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在建立汽车电动助力转向系统（EPS）数学模型的基础上，设计了汽车 EPS 阻力加载试验台，并在该试验台上进行了 EPS 的转向轻便性试验和转向盘转向回正试验，验证了试验台设计的合理性。试验表明，该试验台可加载不同大小、不同波形的阻力，在模拟汽车全工况的同时可降低 EPS 研发初期的试验成本、提高开发效率，能够达到实车试验的效果。