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低质低价已成为国际对“中国车”的普遍印象，缺乏核心技术也成为中国汽车发展的短板。以长城为代表的自主品牌汽车也已经意识到了光靠价格战赢取市场只能是昙花一现，赢得技术战才是最终的王者之路。
5月16日－5月22日，“长城汽车首届科技节”在长城汽车部件园隆重开幕。现场展出的产品除即将量产的车型和战略储备整车之外，最引起业界关注的是汽车核心零部件实物，涵盖动力、传动、生产、研发、内外饰、底盘、橡胶、电器、装备9大模块，共计185件展品。
在这期间的记者联访会上，长城汽车董事长魏建军强调了长城的“技术过剩”，并表示长城坚决不打价格战。魏建军的说法并不新鲜。早在2008年，长城炫丽等“精品小车”因价格稍高而市场表现欠佳时，长城就提出了“长城汽车成本高是因为技术过剩”的说法。而此次，在185件技术成果的映衬下，魏建军似乎更有底气和信心。
由于宏观经济、刺激政策退出、日本地震等负面因素影响，2011年汽车市场的开局似乎并不顺利，大部分车企的销量也比去年同期有了明显下降。有不少人扬言：价格战即将来临。甚至有部分企业明确表示，将打响价格战。
对此，魏建军表示，长城绝对不打价格战，因为长城的产品成本、质量有底线，技术过剩的投资保证了产品的品质。“我认为(销量)下滑是个好事，下滑是一个很正常的事，完全是市场化的。因为这会把一些鱼目混珠的低质、低价车淘汰，而且市场经济就是过剩经济，你过剩才有进步。”“一下滑更凸现长城的实力。那些坚持不住的人很难受，相对来讲我们就很好受，不缺资金，体制、机制、环境、文化我们都很轻松。”长城并没有空口讲白话，这次的科技节就足见长城是有备而来。
在过往的5年里，长城在研发的软硬件方面，累计投资已超过30亿元。在十二五期间，长城还将采取技术资源“过剩投入”策略，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高”产品。在未来5年计划再投入50亿元。这样的大投入足见长城对“技术过剩”的坚持。
相比其他自主品牌，长城是国内少有的采用自主研发技术造车的车企，也是我国出口最高品质汽车的车企。这是否得益于技术过剩的投资战略7事实上，所谓的“技术过剩”是长城“三高战略”的一个根本保障。长城明白：弯道超车，有机会也有风险。为了规避风险，最好的办法就是不打无准备的仗。毕竟，上帝总是会青睐那些有准备的人。
5月16日－5月22日，“长城汽车首届科技节”在长城汽车部件园隆重开幕。现场展出的产品除即将量产的车型和战略储备整车之外，最引起业界关注的是汽车核心零部件实物，涵盖动力、传动、生产、研发、内外饰、底盘、橡胶、电器、装备9大模块，共计185件展品。
在这期间的记者联访会上，长城汽车董事长魏建军强调了长城的“技术过剩”，并表示长城坚决不打价格战。魏建军的说法并不新鲜。早在2008年，长城炫丽等“精品小车”因价格稍高而市场表现欠佳时，长城就提出了“长城汽车成本高是因为技术过剩”的说法。而此次，在185件技术成果的映衬下，魏建军似乎更有底气和信心。
由于宏观经济、刺激政策退出、日本地震等负面因素影响，2011年汽车市场的开局似乎并不顺利，大部分车企的销量也比去年同期有了明显下降。有不少人扬言：价格战即将来临。甚至有部分企业明确表示，将打响价格战。
对此，魏建军表示，长城绝对不打价格战，因为长城的产品成本、质量有底线，技术过剩的投资保证了产品的品质。“我认为(销量)下滑是个好事，下滑是一个很正常的事，完全是市场化的。因为这会把一些鱼目混珠的低质、低价车淘汰，而且市场经济就是过剩经济，你过剩才有进步。”“一下滑更凸现长城的实力。那些坚持不住的人很难受，相对来讲我们就很好受，不缺资金，体制、机制、环境、文化我们都很轻松。”长城并没有空口讲白话，这次的科技节就足见长城是有备而来。
在过往的5年里，长城在研发的软硬件方面，累计投资已超过30亿元。在十二五期间，长城还将采取技术资源“过剩投入”策略，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品的“三高”产品。在未来5年计划再投入50亿元。这样的大投入足见长城对“技术过剩”的坚持。
相比其他自主品牌，长城是国内少有的采用自主研发技术造车的车企，也是我国出口最高品质汽车的车企。这是否得益于技术过剩的投资战略7事实上，所谓的“技术过剩”是长城“三高战略”的一个根本保障。长城明白：弯道超车，有机会也有风险。为了规避风险，最好的办法就是不打无准备的仗。毕竟，上帝总是会青睐那些有准备的人。