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摘 要：对于铁路行车组织来说，除了要考虑自身的规划发展之外，还要考虑到外界环境因素的影响，尤其是外界的气象灾害对铁路行车组织的影响。尤其在恶劣的气候与季节里，铁路行车组织的安排，尤为要注意强烈的气候灾害对铁路行车组织的不利影响，加强应对气象灾害的防御措施，降低铁路行车组织的经济损失。本文分析了气象灾害对铁路行车组织带来的不利影响，提出了应对气象灾害的具体策略，为铁路行车组织的正常运行提供了参考建议。
关键词：气象灾害；铁路行车；影响
近些年来，随着人类活动的增强，加快了不良气象灾害发生的节奏，各种气象灾害的发生，对我国的铁路安全运营产生了不利影响，给铁路运输带来了诸多的经济损失。对于铁路行车组织来说，除了要考虑内部的效益提升之外，还要考虑到外界环境因素的影响，尤其是外界的气象灾害对铁路行车组织的影响。尤其在恶劣的气候与季节里，铁路行车组织的安排，尤为要注意强烈的气候灾害对铁路行车组织的不利影响，加强应对气象灾害的防御措施，降低铁路行车组织的经济损失。
一、气象灾害对铁路行车组织带来的不利影响
（一）容易引发铁路运输安全事故
在铁路行车运行过程中，会遇到一些突发的气象灾害，干扰或破坏铁路的运行组织，给铁路运输带来不利影响，甚至会引起人身的伤亡。尤其一些季节性的气象灾害，更是给铁路行车组织的运行带来不利影响，容易引发铁路运输的安全事故。冬季的雨雪灾害，是铁路行车组织安排中常见的气象灾害，雨雪会将铁路的轨道覆盖，减少了钢轨的摩擦，车轮在此种条件下继续运行，非常容易发生空转的现象，造成列车的牵引力大大降低，继续运行更是容易引发电机烧毁事件，引起铁路运输安全事故。
（二）干扰和破坏铁路通信信号系统
气象灾害的发生，尤其是暴雨、大雪、地震、滑坡等恶劣气象灾害，能够在较短的时间内，对铁路通信信号系统，造成极大的破坏，引起铁路运输系统的瘫痪。比如，当暴雪来临时，厚厚的积雪覆盖在铁轨上，不仅影响了工作人员的视线，压断铁路通讯系统的通信电缆，造成列车司机失去与通信指挥中心的联系，还会在积雪融化后产生大面积的积水，降低铁路系统地面设备的使用效率，使铁路通信信号系统的覆盖范围受到不利影响。雷电风暴气象灾害，容易造成铁路通信设备发生短路现象，使铁路通信系统发生破坏，无法正常维持铁路的信息传输，影响有关信息的传达。
（三）造成铁路牵引供电系统故障
恶劣的气象灾害，非常容易造成铁路牵引供电系统故障，尤其对于正在行使中的高速列车，一旦牵引供电系统发生故障，将会给列车上的乘客带来极大的安全隐患。雨雪天气在低温度下，容易引起铁路上的接触网出现冰冻，一旦随着时间的累积，铁路上的冰冻会厚度会逐渐增加，当接触网不堪承载冰冻厚度与重量时，就会造成接触网出现断裂现象，影响铁路列車的正常运行。接触网上存在冰冻时，就已经对列车的运行带来了威胁，大大降低了列车运行的安全性，尤其是冰冻层会从很大程度上干扰电流的传输，给列车的牵引力带来很大的破坏性。
二、应对气象灾害的措施与策略
（一）提高行车组织管理的科学性
铁路行车组织需要针对不同的气象灾害情况，制定不同的有针对性的应急预案，及时对列车的运行情况进行有效调整。一旦遇到灾害性的气候情况，要站在全局的高度，对列车组织进行科学的调整，合理控制气象灾害影响范围下的列车密度与运行速度。铁路行车组织要加强对列车质量的日常检查，保证列车在出车之前有着不错的稳定状态，对出现的问题尽早处理，做好冬季雨雪天气的列车检查工作，尽可能降低气象灾害对列车的破坏。铁路行车组织要针对不同季节的不同气象灾害，制定科学规范的列车运行图，结合实际运行情况，保证列车运行图的准确实施。在实际运行过程中，可以结合实际运行情况，做好实际调度组织计划，提高列车在恶劣气候中的停留时间。尤其是气象灾害频发的冬季中，更要注重对铁路线路的全面检查，充分利用技术手段，提高列车的质量技术，科学编组列车的运行计划，改造列车的结构设计，尽可能降低气象灾害对列车的不利影响。
（二）加强铁路行车组织的气象灾害应急管理能力
铁路行车组织需要强化与气象服务部门之间的联系，对气象部门提供的资料认真分析，尽可能精确把握气象灾害的到来，密切关注铁路沿线的气候情况。同时，要注意加强气候监测网络的建设，尤其要注意铁路沿线山区的气候发生情况，更好地搜集气象预测资料，科学准确地提高气象灾害应对能力。铁路行车组织要注意不断完善地面观测、地面遥感、高空遥感的立体化观测技术，有计划开展酸雨、沙尘、积雪、洪涝等气象灾害的应急管理工作，制定应对不同气象灾害的防护措施，最大程度保护列车能够在安全、平稳状况下的运行，提高铁路行车组织重大气象灾害预警服务能力，降低气象灾害带来的物质损失与人员伤亡，推动铁路运输的健康、平稳发展。
参考文献：
[1]祝双龙.冬季气象灾害对行车组织管理带来的危害[J].现代国企研究，2015（02），
[2]庞芳.气象灾害监测预警及应急服务辅助决策系统设计与实现[D].电子科技大学，2014.
关键词：气象灾害；铁路行车；影响
近些年来，随着人类活动的增强，加快了不良气象灾害发生的节奏，各种气象灾害的发生，对我国的铁路安全运营产生了不利影响，给铁路运输带来了诸多的经济损失。对于铁路行车组织来说，除了要考虑内部的效益提升之外，还要考虑到外界环境因素的影响，尤其是外界的气象灾害对铁路行车组织的影响。尤其在恶劣的气候与季节里，铁路行车组织的安排，尤为要注意强烈的气候灾害对铁路行车组织的不利影响，加强应对气象灾害的防御措施，降低铁路行车组织的经济损失。
一、气象灾害对铁路行车组织带来的不利影响
（一）容易引发铁路运输安全事故
在铁路行车运行过程中，会遇到一些突发的气象灾害，干扰或破坏铁路的运行组织，给铁路运输带来不利影响，甚至会引起人身的伤亡。尤其一些季节性的气象灾害，更是给铁路行车组织的运行带来不利影响，容易引发铁路运输的安全事故。冬季的雨雪灾害，是铁路行车组织安排中常见的气象灾害，雨雪会将铁路的轨道覆盖，减少了钢轨的摩擦，车轮在此种条件下继续运行，非常容易发生空转的现象，造成列车的牵引力大大降低，继续运行更是容易引发电机烧毁事件，引起铁路运输安全事故。
（二）干扰和破坏铁路通信信号系统
气象灾害的发生，尤其是暴雨、大雪、地震、滑坡等恶劣气象灾害，能够在较短的时间内，对铁路通信信号系统，造成极大的破坏，引起铁路运输系统的瘫痪。比如，当暴雪来临时，厚厚的积雪覆盖在铁轨上，不仅影响了工作人员的视线，压断铁路通讯系统的通信电缆，造成列车司机失去与通信指挥中心的联系，还会在积雪融化后产生大面积的积水，降低铁路系统地面设备的使用效率，使铁路通信信号系统的覆盖范围受到不利影响。雷电风暴气象灾害，容易造成铁路通信设备发生短路现象，使铁路通信系统发生破坏，无法正常维持铁路的信息传输，影响有关信息的传达。
（三）造成铁路牵引供电系统故障
恶劣的气象灾害，非常容易造成铁路牵引供电系统故障，尤其对于正在行使中的高速列车，一旦牵引供电系统发生故障，将会给列车上的乘客带来极大的安全隐患。雨雪天气在低温度下，容易引起铁路上的接触网出现冰冻，一旦随着时间的累积，铁路上的冰冻会厚度会逐渐增加，当接触网不堪承载冰冻厚度与重量时，就会造成接触网出现断裂现象，影响铁路列車的正常运行。接触网上存在冰冻时，就已经对列车的运行带来了威胁，大大降低了列车运行的安全性，尤其是冰冻层会从很大程度上干扰电流的传输，给列车的牵引力带来很大的破坏性。
二、应对气象灾害的措施与策略
（一）提高行车组织管理的科学性
铁路行车组织需要针对不同的气象灾害情况，制定不同的有针对性的应急预案，及时对列车的运行情况进行有效调整。一旦遇到灾害性的气候情况，要站在全局的高度，对列车组织进行科学的调整，合理控制气象灾害影响范围下的列车密度与运行速度。铁路行车组织要加强对列车质量的日常检查，保证列车在出车之前有着不错的稳定状态，对出现的问题尽早处理，做好冬季雨雪天气的列车检查工作，尽可能降低气象灾害对列车的破坏。铁路行车组织要针对不同季节的不同气象灾害，制定科学规范的列车运行图，结合实际运行情况，保证列车运行图的准确实施。在实际运行过程中，可以结合实际运行情况，做好实际调度组织计划，提高列车在恶劣气候中的停留时间。尤其是气象灾害频发的冬季中，更要注重对铁路线路的全面检查，充分利用技术手段，提高列车的质量技术，科学编组列车的运行计划，改造列车的结构设计，尽可能降低气象灾害对列车的不利影响。
（二）加强铁路行车组织的气象灾害应急管理能力
铁路行车组织需要强化与气象服务部门之间的联系，对气象部门提供的资料认真分析，尽可能精确把握气象灾害的到来，密切关注铁路沿线的气候情况。同时，要注意加强气候监测网络的建设，尤其要注意铁路沿线山区的气候发生情况，更好地搜集气象预测资料，科学准确地提高气象灾害应对能力。铁路行车组织要注意不断完善地面观测、地面遥感、高空遥感的立体化观测技术，有计划开展酸雨、沙尘、积雪、洪涝等气象灾害的应急管理工作，制定应对不同气象灾害的防护措施，最大程度保护列车能够在安全、平稳状况下的运行，提高铁路行车组织重大气象灾害预警服务能力，降低气象灾害带来的物质损失与人员伤亡，推动铁路运输的健康、平稳发展。
参考文献：
[1]祝双龙.冬季气象灾害对行车组织管理带来的危害[J].现代国企研究，2015（02），
[2]庞芳.气象灾害监测预警及应急服务辅助决策系统设计与实现[D].电子科技大学，2014.