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本文介绍了自动变速箱十字行星轴差速器壳体装配过程中发现问题、处理问题的一个分析经过。差速器支架总成装配线的自动化程度较高，简单换模及程序切换可以实现四种不同传动速比的总成装配（3．17／3．72／3．87）。除3．87速比差速器壳体内部半轴齿轮轴结构及重量有明显差异外，装配工艺及装配流程基本是相同的，差异不大。正是这一线多速比装配的特点，横向比较中发现3．87速比差速器一次性装配合格率较其他速比低很多。