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在此针对影响机动车行驶过程二次扬尘的主要因素,采用正交设计法进行实验分析,提出机动车单车行驶过程二次扬尘TSP及PM10浓度量化计算模型及相应的排放因子.
单辆机动车二次扬尘量化计算的实验研究
【摘 要】
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在此针对影响机动车行驶过程二次扬尘的主要因素,采用正交设计法进行实验分析,提出机动车单车行驶过程二次扬尘TSP及PM10浓度量化计算模型及相应的排放因子.
【机 构】
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西安建筑科技大学
【出 处】
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环境工程
【发表日期】
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2002年5期
【基金项目】
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陕西省自然科学基金
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