【摘 要】
：
随着国内城市建设迅猛发展,城市轨道交通工程也如雨后春笋般,在各大中型城市普及,盾构法作为常用的隧道施工方法,具有掘进速度快、安全可靠、受外部影响小等优点,被广泛运用.文章针对盾构机侧穿水库大坝,可能会造成涌水涌砂、盾尾渗漏、大坝垮塌等风险,在此分析了工程实际施工过程中采取的各项施工措施,为类似工程提供参考.
【机 构】
：
中国电建集团铁路建设有限公司,北京 100000
论文部分内容阅读
随着国内城市建设迅猛发展,城市轨道交通工程也如雨后春笋般,在各大中型城市普及,盾构法作为常用的隧道施工方法,具有掘进速度快、安全可靠、受外部影响小等优点,被广泛运用.文章针对盾构机侧穿水库大坝,可能会造成涌水涌砂、盾尾渗漏、大坝垮塌等风险,在此分析了工程实际施工过程中采取的各项施工措施,为类似工程提供参考.
其他文献
近几年,国家对环保越发重视,特别是对火电厂的污染物排放提出了更高要求.因此相关火电厂要响应政策发展,在环保、资源节约、高效节能等方面要加大改革,着重打造绿色可持续发展的火电厂,就需要在设计和管理上进行优化.本文对银星电厂旁路系统的优化设计与应用展开论述.
本文结合个人施工实际,深层次探讨分析工程建设中的各项试验数据,探究石灰土路基施工中灰剂量检测控制方法,并研究灰剂量与路基压实程度的关系,期望能为石灰路基施工提供指导.
本文以FXBW4-10/70型复合绝缘子为研究对象,应用ANSYS有限元软件建立了相应状态下的三维模型,建立了复合绝缘子不同破损状况及不同破损位置下的泄漏电流计算新模型,破损复合绝缘子泄漏电流仿真结果表明,复合绝缘子泄漏电流仿真值随破损程度增加略有上升趋势,随着破损程度从0％增加至8％,泄漏电流增幅为2.01％左右.
火电厂大型机组运行时,因为燃煤产生和排放的二氧化硫、氮氧化物等污染气体排放入大气中,会引发酸雨、光化学烟雾等环境问题.在火电厂的节能和环保改造中,烟气脱硫超净排放改造工艺有着广阔的应用前景.本文以某火电厂为例,首先介绍了超净排放改造脱硫控制系统的设计方案,随后对该系统的硬件、软件配置,以及使用到的数据采集、模拟量控制和顺序控制等关键技术展开了简要分析.最后通过调试运行,在保证该脱硫控制系统稳定运行的基础上,总结了改造效果,为火电厂大型机组的脱硫改造提供了技术参考.
介绍工业机器人和机器视觉的研究背景及内容,针对以工业机器人为主体的智能装配、打磨及检测分拣智能柔性工作站设备进行设计,提出了智能柔性工作站执行系统的整体设计思路.执行模块与机器视觉模块系统由机器人控制器、图像采集卡、相机、镜头、示教器、六轴机器人本体和气泵等模块组成.通过设计硬件和软件,实现了工件的定位抓取、加工、去毛刺、装配、检测和分拣等功能.
本文以液体表面性质测量方法研究和改进为例,对传统实验教具进行设计改进研究.以设计的程序与方法为导向,从现有实验流程的了解、发现现有实验问题等一系列流程到改进方案的解决实施,形成了一套完整的实验教具的改进设计流程方法.本文主张立足于科学的严谨准确性和实验操作者的操作体验,旨在为多种学科中传统实验教具的设计改进提供方法论指引,为科学实验的教学创新和方法提出提供参考.
在车流量不断增大的背景下,早期建成投用的公路无法满足车辆通行需要,应当对此类公路采取改扩建的方法加以处置.文章以某公路工程为例,提出公路改扩建过程中路基路面设计优化措施,期望能够为同类工程提供借鉴参考.
土地利用/覆盖面积在乡村振兴过程中肩负着基础性支撑作用,其变化机理及驱动因素是乡村振兴尚需进一步研究的问题.本文通过ERDAS软件处理,将研究区的土地利用/覆盖类型分为植被、水、建设用地和其他用地四大类.基于研究区地利用时空变化的ETM+多波段两期影像,比较两个时期研究区的土地利用类型变化和面积变化,分析其主要驱动因素.结果表明:青海东部城镇区土地利用/覆盖变化主要驱动因素以社会经济因素为主,自然因素为辅.研究结果有益于青海东部地区乡村振兴过程中的生态环境保护及土地资源保护利用政策指导作用.
导弹、飞机等目标通常以推进剂燃烧提供动力,飞行过程中的尾焰会产生明显的红外辐射,在大气中经过一定距离的传输,最终被探测器接收,对于目标进行探测、追踪和识别来说,提供了重要帮助.大气中的许多气体成分,包括二氧化碳、水和一氧化碳等,严重干扰探测器接收到的红外光谱强度和特征.由于3-5微米红外波段是目标探测感兴趣的波段之一,而大气中的二氧化碳在这一波段内存在强吸收谱带,因此,研究大气中二氧化碳的精细吸收光谱特性对于军事应用具有重要意义.本文基于傅立叶变换红外光谱测量原理,针对大气中二氧化碳的精细吸收光谱特性开展
本文建立了包括首车、中间车和尾车在内的高速列车三维计算流体动力学模型,分析了高速列车速度在350km/h时的气动阻力和气动噪声分布.分析了列车在不同大气压力与不同真空管阻塞比下的空气阻力分布特性;建立数值模拟模型,采用标准湍流k-ε计算外部稳态流场,然后采用大涡模拟方法计算高速列车的瞬态流场.进一步得到列车表面压力分布和频域脉动压力分布特征.结果表明,列车的空气阻力随着阻塞比和大气压力的增大而增大.列车表面脉动压力的分布规律满足首车最大,尾车次之,中间车最小,也就是说首车是高速列车的主要噪声源.