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莱比锡是世界闻名的博览会之城，以大规模世界书展、莱比锡博览会和国际皮革拍卖会最为著名。科隆以举办博览会著称，每年举办展览会40多个，其中25个在世界上首屈一指。汉诺威市举办的CeBIT是世界上最大的计算机和信息技术博览会，每年会吸引75万来自各国的参观者，展出面积达41万平方米，相当于55个足球场。主办单位汉诺威展览公司光营业收入一项就达数亿欧元。
今年的北京车展媒体日结束之后，我问了很多朋友一个问题：“全球会展之城是哪里？”得到了上述三个答案：莱比锡、科隆、汉诺威。这三个德国小城的人口加起来也不及北京的一个区多，却都成了不同行业专业人士心目中的“会展之城”，为什么？因为几十年的历史积淀和办展经验让他们对“展会经济”驾驭的非常纯熟，展会对于这三个城市的影响，已经超越了展览本身的主题。而以上三个城市都在各自的领域举办着国际级的展览，互不影响而又互相促进，带动了德国乃至整个欧盟展会经济的发展。
有趣的是，德国的国家车展在法兰克福举办，和这三个城市无关。而反观我们的国际会展中心，遍布祖国所有一二三线城市，却都在开足马力举办各具地方特色的车展，闲暇时间这里就成了各种展销会的天下。唯一具有国际影响力的大展，全部都集中在了北上广三地，一年到头如走马灯般，主办方赚得盆满钵满，形成了中国特色的“展会垃圾经济”、“展会黄牛经济”、“展会布置经济”、“展会凑热闹经济”，没有一样对于展会所属的行业有哪怕一点点正面的影响，倒成就了一个个紧密相连的利益链条，而我们这些专业媒体记者，就变成了链条中最苦不堪言、最无关紧要、最不可缺少、最没有尊严的群体。
每年车展结束以后，我都会听到同行的各种诉苦，也都会与刚刚从瑞士巴塞尔表展回来的钟表圈朋友把酒言欢，听到的是态度截然相反的心声，这让我心里痒痒的，真应该专门去国外看几个不同行业的展览，哪怕为别人的展会经济添砖加瓦也是值得的，因为在那里，我听不见种种抱怨，看不见违心的迎来送往，也就听不到各种各样对于国内车展的吐槽了。
今年的北京车展媒体日结束之后，我问了很多朋友一个问题：“全球会展之城是哪里？”得到了上述三个答案：莱比锡、科隆、汉诺威。这三个德国小城的人口加起来也不及北京的一个区多，却都成了不同行业专业人士心目中的“会展之城”，为什么？因为几十年的历史积淀和办展经验让他们对“展会经济”驾驭的非常纯熟，展会对于这三个城市的影响，已经超越了展览本身的主题。而以上三个城市都在各自的领域举办着国际级的展览，互不影响而又互相促进，带动了德国乃至整个欧盟展会经济的发展。
有趣的是，德国的国家车展在法兰克福举办，和这三个城市无关。而反观我们的国际会展中心，遍布祖国所有一二三线城市，却都在开足马力举办各具地方特色的车展，闲暇时间这里就成了各种展销会的天下。唯一具有国际影响力的大展，全部都集中在了北上广三地，一年到头如走马灯般，主办方赚得盆满钵满，形成了中国特色的“展会垃圾经济”、“展会黄牛经济”、“展会布置经济”、“展会凑热闹经济”，没有一样对于展会所属的行业有哪怕一点点正面的影响，倒成就了一个个紧密相连的利益链条，而我们这些专业媒体记者，就变成了链条中最苦不堪言、最无关紧要、最不可缺少、最没有尊严的群体。
每年车展结束以后，我都会听到同行的各种诉苦，也都会与刚刚从瑞士巴塞尔表展回来的钟表圈朋友把酒言欢，听到的是态度截然相反的心声，这让我心里痒痒的，真应该专门去国外看几个不同行业的展览，哪怕为别人的展会经济添砖加瓦也是值得的，因为在那里，我听不见种种抱怨，看不见违心的迎来送往，也就听不到各种各样对于国内车展的吐槽了。