非设计工况下的高静低动隔振器参数的响应影响规律研究

来源 :船舶力学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gqkhao
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文提出一种由屈曲圆板作为负刚度和线性弹簧并联组成的高静低动隔振器;采用有限元法计算分析其屈曲模态,并对其进行了非线性屈曲分析,验证了其具有高静低动的刚度特性;如隔振器的承载重量选择得当,静平衡位置就位于额定载荷下的准零刚度平衡点,一旦载荷发生改变,过载或者欠载,则会造成静平衡位置偏离设定的静平衡点;建立了考虑载荷缺陷的高静低动隔振器的非线性动力学模型,进一步采用谐波平衡法分析其响应,讨论了系统参数的响应影响规律.分析结果表明,系统响应从渐软刚度向渐硬刚度以及渐软一渐硬刚度混合的特性改变取决于承载、阻尼以及激励力幅值情况.“,”A high-static-low-dynamic stiffness (HSLDS) vibration isolator using a circular plate as negative stiffness corrector and paralleling with linear spring is introduced in this paper.The buckling modes of the circular plate are analyzed by using FEM while the HSLDS characteristics of the vibra-tion isolator are calculated and verified using ANSYS software.If the load is chosen properly,the equi-librium point will be set at the zero stiffness point,any change of the load will cause the equilibrium point to deviate from the initial setting equilibrium point.The nonlinear mathematical model of HSLDS vibration isolator considering load imperfection is developed and its response characteristics are analyzed by using the increment harmonic balance (IHB) method,and the influence law of the sys-tem parameters on it is analyzed.The results show that the dynamic response will exhibit softening,hardening,and softening-to-hardening characteristics,depending on the effect of load imperfection,damper and excitation force.
其他文献
针对液化天然气浮式生产储卸系统(FLNG),为了解决水动力相互影响问题并且研究FLNG和LNGC旁靠外输连接系统的动力响应,本文考虑FLNG和LNGC双船体、船体和系泊系统的相互耦合作用,建立FLNG和LNGC双体水动力模型的时域数值仿真算法.通过与实验数据对比,对本文数值算法的正确性进行了验证.最后,分析不同系泊方案、缆绳预张力和刚度对卸料臂相对运动和系泊载荷的影响.通过研究发现非交叉式方案能够使得FLNG和LNGC的相互运动更加平稳,建议用于实际工程.此外,系泊缆绳预张力和刚度的增加在限制运动响应的同
本文以设有4个棱形B型独立液货舱的98000 m3超大型乙烷运输船(VLEC)为例,研究了液舱晃荡和船体运动的水动力耦合效应的数值求解方法,其中主要考虑了晃荡效应对附加质量、阻尼系数和回复刚度的影响,不计及波面翻卷和破碎等强非线性因素.采用三维线性势流理论计算船体外流场(波浪运动)和液舱内流场(流体晃荡),在频域内求解液舱晃荡与船体运动的耦合运动方程,对是否考虑晃荡效应两种情况下船体运动的传递函数和剖面载荷的长期预报极值进行了对比分析.同时,以船体最大横摇运动响应时的等效设计波作为激励输入,运用计算流体动
船舶主机功率是预测航行油耗、评估船舶废气排放中的一项重要数据.然而,未知的船舶主机功率数据对基于大数据的船舶油耗及排放预测产生了障碍.为了解决这一问题,本文提出基于高斯混合模型(GMM)和深度神经网络(DNN)的大型船舶主机功率预测方法.首先对船舶特征进行相关性分析,选择与主机功率相关系数较大的船舶特征作为GMM-DNN混合模型的输入,然后使用GMM对船舶特征进行聚类,将聚类结果作为标签和船舶特征一起作为DNN的输入,最后使用Adam-Dropout优化DNN,并用DNN对船舶功率进行预测.为了探究方法的
长期以来,对实际航行中冰载荷的精确测量一直没有得到很好的解决.为了更好地解决上述问题,本文提出了一种基于数据的冰荷载反演新方法.建立反演模型的训练数据由有限元计算生成,并进行了详细描述.采用改进的灰狼优化算法对LSTM网络结构进行优化,成功地训练出了一种有效的基于LSTM网络的冰荷载反演模型,并且通过具体算例对该方法的有效性进行了说明.“,”Precise measurement of ice loads in actual navigation has not been worked out well
目前,生活垃圾分类分拣工作主要依靠人力完成,需要大量的人工劳动且效率低下。采用计算机视觉方法能够识别摄像头视野内的垃圾类别并确定其抓取位姿,减少大量人工劳动且提高识别精度。因此,本文将研究基于计算机视觉的垃圾检测算法并结合机械臂完成抓取与分拣动作,具体进行以下研究和工作:第一,实现了一种单阶段多尺度的抓取识别算法,通过将抓取检测技巧引入目标检测算法,设计了基于YOLOv4的抓取识别神经网络Gras
本文介绍了40万吨超大型矿砂船为确定弹振效应下的疲劳损伤而进行的模型试验.通过比较两代40万吨超大型矿砂船的实验结果,讨论船体梁弹振效应下船速和疲劳的关系.结果 表明,弹振级别和船速呈现变化的指数关系,并随船速的降低而迅速衰减.通过定义主导海况,提出了考虑船速效果的初步估算弹振级别的振动因子表达式.“,”This paper describes the 400k VLOC model tests for fatigue damage considering springing effect.Based o
随着“一带一路”和“交通强国”战略的实施,我国已经成为世界上隧道建设规模最大、发展最快的国家,在未来的高速铁路、城市轨道交通和区域调水工程的建设中,将修建大量的交通和水工隧道,全断面隧道掘进机(TBM)的需求持续增大。滚刀破岩是TBM掘进的关键,是刀盘刀具设计和掘进参数选取的重要依据,包括刀下密实核演化和裂纹萌生扩展两个基本物理过程。针对使用基于传统有限元方法的单元损伤失效策略进行滚刀破岩模拟难以
有效获取在各种环境因素影响下的船舶系缆力实测数据是进行船舶系缆力分析及其响应机理研究的基础.为提取船舶在特定环境要素影响下的系缆力动态响应规律,本文构建了一种基于实船技术的船舶系缆力实测系统,在现实环境下进行系缆力的动态数据采集.在此基础上,本文利用系统实测数据进行分析,提出了船舶系缆力在时间序列上的受力响应规律.同时,为验证实测技术的可靠性,通过系泊分析软件数值建模的方法得出不同外界条件下的系缆力计算结果,在与实测数据进行对比后发现二者具有较好的一致性,进而证明了本文实测技术的可靠性,可以为进一步对船舶
由于江海直达运输航线的多样性,江海直达船在江段和海段间航行的载荷历程有所不同,在江海直达船结构疲劳强度评估中应考虑不同载荷历程比对船体结构疲劳性能的影响.本文在考虑江海直达船载荷特征的基础上,设计了基于标准紧凑拉伸CT试样的裂纹扩展试验,探究了不同载荷历程比对裂纹扩展的影响.开展了恒幅载荷和历程比分别为1∶1、1∶2、1∶3和1∶4的变幅载荷下CT试样的裂纹扩展试验研究.采用理论分析、试验研究和数值计算相结合的方法,揭示了小幅值载荷对疲劳裂纹扩展的影响规律,并提出了修正模型.该研究可为江海直达船疲劳评估和
线加热是船体外板曲面变形的主要技术手段,常用氧乙炔火焰作为热源.然而,目前世界上大多数船厂在使用氧乙炔火焰下的“方法”存在能耗大、污染重、自动化程度低等缺点.本文拟在世界范围内首次采用氢氧火焰作为热源来解决上述问题,氢氧是一种重要的清洁、非排放能源.通过建立机理模型和有限元数值计算模型,研究了板的变形机理和规律.通过工艺参数的确定、温度场和变形的验证、氢氧乙炔火焰成本的比较等实验,验证了模型的准确性、可用性和节能效果.结果 表明:有限元模型计算结果与实验结果吻合较好;氢氧火焰的加工效果和效率能较好地满足船