分，致使当桥梁投入应用以及养护时间逐渐的减少，没有充分的发挥出自身的作用。
2.3 路桥过渡段属于一个中心地带，将公路和桥梁衔接起来，主要的用途是确保车辆在行驶时能够达到过度的效果，然而由于时间的增加会促使车辆在运作的过程中产生较大的荷载，这样就会致使路桥过渡段出现路面现象，简单的说是出现下陷的情况，这些都会在某种程度上对工程的整体水平带来不利影响。
2.4 对于路桥施工来说，压路机属于一种主要的设备，对路面的压实度有着重要的用途，也就是因为在某种程度上受到了设备的约束，所以相关人员在使用压路机进行施工的过程中，不能有效的对过渡段进行全面的压实，这样就会很容易致使在后期的应用中发生沉降的情况，这是因为没有做好压实工作所导致的。
2.5 相关人员在对路桥进行设计的过程中，相关单位没有依据施工标准来对路桥的结构方式及其受力形式进行研究，这样就会致使没有达到对受力情况的完善，简单的说是采取科学的技术对其进行改善。
3 路桥过渡段施工技术完善建议
3.1 加强对地基的处理
如果是在较厚的软土层上进行的桥堤的施工，有关部门应该选择合适的回填材料，也就是要根据软土的特性，选择合适的软土桥台材料对其进行严格的路面修筑。此外，还应该根据现有的工程的实际情况，对可能产生的位移问题进行分析和预测，以便更好的设置支架，避免软土地基运行过程中产生的不正常位移导致的过渡段不均匀沉降现象。
3.2 台背排水
倘若没有妥善的处理排水问题，那么就会致使积水顺着桥台的问题往连接的地方渗透，这样就会使路面结构、路基的稳定性不高，并且增加了跳车发生的概率。这样就需要相关人员依据渗水数量、降水的具体状况等因素选择恰当的排水方式。
3.3 加强路桥过渡段的设计
没有高质量的组织设计和施工方案，原有的预算方案便难以保证工程质量和完成预定工期。因而，良好的过渡段的施工组织设计，能够大大减少路桥的沉降；做到尽快安排与普通填土路堤的正常施工，让过渡段路堤和一般路堤的碾压面能够在大致一样的高度上进行填筑碾压。
3.4 掌握台后填筑工艺
从地基出发，对台背填筑做到相对应的加固，使用砂性土、碎石土、砂砾进行填筑或者是一些半刚性材料进行填筑，便能有效将压实度提高，有效减少路基施工后沉降。运用土工合成材料，一方面还可以做到有效控制因为填土荷载原因，所产生的不均匀沉降；另一方面，既可以做到增强土体颗粒与土工合成材料之间的磨擦咬合，同时让土体应力得到扩散和转移，以有效降低土体的垂直应力和水平拉应力，将土体承载、抗裂、抗变形能力做到有效提高一般情况下，使用排水好、易压实、模量大的材料进行换填；而台背回填技术之所以成为碾压中的最薄弱部位，主要其位置的特殊性，难以碾压同时机械振动力大均对台墙有较大的影响。所以，台背回填压实技术，我们更应该使用一些小型压实机，厚度薄分层压实；同时选用一些易压实的材料。
3.5 正确桥头搭板
对于桥头跳车问题，最普遍使用的方法便是桥头搭板法。以消除沉降差，将行车中产生不舒适进行有效避免。但时，若按照其最有效长度既坡度的千分之三到千分之六进行计算，这项技术对于大部分的中小型桥是便显得经济支出十分大，便会出现在实际施工中，真正的搭板长度会比理论值短。因而，普通的桥头搭板对于过渡比较小的沉降，效果十分显著，然而对于较大的沉降，则是成效有限。
4 路桥过渡段施工技术的可持续发展
现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，必须引起所有行业和从业人员的高度重视。我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。
结束语
通过以上内容的论述，可以得知：路桥工程属于重要的民生工程，对人们的出行以及交通使用都会带来直接的影响。相关单位在对路桥开展施工的过程中，需要加大技术控制的力度，对存在安全隐患的故障做好严格的控制。由于路桥中的过渡段属于施工中的一个特殊位置，其技术控制对于路桥的安全性有着重要的意义。因此，需要引起相关单位的高度重视。
参考文献
[1]张云普.路桥施工过渡段中的施工技术[J].交通世界（运输.车辆），2015（07）.
[2]郭孟涛.浅谈路桥过渡段的施工技术及预防措施[J].科技与企业，2015（11）.
[3]刘健.浅谈路桥工程建设中过渡段的施工技术[J].黑龙江科技信息，2015（04）.
[4]张新凤，李桂超.浅析路桥过渡段施工技术的应用[J].技术与市场，2014（11）.