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（1.江西九江长江公路大桥有限公司 九江 332000；2.江西赣鄂皖路桥投资有限公司 九江 332000）
摘 要：介绍苏家垅京九铁路跨线桥薄壁墩的结构形式及结构特点，并着重介绍薄壁墩的施工工艺、方法，及质量控制要点，保证了质量，降低了成本。
关键词：薄壁墩；结构形式；结构特点；施工工艺
1 工程概况
1.1 桥梁概况
苏家垅京九铁路跨线桥为福银高速九江长江公路大桥九江西互通主线桥，上部结构主梁为预应力等截面箱梁，为了造型美观，下部结构为凯旋门式的薄壁墩，桥墩顶宽与箱梁底板同宽，宽度12.20m～27.12m，拱形门洞宽度分为2m、3m、4m及5m四类，厚度有1.3m等厚和1.3～2.1m变厚两种，裤衩分腿宽度在340cm～936.1cm，总计墩身规格64种，墩高6.662m～20.153m。
1.2薄壁墩特点及难点：
1）项目外观质量要求高，墩身表面面积大，外观质量控制难；
2）墩身规格多，模板设计，模板安装安装难；
3）墩身混凝土方量大，桥墩采用一次性浇筑，浇筑时间长，混凝土质量难控制；
4）桥墩纵桥向宽度小，横桥向宽度大，施工模板迎风面积大，且上口比下口宽，中间带门洞，施工中脚手支架、钢筋骨架及模板稳定性差。
2 施工工艺及方法
薄壁墩身施工采用墩旁支架辅助、大型钢模板一次支模到位，一次整体浇筑的施工方法。
2.1 辅助支架
辅助支架系统包括墩身内支架和墩旁施工平台支架。在墩身内侧搭设扣件式钢管支架作为钢筋骨架支撑架，用以辅助墩身护面钢筋的绑扎，同时为保证墩身钢筋骨架的刚度，不至于因风力或其他外力影响造成墩身钢筋骨架侧倾；在墩身外围采用碗扣式支架搭设，在墩身护面钢筋绑扎完成后，拼装墩身帽模板前统一在墩身外围搭设脚手架辅助施工，安全网悬挂、围护高于墩顶1.2m。上下墩顶爬梯采用门式脚手架爬梯，四周均用安全网进行围护，供施工人员作业，爬梯和钢管脚手架之间用扣件牢固连接，确保安全，保证上下爬梯人员安全。支架钢管规格均为φ48×3.5mm，墩身两侧立杆间距90cm，横桥向內杆距墩身60cm，纵桥向內杆距墩身60cm，中间立杆间距不大于150cm，四面均要设置剪刀撑确保脚手架稳定，单面不少于三层，脚手架里排立杆至少高于墩身1.2m，并设置不少于两道护身杆。钢管脚手架搭设前，必须处理好承台周边地基，确保满足承载力要求，防止支架失稳。
2.2 模板制作及安装
墩身施工采用定型钢模，根据墩身高度宽度的不同，制作成标准块和调节块。以便在不同高度墩身间调节，便于不同墩身的拆装和倒用。钢模面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋。钢模分块在现场拼装，各块模板之间采用螺栓联结。模板制作时，板面应光洁平整、无翘曲破损，为减少模板的拼缝，除特殊及异形块模板外，每块模板的面积一般应大于1.0m2，板块拼缝位置应事前规划，排列整齐，模板加工严格按施工设计图进行。钢模除自身的加劲肋相互连接外，顺桥向设置直径为32mm螺纹钢筋拉杆进行对拉，以保证模板刚度及整体稳定性。横桥向不设置拉杆，将模板背带在转角处用Φ27mm螺栓连接达到受力目的。
模板安装前放好轴线、模板边线、水平标高控制线，同时对模板表面应无污物、砂浆及其它杂物进行清理，并对模板因拆模、碰撞、或保养不当造成的板面凹凸不平、焊缝开裂、模板翘曲进行维修，再除锈，并涂刷脱模剂。为解决墩身施工过程稳定差的问题，施工过程设置模板缆风系统。墩身钢筋、模板、砼施工时两侧对称挂设缆风，墩身高度大于15米，设置双层缆风，两层缆风间距约为5米；幅宽大于15米，两侧对称各设置不少于3道缆风，等间距布置。为确保缆风受力明确，缆风绳上严禁挂设其它物件等多于荷載。
2.3 钢筋加工及安装
钢筋在加工车间加工，侧面主筋分直线及起弧两段制作，定位钢管掉线设置，精确定位，所有钢筋现场安装。注意起弧段钢筋的加工尺寸，需要根据已配置好的模板图进行确定。钢筋绑扎安装前，需要对完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。
墩身钢筋安装顺序：大小里程两面主筋安装→两分腿复合箍筋安装→两侧直线段主筋、门洞两侧主筋及拱形钢筋安装→水平筋安装（形成下部第一节稳定骨架）→起弧主筋安装 圆弧处勾筋安装→拱顶勾筋安装→上部复合箍筋、水平筋安装（形成整体骨架）。
2.4混凝土浇筑及养生
墩身混凝土采用砼工厂拌制、搅拌机运输到工地，混凝土汽车泵泵送混凝土经串筒入模，插入式振动棒振捣进行混凝土浇筑。混凝土的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，严禁振动棒放在拌合物内平拖，严禁用振动棒驱赶混凝土。应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。按事先规定的工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密實，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以混凝土不再沉落、表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣延续时间宜为20～30s，避免过振。
混凝土养护采用带模养护，采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。混凝土拆模后，为避免过度蒸发、高温、低温及养护不均等情况，对墩身及时进行双层包裹养护。包裹内层采用无纺布，作用是保护湿润，外层采用塑料薄膜，作用是防止水份散发和高低温的影响。对外层包裹采用密封，加绳箍等方式保证与混凝土面密贴和不被风刮破。期间塑料薄膜应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。混凝土的包裹保湿养护时间一般为7天。
3 质量控制要点
在桥墩质量控制上，首先是严把原材料的质量和规格，其次施工过程中严格按照又关技术规范、管理程序的要求实施，在此基础上制定工艺要点（表1），并严格执行。
4 结 语
苏家垅京九铁路跨线桥桥墩设计复杂，类型多样，施工过程中稳定性差，且项目对外观质量要求高。在施工过程中科学管理、精心施工，根据桥墩的实际特点，制定了相应的施工工艺方法，有效降低了施工成本，加快施工进度，消除了质量通病，实现了项目 “内实外美”质量目标。
参考文献：
[1] JTG/T F50-2011， 公路桥涵施工技术规范[S]. 北京：人民交通出版社， 2011.
[2] JTG F80-2004， 公路工程质量检验评定标准[S]. 北京：人民交通出版社， 2004.
[3]燕宇明，王晓光. 连续箱梁及薄壁墩尺寸拟定设计浅探[J]. 北方交通，2006，03：41-42.
[4]王志明，吴春燕. 变截面空心薄壁墩悬臂爬模施工质量控制[J]. 北方交通，2015，10：37-40+44.
摘 要：介绍苏家垅京九铁路跨线桥薄壁墩的结构形式及结构特点，并着重介绍薄壁墩的施工工艺、方法，及质量控制要点，保证了质量，降低了成本。
关键词：薄壁墩；结构形式；结构特点；施工工艺
1 工程概况
1.1 桥梁概况
苏家垅京九铁路跨线桥为福银高速九江长江公路大桥九江西互通主线桥，上部结构主梁为预应力等截面箱梁，为了造型美观，下部结构为凯旋门式的薄壁墩，桥墩顶宽与箱梁底板同宽，宽度12.20m～27.12m，拱形门洞宽度分为2m、3m、4m及5m四类，厚度有1.3m等厚和1.3～2.1m变厚两种，裤衩分腿宽度在340cm～936.1cm，总计墩身规格64种，墩高6.662m～20.153m。
1.2薄壁墩特点及难点：
1）项目外观质量要求高，墩身表面面积大，外观质量控制难；
2）墩身规格多，模板设计，模板安装安装难；
3）墩身混凝土方量大，桥墩采用一次性浇筑，浇筑时间长，混凝土质量难控制；
4）桥墩纵桥向宽度小，横桥向宽度大，施工模板迎风面积大，且上口比下口宽，中间带门洞，施工中脚手支架、钢筋骨架及模板稳定性差。
2 施工工艺及方法
薄壁墩身施工采用墩旁支架辅助、大型钢模板一次支模到位，一次整体浇筑的施工方法。
2.1 辅助支架
辅助支架系统包括墩身内支架和墩旁施工平台支架。在墩身内侧搭设扣件式钢管支架作为钢筋骨架支撑架，用以辅助墩身护面钢筋的绑扎，同时为保证墩身钢筋骨架的刚度，不至于因风力或其他外力影响造成墩身钢筋骨架侧倾；在墩身外围采用碗扣式支架搭设，在墩身护面钢筋绑扎完成后，拼装墩身帽模板前统一在墩身外围搭设脚手架辅助施工，安全网悬挂、围护高于墩顶1.2m。上下墩顶爬梯采用门式脚手架爬梯，四周均用安全网进行围护，供施工人员作业，爬梯和钢管脚手架之间用扣件牢固连接，确保安全，保证上下爬梯人员安全。支架钢管规格均为φ48×3.5mm，墩身两侧立杆间距90cm，横桥向內杆距墩身60cm，纵桥向內杆距墩身60cm，中间立杆间距不大于150cm，四面均要设置剪刀撑确保脚手架稳定，单面不少于三层，脚手架里排立杆至少高于墩身1.2m，并设置不少于两道护身杆。钢管脚手架搭设前，必须处理好承台周边地基，确保满足承载力要求，防止支架失稳。
2.2 模板制作及安装
墩身施工采用定型钢模，根据墩身高度宽度的不同，制作成标准块和调节块。以便在不同高度墩身间调节，便于不同墩身的拆装和倒用。钢模面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋。钢模分块在现场拼装，各块模板之间采用螺栓联结。模板制作时，板面应光洁平整、无翘曲破损，为减少模板的拼缝，除特殊及异形块模板外，每块模板的面积一般应大于1.0m2，板块拼缝位置应事前规划，排列整齐，模板加工严格按施工设计图进行。钢模除自身的加劲肋相互连接外，顺桥向设置直径为32mm螺纹钢筋拉杆进行对拉，以保证模板刚度及整体稳定性。横桥向不设置拉杆，将模板背带在转角处用Φ27mm螺栓连接达到受力目的。
模板安装前放好轴线、模板边线、水平标高控制线，同时对模板表面应无污物、砂浆及其它杂物进行清理，并对模板因拆模、碰撞、或保养不当造成的板面凹凸不平、焊缝开裂、模板翘曲进行维修，再除锈，并涂刷脱模剂。为解决墩身施工过程稳定差的问题，施工过程设置模板缆风系统。墩身钢筋、模板、砼施工时两侧对称挂设缆风，墩身高度大于15米，设置双层缆风，两层缆风间距约为5米；幅宽大于15米，两侧对称各设置不少于3道缆风，等间距布置。为确保缆风受力明确，缆风绳上严禁挂设其它物件等多于荷載。
2.3 钢筋加工及安装
钢筋在加工车间加工，侧面主筋分直线及起弧两段制作，定位钢管掉线设置，精确定位，所有钢筋现场安装。注意起弧段钢筋的加工尺寸，需要根据已配置好的模板图进行确定。钢筋绑扎安装前，需要对完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。
墩身钢筋安装顺序：大小里程两面主筋安装→两分腿复合箍筋安装→两侧直线段主筋、门洞两侧主筋及拱形钢筋安装→水平筋安装（形成下部第一节稳定骨架）→起弧主筋安装 圆弧处勾筋安装→拱顶勾筋安装→上部复合箍筋、水平筋安装（形成整体骨架）。
2.4混凝土浇筑及养生
墩身混凝土采用砼工厂拌制、搅拌机运输到工地，混凝土汽车泵泵送混凝土经串筒入模，插入式振动棒振捣进行混凝土浇筑。混凝土的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，严禁振动棒放在拌合物内平拖，严禁用振动棒驱赶混凝土。应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。按事先规定的工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密實，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以混凝土不再沉落、表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣延续时间宜为20～30s，避免过振。
混凝土养护采用带模养护，采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模。混凝土拆模后，为避免过度蒸发、高温、低温及养护不均等情况，对墩身及时进行双层包裹养护。包裹内层采用无纺布，作用是保护湿润，外层采用塑料薄膜，作用是防止水份散发和高低温的影响。对外层包裹采用密封，加绳箍等方式保证与混凝土面密贴和不被风刮破。期间塑料薄膜应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。混凝土的包裹保湿养护时间一般为7天。
3 质量控制要点
在桥墩质量控制上，首先是严把原材料的质量和规格，其次施工过程中严格按照又关技术规范、管理程序的要求实施，在此基础上制定工艺要点（表1），并严格执行。
4 结 语
苏家垅京九铁路跨线桥桥墩设计复杂，类型多样，施工过程中稳定性差，且项目对外观质量要求高。在施工过程中科学管理、精心施工，根据桥墩的实际特点，制定了相应的施工工艺方法，有效降低了施工成本，加快施工进度，消除了质量通病，实现了项目 “内实外美”质量目标。
参考文献：
[1] JTG/T F50-2011， 公路桥涵施工技术规范[S]. 北京：人民交通出版社， 2011.
[2] JTG F80-2004， 公路工程质量检验评定标准[S]. 北京：人民交通出版社， 2004.
[3]燕宇明，王晓光. 连续箱梁及薄壁墩尺寸拟定设计浅探[J]. 北方交通，2006，03：41-42.
[4]王志明，吴春燕. 变截面空心薄壁墩悬臂爬模施工质量控制[J]. 北方交通，2015，10：37-40+44.