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随着电商的快速发展，快递与我们的生活已经息息相关，而这也造富了一些在快递行业掘金的先行者，圆通速递董事长喻渭蛟就是其中之一。他说：“没有谁的成功是轻轻松松的，你去问问那些刨业的人，谁没有几斤眼泪？”
如今，他在快递行业已经打拼了14年，当然回报也是非凡的：2000年，他东拼西凑5万元起步，今年9月23日，他以70亿的身家上榜2014胡润百富榜，居榜单第264位。
人到中年无奈二次创业
喻渭蛟是浙江桐庐人，杭州，是他梦想开始的地方。
和很多上世纪60年代出生的人一样，1985年，年仅19岁的喻渭蛟初到杭州时，靠做木工讨生活，后来发展至独立组建装修队。凭借着一股勤奋劲，喻渭蛟在短短5年时间里就办起了装修公司，而且开始异地接业务。在之后的经营中，由于承包工程时卷入三角债纠纷，喻渭蛟亏了180余万元。这不仅亏光了他所有的积蓄，还让他陷入了巨大的债务压力中。
转行！喻渭蛟把目光投向快递业，2000年前后，老家桐庐已经有人在做快递，但进入这一行的人并不太多，这让他动了心思。
2000年5月，34岁的喻渭蛟向亲友筹了5万元，带着装修公司的17个员工到上海闯荡，注册了上海圆通速递有限公司。
万事开头难，圆通成立后的头三年，因业务量不足，一直亏本经营。喻渭蛟带领着团队早上6点不到就起床，不到半夜12点不睡觉，每天都要为生计发愁，有时候甚至不得不向隔壁小店的老板借钱买米买油。有好多次，因为心疼丈夫，妻子张小娟劝他改行，但喻渭蛟认定一个理：“快递的春天一定会到来。”事实证明，当时他的判断完全正确且具有前瞻性，如今民营资本纷纷投向快递行业，甚至电商、物流企业都开始涉足快递业。
喻渭蛟现在很少去回忆创业最初的艰难。“没有谁的成功是轻轻松松的，你去问问那些创业的人，谁没有几斤眼泪？”在他看来，快递企业创业初期遇到的困难都是相似的，别人能扛过来，他也可以。
坦诚对人，喻渭蛟说，这是做好事情的关键一步。
公司刚起步时，他的业务员去一家国际货代公司接业务，没成。喻渭蛟便自己上门去谈业务，他说：“我们能送到的件，我一定送到。如果我们没有能力送到的件，我会请邮政来帮忙送，我一定负责做好交接工作。”正是这份坦诚，让他接到了来自大公司的业务。因为有了和这家大企业合作的基础，他在与其他大企业打交道时就方便了很多。“很多人说圆通做大是从2008年开始的，我可不认同。”他说。
力排众议做了三件事
“很多人说圆通做大是从2008年开始的，我可不认同。”在喻渭蛟看来，圆通的发展是因为他在最近十年里做了三件事。
2001年，圆通速递刚刚起步一多年，喻渭蛟做了一个很多人都无法理解的举动——双休照常营业，“因为广东、深圳做外贸的人周末都不休息。”带着许多是是非非，喻渭蛟将这项新规实行了一年，一年的时间，圆通的业务量猛增。
2005年，圆通速递首次与阿里巴巴合作，那时，电商尚处在起步阶段。喻渭蛟说，由于合作价格相对较低，这笔合作还引起了合伙人的反对，但他选择了坚持，他认为要与国际接轨，就不能仅看眼下的订单量，中国马上就要进入电商时代，电商平台的发展也将迎来一个井喷期。果然，如今阿里巴巴和淘宝已经“入驻”千家万户，圆通搭上了电商快车。
进入爆发性增长期的电商行业令人瞠目结舌，快递业得到了迅猛发展，圆通速递也不断壮大。
随着圆通的发展，喻渭蛟的想法越来越多，也越来越感到不满足。“2007年我去UPS国际快递考察，对快递业有了完全不同的认识。”喻渭蛟说当时圆通业务扩张很快，“关起门来看自己觉得已经是有钱人了，但走出去，看到人家的规模、管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”
回国后，喻渭蛟马上着手改造公司管理流程。“不是小修小补，而是推倒重来。”2009年，圆通与国际知名咨询机构IBM合作，投入数亿元，建立开发以金刚核心业务系统为主体的信息技术平台，这套系统不仅可以让消费者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送岗位信息，让员工知道什么时候该干什么，从而更好地服务客户。“空网和路网的无缝对接是快递品质提升的重要环节，只有这样才能真正走向全球。”
圆通货运航空获批筹建
软件提升，硬件配套也要跟上。喻渭蛟早在2005年就想买飞机了，但苦于当时实力不够，在考察UPS国际快递之后，喻渭蛟更坚定了航空梦，“空网和路网的无缝对接是快递品质提升的重要环节，只有这样才能真正走向全球”。
这个梦想于2012年终于起航。2012年6月4日，一架波音737货机在杭州萧山国际机场腾空而起飞往深圳，圆通速递的全货机运营正式起航。“以前我们的快递主要是靠轮子在地面跑，现在插上翅膀起飞了。”圆通速递董事长喻渭蛟说。
当年7月9日，圆通速递包下的第二架波音737-300F全货运飞机起航，实现江浙沪、粤港、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达服务。
此后，第三架、第四架全货运飞机相继起航。“先行一步，每一天都在奋斗。”在喻渭蛟的眼里，市场随时在变，他只有想几步，走一步，也就是以变革来顺应市场的发展。
去年11月，圆通方面相关负责人对媒体透露说，圆通速递已经向民航局递交了筹建航空公司的申请。
日前，中国民用航空局发布公示称，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、自然人喻渭蛟和张小娟申请筹建杭州圆通货运航空有限公司，已经民航华东地区管理局初审同意。据悉，上海圆通蛟龙投资是2010年在圆通速递基础上成立的集团化公司。
圆通方面有关负责人透露，成立后的圆通航空货运将以杭州萧山机场为基地机场，主要经营国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，目前已招聘飞行人员10人，其中机长5人，作为货运航空公司的专业技术人员储备。
圆通方面表示，拟分10年完成55亿元的投资，未来3年内，将实现15架自有飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。
据了解，截至目前，顺丰、EMS两家快递公司已经分别组建了自己的航空公司。（编辑/张本科）
喻渭蛟：国际化业务将有大动作
喻渭蛟现在的工作节奏已经有了变化，他一半的时间在上海，另一半在杭州，“眼下最大的竞争就是人才的竞争，准备在杭州开办一个圆通学院、圆通大学生就业创业中心，用于培养和打造企业所需要的人才，同时也为行业输送人才”。
去年6月，喻渭蛟任命相峰为圆通速递GEO。相峰2012年8月被任命为通用汽车中国公司副总裁，负责通用汽车在华公共政策与政府关系相关事务。2003-2012年，相峰在国际快递公司UPS任中国公司副总裁，同样负责公共事务。在此之前，相峰曾任中国商务部办公厅处长。
除了招兵买马，在喻渭蛟的规划中，圆通下一步发展的重点将是国际化。喻渭蛟透露，圆通的国际化业务在今年会有大动作，上市可能要再等等。
“我们确实是在筹划酝酿上市。”喻渭蛟去年接受采访时说，“但是可能要再等三四年才能上市。”
圆通图谋上市，已有多年，却始终未有明确消息传出。在快递行业竞争日益白热化的当下，诸多巨头纷纷将眼光瞄向资本市场。在你追我赶当中，谁能最终成为快递行业第一股，仍是一个不小的疑问。
如今，他在快递行业已经打拼了14年，当然回报也是非凡的：2000年，他东拼西凑5万元起步，今年9月23日，他以70亿的身家上榜2014胡润百富榜，居榜单第264位。
人到中年无奈二次创业
喻渭蛟是浙江桐庐人，杭州，是他梦想开始的地方。
和很多上世纪60年代出生的人一样，1985年，年仅19岁的喻渭蛟初到杭州时，靠做木工讨生活，后来发展至独立组建装修队。凭借着一股勤奋劲，喻渭蛟在短短5年时间里就办起了装修公司，而且开始异地接业务。在之后的经营中，由于承包工程时卷入三角债纠纷，喻渭蛟亏了180余万元。这不仅亏光了他所有的积蓄，还让他陷入了巨大的债务压力中。
转行！喻渭蛟把目光投向快递业，2000年前后，老家桐庐已经有人在做快递，但进入这一行的人并不太多，这让他动了心思。
2000年5月，34岁的喻渭蛟向亲友筹了5万元，带着装修公司的17个员工到上海闯荡，注册了上海圆通速递有限公司。
万事开头难，圆通成立后的头三年，因业务量不足，一直亏本经营。喻渭蛟带领着团队早上6点不到就起床，不到半夜12点不睡觉，每天都要为生计发愁，有时候甚至不得不向隔壁小店的老板借钱买米买油。有好多次，因为心疼丈夫，妻子张小娟劝他改行，但喻渭蛟认定一个理：“快递的春天一定会到来。”事实证明，当时他的判断完全正确且具有前瞻性，如今民营资本纷纷投向快递行业，甚至电商、物流企业都开始涉足快递业。
喻渭蛟现在很少去回忆创业最初的艰难。“没有谁的成功是轻轻松松的，你去问问那些创业的人，谁没有几斤眼泪？”在他看来，快递企业创业初期遇到的困难都是相似的，别人能扛过来，他也可以。
坦诚对人，喻渭蛟说，这是做好事情的关键一步。
公司刚起步时，他的业务员去一家国际货代公司接业务，没成。喻渭蛟便自己上门去谈业务，他说：“我们能送到的件，我一定送到。如果我们没有能力送到的件，我会请邮政来帮忙送，我一定负责做好交接工作。”正是这份坦诚，让他接到了来自大公司的业务。因为有了和这家大企业合作的基础，他在与其他大企业打交道时就方便了很多。“很多人说圆通做大是从2008年开始的，我可不认同。”他说。
力排众议做了三件事
“很多人说圆通做大是从2008年开始的，我可不认同。”在喻渭蛟看来，圆通的发展是因为他在最近十年里做了三件事。
2001年，圆通速递刚刚起步一多年，喻渭蛟做了一个很多人都无法理解的举动——双休照常营业，“因为广东、深圳做外贸的人周末都不休息。”带着许多是是非非，喻渭蛟将这项新规实行了一年，一年的时间，圆通的业务量猛增。
2005年，圆通速递首次与阿里巴巴合作，那时，电商尚处在起步阶段。喻渭蛟说，由于合作价格相对较低，这笔合作还引起了合伙人的反对，但他选择了坚持，他认为要与国际接轨，就不能仅看眼下的订单量，中国马上就要进入电商时代，电商平台的发展也将迎来一个井喷期。果然，如今阿里巴巴和淘宝已经“入驻”千家万户，圆通搭上了电商快车。
进入爆发性增长期的电商行业令人瞠目结舌，快递业得到了迅猛发展，圆通速递也不断壮大。
随着圆通的发展，喻渭蛟的想法越来越多，也越来越感到不满足。“2007年我去UPS国际快递考察，对快递业有了完全不同的认识。”喻渭蛟说当时圆通业务扩张很快，“关起门来看自己觉得已经是有钱人了，但走出去，看到人家的规模、管理的信息化程度，我真的是目瞪口呆。”
回国后，喻渭蛟马上着手改造公司管理流程。“不是小修小补，而是推倒重来。”2009年，圆通与国际知名咨询机构IBM合作，投入数亿元，建立开发以金刚核心业务系统为主体的信息技术平台，这套系统不仅可以让消费者知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送岗位信息，让员工知道什么时候该干什么，从而更好地服务客户。“空网和路网的无缝对接是快递品质提升的重要环节，只有这样才能真正走向全球。”
圆通货运航空获批筹建
软件提升，硬件配套也要跟上。喻渭蛟早在2005年就想买飞机了，但苦于当时实力不够，在考察UPS国际快递之后，喻渭蛟更坚定了航空梦，“空网和路网的无缝对接是快递品质提升的重要环节，只有这样才能真正走向全球”。
这个梦想于2012年终于起航。2012年6月4日，一架波音737货机在杭州萧山国际机场腾空而起飞往深圳，圆通速递的全货机运营正式起航。“以前我们的快递主要是靠轮子在地面跑，现在插上翅膀起飞了。”圆通速递董事长喻渭蛟说。
当年7月9日，圆通速递包下的第二架波音737-300F全货运飞机起航，实现江浙沪、粤港、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达服务。
此后，第三架、第四架全货运飞机相继起航。“先行一步，每一天都在奋斗。”在喻渭蛟的眼里，市场随时在变，他只有想几步，走一步，也就是以变革来顺应市场的发展。
去年11月，圆通方面相关负责人对媒体透露说，圆通速递已经向民航局递交了筹建航空公司的申请。
日前，中国民用航空局发布公示称，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、自然人喻渭蛟和张小娟申请筹建杭州圆通货运航空有限公司，已经民航华东地区管理局初审同意。据悉，上海圆通蛟龙投资是2010年在圆通速递基础上成立的集团化公司。
圆通方面有关负责人透露，成立后的圆通航空货运将以杭州萧山机场为基地机场，主要经营国内（含港澳台）、国际航空货邮运输业务，目前已招聘飞行人员10人，其中机长5人，作为货运航空公司的专业技术人员储备。
圆通方面表示，拟分10年完成55亿元的投资，未来3年内，将实现15架自有飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。
据了解，截至目前，顺丰、EMS两家快递公司已经分别组建了自己的航空公司。（编辑/张本科）
喻渭蛟：国际化业务将有大动作
喻渭蛟现在的工作节奏已经有了变化，他一半的时间在上海，另一半在杭州，“眼下最大的竞争就是人才的竞争，准备在杭州开办一个圆通学院、圆通大学生就业创业中心，用于培养和打造企业所需要的人才，同时也为行业输送人才”。
去年6月，喻渭蛟任命相峰为圆通速递GEO。相峰2012年8月被任命为通用汽车中国公司副总裁，负责通用汽车在华公共政策与政府关系相关事务。2003-2012年，相峰在国际快递公司UPS任中国公司副总裁，同样负责公共事务。在此之前，相峰曾任中国商务部办公厅处长。
除了招兵买马，在喻渭蛟的规划中，圆通下一步发展的重点将是国际化。喻渭蛟透露，圆通的国际化业务在今年会有大动作，上市可能要再等等。
“我们确实是在筹划酝酿上市。”喻渭蛟去年接受采访时说，“但是可能要再等三四年才能上市。”
圆通图谋上市，已有多年，却始终未有明确消息传出。在快递行业竞争日益白热化的当下，诸多巨头纷纷将眼光瞄向资本市场。在你追我赶当中，谁能最终成为快递行业第一股，仍是一个不小的疑问。