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2006年的巴黎车展是国际汽车的大舞台，在这里我们见证了法国汽车为这次车展所做的巨大贡献，他们拿出了许多经典车型，比如说雪铁龙C-Metisse，这样一款超现实主义的车子，它所展现的法国工程师精于钻研和勇于探索的精神，而雪铁龙C4 WRC透露出拉力比赛的冠军车手塞巴斯蒂安·勒布在2007年将要驾驶的是什么样的战车，而这款同样出自雪铁龙之手的C4毕加索旅行车，从推出那一刻起，就获得了人们许多青睐，这款即将上市销售的车子让人们回味良久，人们惊诧于它的完美外观和良好的内部空间，在强调舒适和个性的时代，雪铁龙的技术人员为我们精心打造了这样一款充满时代气息的超级座驾，它并不昂贵，也并不奢华，但从外到内却流露出让人迷恋的气质来，在当今车坛，它的地位并不尊贵，却能让每一个参观车展的人对这款崇尚精致与大气的车子由衷地发出一声喝彩：它就是一款时空穿梭机啊！
时尚与个性并存的外观
可以说MPV系列车型在车身形象设计上都存在一些问题，因为它们所追求的更大程度上是“家庭”，而不是“生活方式”或“冒险”，所以多数MPV的外观都过于平庸。在C4-毕加索身上，设计师赋予它的未来主义设计思路则克服了那种昂贵的、用途单调的设计理念。
C4-毕加索的挡风玻璃和内室设计非常吸引人们的眼球，它们使整辆车看起来与众不同，可堪称是一件设计的精品。基于雪铁龙C4掀背款的前脸和标致307的平台，以及毕加索特有的加长轴距和车尾设计，C4-毕加索拥有了所有量产车中深度最大的风挡玻璃。这个风挡玻璃由机舱盖一直延伸至车顶，假如车顶的其余部分也是玻璃的话（全景天窗是C4-毕加索的选装配置），那么它的效果不亚于任何一辆概念车；车前的转向灯是一组组闪烁发光的双V形灯泡，这和车后高高的LED尾灯在通电后发出光亮时，便能够射出令人欣喜的带有电子感的灯光。
一说到给车起名字，我们就会因为不能简单的以一个词来命名一款新车而感到烦恼。如果你叫它“C4”，那么别人就可能以为你说的是那款掀背车，而如果你叫它“毕加索”，别人则会误以为是那台老款赛纳-毕加索车。所以综合起来，这款车的实际名字还是叫做C4毕加索吧，这样的称呼能形象地概括出它的出处。
作为继赛纳-毕加索和C8之后的又一款MPV，雪铁龙C4毕加索基于雪铁龙C4的底盘进行设计，提供了5+2形式的七个座位。和目前销售的赛纳-毕加索相比，C4毕加索的外形在长、宽、高桑各方面都比前者有所增长，4590mm×1830mm×1660mm的车身尺寸让这款车得以和大众途安、雷诺风景等7座MPV相竞争，弥补了赛纳-毕加索和这些产品竞争时在档次和车内空间上的不足，填补了雪铁龙在MPV产品上的车系空当。
从上面的描述中就可以看出，C4毕加索是一台七座MPV，主要市场目标是雷诺的大风景、通用的Vauxhall Zafira、丰田的Corolla Verso以及马自达5。小型MPV的市场划分正由于全尺度MPV的增多而逐步增大，其中增长最多的则是7座车型。当C4毕加索与其它小型MPV对手进行价格战时，它很可能是这块市场中内部空间最大的产品，它的长度仅次于雪铁龙的全尺寸MPV（C8）2厘米。
卓越的驾驶性能
C4毕加索独特的设计风格、操控性能以及独创的设置给驾驶员提供了舒适和愉悦的驾驶感受。这款载人交通工具可以承载多达七个乘客并且使乘客感到非常舒适。它所有的车辆功能都是本着给乘客提供一个方便、愉悦而又轻松的旅途而设计的。
对设计者来说，赋予车子卓越的性能是必须的事情，基于这个考虑，C4毕加索提升了驾车舒适性，驾驶辅助装置以及安全性等新的特征也很突出。同时设计者们对客舱直观上的品质也给予了密切的关注。内饰材料有很舒适的质感；铬合金及其表面的黑色颜料光彩夺目；油漆的表面很平滑；仪表板以及车门板纹理更是非常的精美。在变速箱的选择上，雪铁龙为C4毕加索提供了手动、自动以及6速电控变速箱。其中的6速变速器代表了标致-雪铁龙集团在变速箱研究方面的最高技术，驾驶员可以通过安装在方向盘正后方的控制拨杆选择变速器的工作模式；手动模式下，驾驶员可以利用方向盘后两侧的拨片实现与F1赛车相同形式的挡位转换。这样的设计并不是首次出现在汽车上，要知道，目前世界赛车大多采用这种设计，但这却是首款可以像赛车一样换档的创举，这意味着驾驶者在行车途中对车的操作和控制已经达到新的高度。
由于该车挡风玻璃的位置比较高、腰线比较低、A柱同上一代一样比较细，因此C4毕加索提供了较好的环视和上方视野。在阳光灿烂的日子里，乘员甚至会感到驾驶室内射入的光线有些过多，但不要着急，只要通过调整遮光板就可以躲开直射的阳光。
车内仪表板设计的比较整齐。同C4掀背车一样，C4毕加索在转向盘中间位置上设置了很多小的控制按扭，可以实现集中控制；而设计在仪表板上面的带白光反射的数字显示装置能够比较容易的进行阅读。雪铁龙在C4毕加索所有车款上都安装有电子泊车刹车装置，如果你需要这个设备自动运行的话只需要按下安装在仪表板上面的旋扭就可以了，这样一来就极大地方便了驾驶者对车的操控。
驾驶这款车出行，它会给人带来极大的便利，从驾驶的角度来说，它在行车过程中表现出来的强大功能就可以成为大家欢乐的起点。该车在转向时会感觉更富有信心、操控也更加顺畅，坚实的悬挂系统也会一改以前毕加索容易产生的车体侧倾过大现象，从而使转弯过程变得特别利索和顺畅。当然，对于那些追求驾驶乐趣的买主来说更加强调使用功能的C4毕加索并不合适，但作为大型的MPV，这款车的特点绝对值得人们铭记，它的4条轮胎抓地力非常出色，而且方向感也很稳定。另外，C4毕加索的刹车感觉顺畅、渐进并且敏捷，在行车途中可以给车内乘客带来极大的安全感。
强大的动力系统
人们更喜欢车子的内部空间，但这款C4毕加索却在提升内部乘坐感受时，将动力系统也作为重点加以改造。
C4毕加索可供选择的动力系统包括两台汽油发动机和两台柴油发动机。汽油发动机分别为经过改进的1.8升16气门92千瓦发动机和具有可变气门正时系统的2.0升16气门105千瓦发动机；柴油发动机包括最大功率分别为80千瓦和100千瓦的HDI柴油机。
这四款发动机全部达到欧IV排放标准，而且其中两款柴油发动机还有柴油排放颗粒过滤器作为标配。这些发动机在市场上对于变速箱的选择是大范围的，可以是手动的，自动的或者新型的六档电子控制变速箱。
其中，装备2.0升16气门105千瓦发动机的C4毕加索具有最快的速度，该车的最高时速大约可达到200公里/小时，而从0加速到100公里/小时的时间为11.5秒，对汽车来说，这个速度并不快，但身为大型的MPV，速度自然不是其强项，因此能跑到200公里的时速也就可以了，毕竟这款能装7个人的车没必要跑得那么快。
但不论装载了哪款发动机的车子都不需要为其性能忧虑，由于安装了铝制内饰件、塑料面板和镁框座椅来减轻整车重量，因此该车的耗油量得到有效控制，两个汽油发动机都是8L/100km， 1.6 HDI柴油发动机为5.9L/100km，2.0HDI柴油发动机为6.1L/100km。C4-毕加索的保养服务每年或每行驶满约16000kw进行一次测。这种为消费者着想的服务理念，也是一种符合国际潮流的举措。
完美的内部空间
实用功能强是该车的首要特点，作为大型的MPV，内部空间的宽敞是必不可少的条件，所以这款雪铁龙C4毕加索的内部采用2-3-2的座椅排列方式，创造出足供七人乘坐的宽敞空间，而第三排座椅在不使用时，也可在不拆卸头枕的情况之下，轻易的隐藏于后箱底板内，搭配第二排座椅进行收折，最大可创造出1,951公升的置物空间。
为车内乘客营造出一种温馨的氛围也是这款C4毕加索的重要特征，车内柔软的内饰表面装饰着精致的饰条，在没有饰条的地方则搭配具有金属感的塑胶材料，车门内饰覆盖面大量材用织物。镀铬饰品的应用提升了车内档次，并且为整个车内营造出坚固耐用的感觉，车内设备的铬合金外观更加烘托了这种高档气息。坐在车内，你完全可以感受得到工程技术人员的良苦用心，经久耐用是这这款车给所有人的直接感受。
在强调实用性的同时，舒适性也是不容忽视的一点，从车内的第三排座椅开始，C4毕加索就努力解决这排乘客的乘坐问题，因为一般MPV的车内，第三排乘客是最不舒服的，但这种情况在这款车上得到了解决，它的第三排可以提供足够两个成年人活动的肘部和头部空间，如果身高不太高的话，腿部空间也可以说得过去。后排座位虽然没有侧向支撑，但是在空气悬架的帮助下，你的旅程将会绝对平坦。
由于采用了完善的隔音降噪技术，因此车内显得极其安静，在行车途中，第三排乘客可以和第一排乘客很轻松的交谈，丝毫不用提高音量。车子内部采用前低后高的搭配风格，因此第三排乘客的视野也很开阔，特别是如果选装全景天窗的话，那么最后一排的乘客将享受到充沛的阳光。C4-毕加索的乘客能够享受具有空气质量传感器的四区域空调带来的舒适环境，但只有为数不多的几款车提供独立空调出风口。
车内还有其他一些储物空间，但都比较小巧，比如仪表板顶上的两个大储物槽，如果是自动挡车款，仪表板中间还有一个下拉式储物槽可供使用。最高配置的车款在门边导轨上、仪表板下面、遮光板附近的挡风玻璃上面都设计有可以发出柔和光线的发光带，这些发光带可以在夜间行车时给驾驶者带来更贴心的呵护。
据悉，在法国巴黎车展亮相后，雪铁龙会在位于西班牙的工厂生产第一批C4毕加索。对于这款车的生产和市场扩展，中国有可能成为其在2007年的海外生产、销售基地。此前神龙公司曾表示，将在2007年生产换代毕加索轿车，而目前C4毕加索是唯一的毕加索换代产品；从生产平台来看，雪铁龙在中国的生产平台可以生产的产品包括雪铁龙C1、C2、C3、C4、赛纳-毕加索以及这款以C4底盘为基础的C4毕加索。
由此推断，2007年，C4毕加索将成为法国雪铁龙在中国的重头戏。预计该车国产后的市场定位将高于目前的赛纳-毕加索轿车，甚至高于上海大众生产的途安多功能轿车，大致价格将在20万元至30万元之间。
时尚与个性并存的外观
可以说MPV系列车型在车身形象设计上都存在一些问题，因为它们所追求的更大程度上是“家庭”，而不是“生活方式”或“冒险”，所以多数MPV的外观都过于平庸。在C4-毕加索身上，设计师赋予它的未来主义设计思路则克服了那种昂贵的、用途单调的设计理念。
C4-毕加索的挡风玻璃和内室设计非常吸引人们的眼球，它们使整辆车看起来与众不同，可堪称是一件设计的精品。基于雪铁龙C4掀背款的前脸和标致307的平台，以及毕加索特有的加长轴距和车尾设计，C4-毕加索拥有了所有量产车中深度最大的风挡玻璃。这个风挡玻璃由机舱盖一直延伸至车顶，假如车顶的其余部分也是玻璃的话（全景天窗是C4-毕加索的选装配置），那么它的效果不亚于任何一辆概念车；车前的转向灯是一组组闪烁发光的双V形灯泡，这和车后高高的LED尾灯在通电后发出光亮时，便能够射出令人欣喜的带有电子感的灯光。
一说到给车起名字，我们就会因为不能简单的以一个词来命名一款新车而感到烦恼。如果你叫它“C4”，那么别人就可能以为你说的是那款掀背车，而如果你叫它“毕加索”，别人则会误以为是那台老款赛纳-毕加索车。所以综合起来，这款车的实际名字还是叫做C4毕加索吧，这样的称呼能形象地概括出它的出处。
作为继赛纳-毕加索和C8之后的又一款MPV，雪铁龙C4毕加索基于雪铁龙C4的底盘进行设计，提供了5+2形式的七个座位。和目前销售的赛纳-毕加索相比，C4毕加索的外形在长、宽、高桑各方面都比前者有所增长，4590mm×1830mm×1660mm的车身尺寸让这款车得以和大众途安、雷诺风景等7座MPV相竞争，弥补了赛纳-毕加索和这些产品竞争时在档次和车内空间上的不足，填补了雪铁龙在MPV产品上的车系空当。
从上面的描述中就可以看出，C4毕加索是一台七座MPV，主要市场目标是雷诺的大风景、通用的Vauxhall Zafira、丰田的Corolla Verso以及马自达5。小型MPV的市场划分正由于全尺度MPV的增多而逐步增大，其中增长最多的则是7座车型。当C4毕加索与其它小型MPV对手进行价格战时，它很可能是这块市场中内部空间最大的产品，它的长度仅次于雪铁龙的全尺寸MPV（C8）2厘米。
卓越的驾驶性能
C4毕加索独特的设计风格、操控性能以及独创的设置给驾驶员提供了舒适和愉悦的驾驶感受。这款载人交通工具可以承载多达七个乘客并且使乘客感到非常舒适。它所有的车辆功能都是本着给乘客提供一个方便、愉悦而又轻松的旅途而设计的。
对设计者来说，赋予车子卓越的性能是必须的事情，基于这个考虑，C4毕加索提升了驾车舒适性，驾驶辅助装置以及安全性等新的特征也很突出。同时设计者们对客舱直观上的品质也给予了密切的关注。内饰材料有很舒适的质感；铬合金及其表面的黑色颜料光彩夺目；油漆的表面很平滑；仪表板以及车门板纹理更是非常的精美。在变速箱的选择上，雪铁龙为C4毕加索提供了手动、自动以及6速电控变速箱。其中的6速变速器代表了标致-雪铁龙集团在变速箱研究方面的最高技术，驾驶员可以通过安装在方向盘正后方的控制拨杆选择变速器的工作模式；手动模式下，驾驶员可以利用方向盘后两侧的拨片实现与F1赛车相同形式的挡位转换。这样的设计并不是首次出现在汽车上，要知道，目前世界赛车大多采用这种设计，但这却是首款可以像赛车一样换档的创举，这意味着驾驶者在行车途中对车的操作和控制已经达到新的高度。
由于该车挡风玻璃的位置比较高、腰线比较低、A柱同上一代一样比较细，因此C4毕加索提供了较好的环视和上方视野。在阳光灿烂的日子里，乘员甚至会感到驾驶室内射入的光线有些过多，但不要着急，只要通过调整遮光板就可以躲开直射的阳光。
车内仪表板设计的比较整齐。同C4掀背车一样，C4毕加索在转向盘中间位置上设置了很多小的控制按扭，可以实现集中控制；而设计在仪表板上面的带白光反射的数字显示装置能够比较容易的进行阅读。雪铁龙在C4毕加索所有车款上都安装有电子泊车刹车装置，如果你需要这个设备自动运行的话只需要按下安装在仪表板上面的旋扭就可以了，这样一来就极大地方便了驾驶者对车的操控。
驾驶这款车出行，它会给人带来极大的便利，从驾驶的角度来说，它在行车过程中表现出来的强大功能就可以成为大家欢乐的起点。该车在转向时会感觉更富有信心、操控也更加顺畅，坚实的悬挂系统也会一改以前毕加索容易产生的车体侧倾过大现象，从而使转弯过程变得特别利索和顺畅。当然，对于那些追求驾驶乐趣的买主来说更加强调使用功能的C4毕加索并不合适，但作为大型的MPV，这款车的特点绝对值得人们铭记，它的4条轮胎抓地力非常出色，而且方向感也很稳定。另外，C4毕加索的刹车感觉顺畅、渐进并且敏捷，在行车途中可以给车内乘客带来极大的安全感。
强大的动力系统
人们更喜欢车子的内部空间，但这款C4毕加索却在提升内部乘坐感受时，将动力系统也作为重点加以改造。
C4毕加索可供选择的动力系统包括两台汽油发动机和两台柴油发动机。汽油发动机分别为经过改进的1.8升16气门92千瓦发动机和具有可变气门正时系统的2.0升16气门105千瓦发动机；柴油发动机包括最大功率分别为80千瓦和100千瓦的HDI柴油机。
这四款发动机全部达到欧IV排放标准，而且其中两款柴油发动机还有柴油排放颗粒过滤器作为标配。这些发动机在市场上对于变速箱的选择是大范围的，可以是手动的，自动的或者新型的六档电子控制变速箱。
其中，装备2.0升16气门105千瓦发动机的C4毕加索具有最快的速度，该车的最高时速大约可达到200公里/小时，而从0加速到100公里/小时的时间为11.5秒，对汽车来说，这个速度并不快，但身为大型的MPV，速度自然不是其强项，因此能跑到200公里的时速也就可以了，毕竟这款能装7个人的车没必要跑得那么快。
但不论装载了哪款发动机的车子都不需要为其性能忧虑，由于安装了铝制内饰件、塑料面板和镁框座椅来减轻整车重量，因此该车的耗油量得到有效控制，两个汽油发动机都是8L/100km， 1.6 HDI柴油发动机为5.9L/100km，2.0HDI柴油发动机为6.1L/100km。C4-毕加索的保养服务每年或每行驶满约16000kw进行一次测。这种为消费者着想的服务理念，也是一种符合国际潮流的举措。
完美的内部空间
实用功能强是该车的首要特点，作为大型的MPV，内部空间的宽敞是必不可少的条件，所以这款雪铁龙C4毕加索的内部采用2-3-2的座椅排列方式，创造出足供七人乘坐的宽敞空间，而第三排座椅在不使用时，也可在不拆卸头枕的情况之下，轻易的隐藏于后箱底板内，搭配第二排座椅进行收折，最大可创造出1,951公升的置物空间。
为车内乘客营造出一种温馨的氛围也是这款C4毕加索的重要特征，车内柔软的内饰表面装饰着精致的饰条，在没有饰条的地方则搭配具有金属感的塑胶材料，车门内饰覆盖面大量材用织物。镀铬饰品的应用提升了车内档次，并且为整个车内营造出坚固耐用的感觉，车内设备的铬合金外观更加烘托了这种高档气息。坐在车内，你完全可以感受得到工程技术人员的良苦用心，经久耐用是这这款车给所有人的直接感受。
在强调实用性的同时，舒适性也是不容忽视的一点，从车内的第三排座椅开始，C4毕加索就努力解决这排乘客的乘坐问题，因为一般MPV的车内，第三排乘客是最不舒服的，但这种情况在这款车上得到了解决，它的第三排可以提供足够两个成年人活动的肘部和头部空间，如果身高不太高的话，腿部空间也可以说得过去。后排座位虽然没有侧向支撑，但是在空气悬架的帮助下，你的旅程将会绝对平坦。
由于采用了完善的隔音降噪技术，因此车内显得极其安静，在行车途中，第三排乘客可以和第一排乘客很轻松的交谈，丝毫不用提高音量。车子内部采用前低后高的搭配风格，因此第三排乘客的视野也很开阔，特别是如果选装全景天窗的话，那么最后一排的乘客将享受到充沛的阳光。C4-毕加索的乘客能够享受具有空气质量传感器的四区域空调带来的舒适环境，但只有为数不多的几款车提供独立空调出风口。
车内还有其他一些储物空间，但都比较小巧，比如仪表板顶上的两个大储物槽，如果是自动挡车款，仪表板中间还有一个下拉式储物槽可供使用。最高配置的车款在门边导轨上、仪表板下面、遮光板附近的挡风玻璃上面都设计有可以发出柔和光线的发光带，这些发光带可以在夜间行车时给驾驶者带来更贴心的呵护。
据悉，在法国巴黎车展亮相后，雪铁龙会在位于西班牙的工厂生产第一批C4毕加索。对于这款车的生产和市场扩展，中国有可能成为其在2007年的海外生产、销售基地。此前神龙公司曾表示，将在2007年生产换代毕加索轿车，而目前C4毕加索是唯一的毕加索换代产品；从生产平台来看，雪铁龙在中国的生产平台可以生产的产品包括雪铁龙C1、C2、C3、C4、赛纳-毕加索以及这款以C4底盘为基础的C4毕加索。
由此推断，2007年，C4毕加索将成为法国雪铁龙在中国的重头戏。预计该车国产后的市场定位将高于目前的赛纳-毕加索轿车，甚至高于上海大众生产的途安多功能轿车，大致价格将在20万元至30万元之间。