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摘要：本文主要论述了林业运输机械的变速器的几种常见故障，并就针对这些故障的检测诊断方法以及故障排除技术进行了简要的探讨。指出了在林业运输机械的运行中，快速准确的找到故障原因并及时排除的重要性，希望本文能够为广大同行提供一些有利帮助。
关键词：林业运输机械 变速器 故障检测 诊断排除
在我国的林业建设中，运输机械起到了极为关键的作用，在运输林业管理物资等方面发挥了重要作用。而在林业运输机械的日常运行中，不可避免的会发生一些机械故障，影响到机械的正常运行。尤其是林区的道路大多较为崎岖，地形相对较为复杂，这更是给运输机械的性能提出了更高的要求。其中变速器最为运输机械行驶过程中使用频率最大的一个部件，在林区的地形中行驶时常处于高速运转的状态，产生负荷较大，磨损就更加严重。因此在林业运输机械中，变速器是最容易出现故障的部位，严重时甚至会引发严重的事故。那么如何才能及时检测到变速器的故障进而有效排除呢？现本文就来详细探讨这一问题。
1、变速器跳档
1.1故障现象与原因
林业运输机械在某档位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳到空档位置，档位齿轮脱离啮合状态。故障原因有以下几点：变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向呈锥形；变速器轴承磨损后松旷，变速器第一轴、第二轴与中间轴的平行度相差太大；变速器齿轮啮合长度不足，尤其是内外齿环的啮合长度不足更易引起跳档；变速器二轴花键齿与滑动齿轮花键槽磨损松旷；自锁装置磨损严重或弹簧过软、折断；同步器锁销松动或同步器散架。
1.2 故障诊断与排除
由于跳档一般都是发生在档位较高时，在经由外界因素使其发生冲击震动时方能发现。为了尽早的判定变速器是否有跳档的现象发生，一般可以通过下述方法来实现：首先在行驶的过程中，快速改变车速，如突然加快或减慢车速来查看是否有跳档；利用上坡的时段，轻点制动，若在平路中行驶也可在中速与高速之间轻点制动来查看是否跳档；若行驶的道路较为颠簸，也可利用此空隙来查看是否有跳档。
在排除跳档这一故障的时候，首先要先检查运输机械的变速器是否有松动的迹象，若变速器固定牢靠，就要拆除变速器的前盖，查看齿轮之间是否因长期磨损而形成锥形状态。另外，若果跳档的部位是在滑动齿轮处，就应该检查第二轴上的花键是否与键槽配合良好。在变速器挂档时，变速器杆阻力较小或无阻力，且该档跳档，一般是变速叉轴自锁装置失效。这时应检视自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚、自锁钢球弹簧是否过软或折断；挂档时，若变速杆的移动距离变短，且出现跳档，一般是变速叉磨损或向一侧弯曲变形造成齿轮啮合深度不够而引起跳档。
2、变速器乱档
2.1 故障现象与原因
故障现象有：变速杆不能挂入应挂的档位或挂入后不能摘入空档；一次能够挂入两个档位；放松离合器踏板后，发动机熄火，同时听到撞击声。故障原因有以下几点：变速杆球头限位销松动、折断、脱落或球头磨损过多；变速杆球节与座孔磨损严重或变速杆下端与换档叉导块凹槽磨损过多；换档叉轴上互锁凹槽、互锁球销等严重磨损，导致互锁装置失效；变速器第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴与第二轴联成一体。
2.2 诊断与排除
对于变速器发生乱档这一故障的诊断与排除方法一般有：以变速杆中心线转动变速杆，若能成圈转动，证明其球头限位销磨损或脱落；摆动变速杆，若摆动幅度大，证明限位销磨损过多；若变速杆可以同时挂入两个档位，证明换档叉轴上互锁装置失效；当挂档后不能脱入空档，若变速杆可以转动而引起错位，则属于变速杆下端下换档叉导块凹槽磨损过多或变速杆球与座孔严重磨损；若变速杆摆动幅度大，证明变速杆下端脱出换档叉凹槽；若只有挂入直接档能行驶空档也能行驶而其他档位均不能进入啮合，则应检查第二轴前端的滚针轴承是否烧结而使第一轴和第二轴联成一体。
3、变速器换档困难
3.1 故障现象与原因
变速器换挡困难是在林区山路行驶中，运输机械较常出现的故障。换挡困难的表现主要有：很难将预期的挡位挂上，甚至是不能挂上档；挂档的过程中会有类似齿轮撞击的声音，就算是勉强将挡位挂上，也很难再将其摘下，或者摘不下。当这种故障发生却不能及时发现并排除的话，在林区崎岖的道路中行驶是非常危险的。在分析其原因后发现，当变速器发生以下状况时，就会出现换挡困难的现象：变速叉轴发生弯曲或者变形严重；自锁或互锁钢球破裂、毛糙卡滞，锁止变速叉轴弹簧过硬；变速杆调整不当或损坏。
3.2 诊断与排除
为了能够及时发现变速器挂档困难这一问题，这就需要驾驶员经常对运输机械进行定期排查检验，首先应先检查当离合器是否能够完全分离、齿轮油的质量是否符合要求以及齿轮的数量是否齐全等问题。当这些部位都正常时，就需要对以下几点部位进行检验：
检查变速杆及远距离操纵机构调整是否合适，有无变形，卡滞现象；拆下变速器盖，检查变速叉轴是否弯曲变形，进而检查自锁和互锁钢球是否损坏，锁止变速叉轴弹簧是否过硬；如以上检查均正常，对于安装同步器的变速器，还应检查同步器是否损坏。主要检查同步器锥面螺旋槽是否磨损严重，同步器是否散架，同步器滑块是否磨损过多，同步器弹簧弹力是否过弱等。
4、变速器发响
4.1 故障现象
当运输机械的变速器处于挂空挡的状态时，若有杂音出现，而在将离合器闭合的时候，杂音就会消失，这种情况下，就说明变速器有了故障，除此之外，若变速杆处于其他档位时也有杂音出现，低速档时杂音大，高速档时杂音小或消失，在各个档均有杂音出现等等，也都表示变速器出现故障。这些故障的产生大多是因为齿轮磨损较严重，或齿轮发生变形，或者换挡杆的固定螺丝出现松动等原因。
4.2诊断与排除
发动机空转时，变速杆处于空档位置，发出“挡嘟”的异响，当拉紧手制动器后响声增大，踩下离合器踏板后响声消失，一般是常啮齿轮啮合不良造成的；在变速杆处于空档位置运转时，异响不明显，在起步或换档的瞬间有强烈响声，但在离合器结合后响声消失，证明变速器第一轴的前轴承损坏；当挂入某档，响声严重、明显，说明该档齿轮磨损严重。若该档是新更换的齿轮，则说明齿轮啮合不良，待使用一段时间后会有好转；若变速器各档位都有“嘎啦、嘎啦”的响声，在加速时又变为“嘎、嘎”的响声，就应检查变速器的基础件轴、齿轮、花键等是否磨损严重而使其形状和位置公差超差。
5、结语
本文主要从变速器跳档、乱档、挂档困难以及发响等四种常见的故障进行分析，指出了在林业运输机械的行驶中发生上述故障的危害，并就如何诊断和排除这些故障进行了论述。由此可见，在林业运输机械的应用中，保证机械的正常运行是非常重要的，必须要及时发现故障，并进行排除，保证行驶的安全。
关键词：林业运输机械 变速器 故障检测 诊断排除
在我国的林业建设中，运输机械起到了极为关键的作用，在运输林业管理物资等方面发挥了重要作用。而在林业运输机械的日常运行中，不可避免的会发生一些机械故障，影响到机械的正常运行。尤其是林区的道路大多较为崎岖，地形相对较为复杂，这更是给运输机械的性能提出了更高的要求。其中变速器最为运输机械行驶过程中使用频率最大的一个部件，在林区的地形中行驶时常处于高速运转的状态，产生负荷较大，磨损就更加严重。因此在林业运输机械中，变速器是最容易出现故障的部位，严重时甚至会引发严重的事故。那么如何才能及时检测到变速器的故障进而有效排除呢？现本文就来详细探讨这一问题。
1、变速器跳档
1.1故障现象与原因
林业运输机械在某档位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳到空档位置，档位齿轮脱离啮合状态。故障原因有以下几点：变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向呈锥形；变速器轴承磨损后松旷，变速器第一轴、第二轴与中间轴的平行度相差太大；变速器齿轮啮合长度不足，尤其是内外齿环的啮合长度不足更易引起跳档；变速器二轴花键齿与滑动齿轮花键槽磨损松旷；自锁装置磨损严重或弹簧过软、折断；同步器锁销松动或同步器散架。
1.2 故障诊断与排除
由于跳档一般都是发生在档位较高时，在经由外界因素使其发生冲击震动时方能发现。为了尽早的判定变速器是否有跳档的现象发生，一般可以通过下述方法来实现：首先在行驶的过程中，快速改变车速，如突然加快或减慢车速来查看是否有跳档；利用上坡的时段，轻点制动，若在平路中行驶也可在中速与高速之间轻点制动来查看是否跳档；若行驶的道路较为颠簸，也可利用此空隙来查看是否有跳档。
在排除跳档这一故障的时候，首先要先检查运输机械的变速器是否有松动的迹象，若变速器固定牢靠，就要拆除变速器的前盖，查看齿轮之间是否因长期磨损而形成锥形状态。另外，若果跳档的部位是在滑动齿轮处，就应该检查第二轴上的花键是否与键槽配合良好。在变速器挂档时，变速器杆阻力较小或无阻力，且该档跳档，一般是变速叉轴自锁装置失效。这时应检视自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚、自锁钢球弹簧是否过软或折断；挂档时，若变速杆的移动距离变短，且出现跳档，一般是变速叉磨损或向一侧弯曲变形造成齿轮啮合深度不够而引起跳档。
2、变速器乱档
2.1 故障现象与原因
故障现象有：变速杆不能挂入应挂的档位或挂入后不能摘入空档；一次能够挂入两个档位；放松离合器踏板后，发动机熄火，同时听到撞击声。故障原因有以下几点：变速杆球头限位销松动、折断、脱落或球头磨损过多；变速杆球节与座孔磨损严重或变速杆下端与换档叉导块凹槽磨损过多；换档叉轴上互锁凹槽、互锁球销等严重磨损，导致互锁装置失效；变速器第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴与第二轴联成一体。
2.2 诊断与排除
对于变速器发生乱档这一故障的诊断与排除方法一般有：以变速杆中心线转动变速杆，若能成圈转动，证明其球头限位销磨损或脱落；摆动变速杆，若摆动幅度大，证明限位销磨损过多；若变速杆可以同时挂入两个档位，证明换档叉轴上互锁装置失效；当挂档后不能脱入空档，若变速杆可以转动而引起错位，则属于变速杆下端下换档叉导块凹槽磨损过多或变速杆球与座孔严重磨损；若变速杆摆动幅度大，证明变速杆下端脱出换档叉凹槽；若只有挂入直接档能行驶空档也能行驶而其他档位均不能进入啮合，则应检查第二轴前端的滚针轴承是否烧结而使第一轴和第二轴联成一体。
3、变速器换档困难
3.1 故障现象与原因
变速器换挡困难是在林区山路行驶中，运输机械较常出现的故障。换挡困难的表现主要有：很难将预期的挡位挂上，甚至是不能挂上档；挂档的过程中会有类似齿轮撞击的声音，就算是勉强将挡位挂上，也很难再将其摘下，或者摘不下。当这种故障发生却不能及时发现并排除的话，在林区崎岖的道路中行驶是非常危险的。在分析其原因后发现，当变速器发生以下状况时，就会出现换挡困难的现象：变速叉轴发生弯曲或者变形严重；自锁或互锁钢球破裂、毛糙卡滞，锁止变速叉轴弹簧过硬；变速杆调整不当或损坏。
3.2 诊断与排除
为了能够及时发现变速器挂档困难这一问题，这就需要驾驶员经常对运输机械进行定期排查检验，首先应先检查当离合器是否能够完全分离、齿轮油的质量是否符合要求以及齿轮的数量是否齐全等问题。当这些部位都正常时，就需要对以下几点部位进行检验：
检查变速杆及远距离操纵机构调整是否合适，有无变形，卡滞现象；拆下变速器盖，检查变速叉轴是否弯曲变形，进而检查自锁和互锁钢球是否损坏，锁止变速叉轴弹簧是否过硬；如以上检查均正常，对于安装同步器的变速器，还应检查同步器是否损坏。主要检查同步器锥面螺旋槽是否磨损严重，同步器是否散架，同步器滑块是否磨损过多，同步器弹簧弹力是否过弱等。
4、变速器发响
4.1 故障现象
当运输机械的变速器处于挂空挡的状态时，若有杂音出现，而在将离合器闭合的时候，杂音就会消失，这种情况下，就说明变速器有了故障，除此之外，若变速杆处于其他档位时也有杂音出现，低速档时杂音大，高速档时杂音小或消失，在各个档均有杂音出现等等，也都表示变速器出现故障。这些故障的产生大多是因为齿轮磨损较严重，或齿轮发生变形，或者换挡杆的固定螺丝出现松动等原因。
4.2诊断与排除
发动机空转时，变速杆处于空档位置，发出“挡嘟”的异响，当拉紧手制动器后响声增大，踩下离合器踏板后响声消失，一般是常啮齿轮啮合不良造成的；在变速杆处于空档位置运转时，异响不明显，在起步或换档的瞬间有强烈响声，但在离合器结合后响声消失，证明变速器第一轴的前轴承损坏；当挂入某档，响声严重、明显，说明该档齿轮磨损严重。若该档是新更换的齿轮，则说明齿轮啮合不良，待使用一段时间后会有好转；若变速器各档位都有“嘎啦、嘎啦”的响声，在加速时又变为“嘎、嘎”的响声，就应检查变速器的基础件轴、齿轮、花键等是否磨损严重而使其形状和位置公差超差。
5、结语
本文主要从变速器跳档、乱档、挂档困难以及发响等四种常见的故障进行分析，指出了在林业运输机械的行驶中发生上述故障的危害，并就如何诊断和排除这些故障进行了论述。由此可见，在林业运输机械的应用中，保证机械的正常运行是非常重要的，必须要及时发现故障，并进行排除，保证行驶的安全。