论文部分内容阅读
研究表明,铁路车轮的硬度低于钢轨时,车轮与钢轨的打滑现象就会增加,车轮就容易产生擦伤、剥离等缺陷.车轮与钢轨的硬度匹配要求为1.2:1至1.4:1,我国目前PD3或BNbRe钢轨的硬度为300 HB左右,因此车轮轮辋表面的实际硬度也应相应提高.
铁路车轮与钢轨的强度及硬度匹配
【摘 要】
：
研究表明,铁路车轮的硬度低于钢轨时,车轮与钢轨的打滑现象就会增加,车轮就容易产生擦伤、剥离等缺陷.车轮与钢轨的硬度匹配要求为1.2:1至1.4:1,我国目前PD3或BNbRe钢轨的硬
【机 构】
：
铁道科学研究院金属及化学研究所
【出 处】
：
铁道物资科学管理
【发表日期】
：
2003年6期
其他文献
通过国内外资料的对比及有关部门的试验，论证了幅射松性能优于国产马尾松，是合适的制枕材料，提出在当前国内素枕资源十分紧张的情况下，大力开发进口幅射松原木制造枕木的重要意义
2019年11月15日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到航空工业洪都考察，先后考察了洪都承制的C919飞机大部件装配厂房、飞机总装厂和飞机维修专业技能人才培训基地。国务委员兼国务院秘书长肖捷，江西省委书记刘奇、省长易炼红等陪同考察。 在C919飞机大部件装配厂房，李克强不时询问大飞机工艺装配装备和相关工艺技术发展情况。他指出，航空人是让飞机飞上天的第一道最重要的关口，搞航空最重要的就是安全
北京默奥机车车辆研究所冲破传统的营销模式,借鉴国际先进的营销理念,依靠自己的科研机构和科研人才以及独特的企业文化,闯出了一条极富自身特色的产品营销之道.