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[摘 要]我国的公路建设发展迅速，交通道路的运输对于道路使用者来说，要求安全、舒适、快速、经济。沥青路面凭借其施工机械化程度高、快放交通快、行车舒适的优点，发展得尤其迅速，现在新建或改建的高等级道路多为沥青路面。利用好现有的检测技术，不断的引入或使用新的检测技术，扎扎实实进行试验检测工作，不仅能在施工减少施工事故，控制工程质量能，减少交通事故，降低养护成本。因此，应加强对沥青路面的试验测试，非常必要。
[关键词]公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）08-0020-01
引言
沥青路面试验检测作为沥青路面工程施工质量控制的有效手段，也是公路工程施工管理的重要环节。及时、准确、全面的试验检测数据，不仅仅是公路工程建设、投入使用后真实的数据记录，同时也是制定沥青路面管养决策的重要依据。为了确保公路沥青路面的工程质量，一定要提高对路面试验检测工作的认识，完善沥青路面试验检测工作。
1 沥青路面质量基本要求
在公路沥青路面的试验检测中，应该明确公路工程的通车使用情况，并以此为依据对沥青路面各项性能要求进行检测。公路沥青路面必须要有良好的荷载能力，且结构层要能够承载一定的通车压力，避免交通荷载对沥青路面的结构层造成破坏。其次，沥青路面还应该具备一定的抗疲劳性，在设计使用年限内能够承受交通荷载的反复压力，以免路面层承载疲劳造成道路损坏。再者，沥青路面使用的沥青混凝料应该具备良好的稳定性和抗高温性。通常，混合料的高温稳定性需要具备抵抗侧向流动、车辆反复压缩变形的能力。沥青混合料的质量及结合料性质、施工时的路面压实程度对沥青路面的高温稳定性起直接的作用。除此之外，公路沥青路面还应该具备良好的低温抗裂性及抗滑性。其中，低温抗裂性能直接取决于沥青混合料的低温收缩系数、低温拉伸变形能力、抗拉强度系数等，其功能是为了避免低温环境对沥青路面造成的破坏。而沥青路面的抗滑性主要受路面平整度、表层结构、空隙率等因素影响，其功能是为了确保通车安全，以免阴雨天气路面积水造成交通安全事故。
2 沥青路面施工现场试验检测技术
2.1 压实度的试验检测
压实度是沥青路面最为关键的技术指标，如果施工作业阶段压实度控制不好，很容易造成沥青路面后期出现车辙、松散、坑槽等早期病害。沥青路面压实度的检测方法主要有钻孔取芯、核子密度仪等几种试验检测方法。采用钻孔取芯抽检的方式，一般是按照每公里5处测点的取样方式进行抽检。为了避免沥青路面早期病害的发生，采用实验室标准密度的应确保压实度不小于96%，对于采用最大理论密度的应确保压实度不小于92%，对于采用试验段密度的应不小于98%。
2.2 路面弯沉值的试验检测
沥青路面弯沉测试方法主要有以下几种：（1）贝克曼梁法。贝克曼梁法主要是采用标准轴载汽车在路面测试区域加载过程中测试路面的最大变形以及汽车驶出影响区域后测试回弹变形完成弯沉的测量。如果采用贝克曼梁法进行路面弯沉的测试，则需要对支点变形以及温度进行修正。（2）落錘式弯沉仪。落锤式弯沉仪主要是通过采用液压系统提升并释放配重荷载对沥青路面表面形成冲击荷载，并由传感器测定荷载时程以及动态弯沉盆。落锤式弯沉仪同时具有配套分析软件，而且传感器测量数据的准确度较高，因此属于一种高精度的弯沉测量仪器，但是由于设备造价较高，在沥青路面施工养护中尚未得到全面的普及使用。
2.3 沥青路面平整度试验检测
平整度作为沥青路面施工质量与使用品质的重要评价指标，反映了路面技术状况对于行车速度、行车安全以及行车舒适性的各种影响。对于平整度的测试方法主要有3m直尺法、连续式平整度仪法以及颠簸累积仪三种方法。3m直尺法实验设备简单，结果非常直观，主要是通过间断测试反映沥青路面的凹凸状况，但是试验检测效率不高，测试指标为最大间隙。连续式平整度仪测试方法设备较为复杂，属于连续测试，工作效率高，主要通过标准差作为技术指标。
2.4 沥青路面抗滑性能试验检测
路面抗滑性能主要是指车辆在制动状态下在沥青路面表面滑移所产生的力，影响沥青路面抗滑性能的因素主要有路面表面宏观以及微观构造。沥青路面抗滑性能作为沥青路面使用功能的评价指标，同时也直接关系到沥青路面的行车安全。对于抗滑性能主要是采用路面摩擦系数测定仪、法、铺砂法或者是激光测量法等试验方法进行检测，评价指标分别为摩擦系数SFC以及抗滑构造深度MTD两指标。需要注意的是对于沥青路面抗滑性能，必须控制指标范围合理，以免由于摩擦系数过低导致行车不安全，同时也要避免构造深度过大造成的噪声以及透水问题，一般情况下要将构造深度宜控制在0.8～1.2mm之间。
2.5 沥青路面的渗水性能
对沥青路面渗水性能进行试验检测的主要目的是为了反映沥青路面的透水性能，同时对沥青混合料的级配性能进行侧面验证。沥青路面渗水性能一般选择使用渗水系数作为沥青路面渗水性能的评价指标。为了确保沥青路面施工质量合格，对于沥青路面的渗水系数，普通沥青路面应该控制在300mL/min范围内，SMA沥青混合料路面则应该控制在200mL/min的范围内。
3 结语
试验检测工作作为沥青路面工程建设质量控制的重要内容，同時也是公路工程沥青路面建设管养中最容易忽视的环节。因此，为了提高沥青路面工程建设质量，延长沥青路面使用寿命，必须充分认识到试验检测工作的重要性，并通过科学合理的试验方案以及试验指标选取，获取准确客观的试验检测数据，指导沥青路面施工技术与管养工作有重点的进行。
参考文献
[1] 申大坤.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].黑龙江交通科技，2015，03：36+38.
[2] 张鹏.分析公路沥青路面试验检测技术[J].建材与装饰，2016，02：271-272.
[3] 林伟.路基路面工程试验检测方法研究[J].低碳世界，2015，35：144-145.
[4] 张颖.松原市公路工程试验检测存在问题及对策[A].吉林省科学技术协会.发挥科技支撑作用深入推进创新发展——吉林省第八届科学技术学术年会论文集[C].吉林省科学技术协会：，2014：3.
[关键词]公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）08-0020-01
引言
沥青路面试验检测作为沥青路面工程施工质量控制的有效手段，也是公路工程施工管理的重要环节。及时、准确、全面的试验检测数据，不仅仅是公路工程建设、投入使用后真实的数据记录，同时也是制定沥青路面管养决策的重要依据。为了确保公路沥青路面的工程质量，一定要提高对路面试验检测工作的认识，完善沥青路面试验检测工作。
1 沥青路面质量基本要求
在公路沥青路面的试验检测中，应该明确公路工程的通车使用情况，并以此为依据对沥青路面各项性能要求进行检测。公路沥青路面必须要有良好的荷载能力，且结构层要能够承载一定的通车压力，避免交通荷载对沥青路面的结构层造成破坏。其次，沥青路面还应该具备一定的抗疲劳性，在设计使用年限内能够承受交通荷载的反复压力，以免路面层承载疲劳造成道路损坏。再者，沥青路面使用的沥青混凝料应该具备良好的稳定性和抗高温性。通常，混合料的高温稳定性需要具备抵抗侧向流动、车辆反复压缩变形的能力。沥青混合料的质量及结合料性质、施工时的路面压实程度对沥青路面的高温稳定性起直接的作用。除此之外，公路沥青路面还应该具备良好的低温抗裂性及抗滑性。其中，低温抗裂性能直接取决于沥青混合料的低温收缩系数、低温拉伸变形能力、抗拉强度系数等，其功能是为了避免低温环境对沥青路面造成的破坏。而沥青路面的抗滑性主要受路面平整度、表层结构、空隙率等因素影响，其功能是为了确保通车安全，以免阴雨天气路面积水造成交通安全事故。
2 沥青路面施工现场试验检测技术
2.1 压实度的试验检测
压实度是沥青路面最为关键的技术指标，如果施工作业阶段压实度控制不好，很容易造成沥青路面后期出现车辙、松散、坑槽等早期病害。沥青路面压实度的检测方法主要有钻孔取芯、核子密度仪等几种试验检测方法。采用钻孔取芯抽检的方式，一般是按照每公里5处测点的取样方式进行抽检。为了避免沥青路面早期病害的发生，采用实验室标准密度的应确保压实度不小于96%，对于采用最大理论密度的应确保压实度不小于92%，对于采用试验段密度的应不小于98%。
2.2 路面弯沉值的试验检测
沥青路面弯沉测试方法主要有以下几种：（1）贝克曼梁法。贝克曼梁法主要是采用标准轴载汽车在路面测试区域加载过程中测试路面的最大变形以及汽车驶出影响区域后测试回弹变形完成弯沉的测量。如果采用贝克曼梁法进行路面弯沉的测试，则需要对支点变形以及温度进行修正。（2）落錘式弯沉仪。落锤式弯沉仪主要是通过采用液压系统提升并释放配重荷载对沥青路面表面形成冲击荷载，并由传感器测定荷载时程以及动态弯沉盆。落锤式弯沉仪同时具有配套分析软件，而且传感器测量数据的准确度较高，因此属于一种高精度的弯沉测量仪器，但是由于设备造价较高，在沥青路面施工养护中尚未得到全面的普及使用。
2.3 沥青路面平整度试验检测
平整度作为沥青路面施工质量与使用品质的重要评价指标，反映了路面技术状况对于行车速度、行车安全以及行车舒适性的各种影响。对于平整度的测试方法主要有3m直尺法、连续式平整度仪法以及颠簸累积仪三种方法。3m直尺法实验设备简单，结果非常直观，主要是通过间断测试反映沥青路面的凹凸状况，但是试验检测效率不高，测试指标为最大间隙。连续式平整度仪测试方法设备较为复杂，属于连续测试，工作效率高，主要通过标准差作为技术指标。
2.4 沥青路面抗滑性能试验检测
路面抗滑性能主要是指车辆在制动状态下在沥青路面表面滑移所产生的力，影响沥青路面抗滑性能的因素主要有路面表面宏观以及微观构造。沥青路面抗滑性能作为沥青路面使用功能的评价指标，同时也直接关系到沥青路面的行车安全。对于抗滑性能主要是采用路面摩擦系数测定仪、法、铺砂法或者是激光测量法等试验方法进行检测，评价指标分别为摩擦系数SFC以及抗滑构造深度MTD两指标。需要注意的是对于沥青路面抗滑性能，必须控制指标范围合理，以免由于摩擦系数过低导致行车不安全，同时也要避免构造深度过大造成的噪声以及透水问题，一般情况下要将构造深度宜控制在0.8～1.2mm之间。
2.5 沥青路面的渗水性能
对沥青路面渗水性能进行试验检测的主要目的是为了反映沥青路面的透水性能，同时对沥青混合料的级配性能进行侧面验证。沥青路面渗水性能一般选择使用渗水系数作为沥青路面渗水性能的评价指标。为了确保沥青路面施工质量合格，对于沥青路面的渗水系数，普通沥青路面应该控制在300mL/min范围内，SMA沥青混合料路面则应该控制在200mL/min的范围内。
3 结语
试验检测工作作为沥青路面工程建设质量控制的重要内容，同時也是公路工程沥青路面建设管养中最容易忽视的环节。因此，为了提高沥青路面工程建设质量，延长沥青路面使用寿命，必须充分认识到试验检测工作的重要性，并通过科学合理的试验方案以及试验指标选取，获取准确客观的试验检测数据，指导沥青路面施工技术与管养工作有重点的进行。
参考文献
[1] 申大坤.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].黑龙江交通科技，2015，03：36+38.
[2] 张鹏.分析公路沥青路面试验检测技术[J].建材与装饰，2016，02：271-272.
[3] 林伟.路基路面工程试验检测方法研究[J].低碳世界，2015，35：144-145.
[4] 张颖.松原市公路工程试验检测存在问题及对策[A].吉林省科学技术协会.发挥科技支撑作用深入推进创新发展——吉林省第八届科学技术学术年会论文集[C].吉林省科学技术协会：，2014：3.