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针对我国山区高铁双线并置450 t 箱梁在桥隧相连等复杂工况下，隧道内提梁空间受限，架梁时架梁小车横移量不足，架桥机需频繁过隧道拆装等问题进行了深入的技术研究，通过设计方案优化，采用导柱式结构，增加刚性加高节，小车主梁 U 型结构下沉等方法有效地解决了以上问题。并对架桥机的稳定性等进行了验算，在实际架梁时取得了良好的效果。