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在汽车工业飞速发展的今天，各类澎湃的动力、新奇的功能、招展的外观设计卖点早已被厂商们毫不吝啬地赋予给旗下各色产品，并极尽宣传之能。让这些更强大、漂亮、舒适的产品为其争夺越来越挑剔的客户。然而，在这个城市交通环境对速度需求已然饱和以及同级轿车之间功能、外观难分高下的今天，如何才能继续撬动消费者手中的钱包呢?
雪中送炭
要想让消费者心甘情愿地掏钱，还得在那些他们切实需要的功能上下功夫。
大家都知道停车是件麻烦的事情，要想停好，对新手和女士们来说就更是难上加难。即使是有经验的老司机，泊车的时候也难免做足左右扭头，用奇怪的姿势四下张望等准备工作。有什么办法能让驾驶员摆脱泊车的烦恼?去年，宝马(BMW)公司以及蜚声国际的瑞典名宿沃尔沃(VOLVO)，就曾在所谓的“遥感操纵计划”的第一步实现了自动泊车。无独有偶，技术狂人德国大众公司也将研发目标瞄准了这一市场，推出了一项名为“Park Assist Vision”的技术，为驾驶员实现快速泊车。
这是一个经过专门设计过的停车系统，其间方向盘的操作、油门、刹车、发动机停止及门锁等操作均可自动控制。通过配备在左右车门镜上的摄像头来识别泊车位置，利用工作频率为2GHz的处理器分析处理图像，在判断可以泊车时，就会一边控制电动助力方向盘、电动手刹、自动变速箱“DSG”及发动机输出功率，一边进行泊车并通过车辆前后配备的摄像头和超声波传感器进行监视。这样一个从发出命令到停靠完毕的流程仅需5秒钟，而且程序会根据不同的情况选择最适合的泊位，完全做到“如车进库，大小自知”。在这样一台会自己停泊的聪明车面前，即便你是一个倒车能手也只能甘拜下风。
每个人都是倒车好手
停车泊库一直是不少新手甚至老手在用车时遇到的难题，有时候即使是老革命也难免在停车时出现这样那样的麻烦。其实早就有汽车厂商在这方面作文章，不管是丰田(Toyota)还是戴姆勒-克莱斯勒(Daimler-Chrysler)都曾有过这方面的研发。另外还有宝马，宝马一直热衷于将智能驾驶技术植入旗下的家用汽车产品，这个几乎是业界人尽皆知的事实。声名在外的iDrive便是其手中握有的王牌。虽然相比其他厂商，宝马在这方面勿庸置疑地走在了前列，但iDrive无比繁复的设定和几乎要读懂厚厚的说明书才能勉强操作的软肋一直都为用户所诟病。但此番，一直被人为最务实，最为贴近消费者的技术型汽车公司大众公司也开始关注该领域，足见自动泊车已经从一项单纯的前沿技术开始亲近产业化。
如果是在车库停放，需要事先在车库前方装设一面反射镜，经挡风玻璃上的发射器来投射讯号，再回传提供电脑判断相对距离，接着激活自动驾驶功能，就能把爱车顺利地停到位；如果选择在街边停靠，系统则自动通过车身一侧(根据当地法律和交通习惯来确定)的扫描仪找到路边的空位，然后将车辆平稳停靠，整个过程又快又准。其实，凭借大众已然领先而成熟的倒车雷达技术，这个系统今天才步宝马之后出现已经有些显得保守了，我们现在所需要期待的便是这一系统被运用到越来越多的车型之上，届时不论大库小库，大家都能停得那么酷!
雪中送炭
要想让消费者心甘情愿地掏钱，还得在那些他们切实需要的功能上下功夫。
大家都知道停车是件麻烦的事情，要想停好，对新手和女士们来说就更是难上加难。即使是有经验的老司机，泊车的时候也难免做足左右扭头，用奇怪的姿势四下张望等准备工作。有什么办法能让驾驶员摆脱泊车的烦恼?去年，宝马(BMW)公司以及蜚声国际的瑞典名宿沃尔沃(VOLVO)，就曾在所谓的“遥感操纵计划”的第一步实现了自动泊车。无独有偶，技术狂人德国大众公司也将研发目标瞄准了这一市场，推出了一项名为“Park Assist Vision”的技术，为驾驶员实现快速泊车。
这是一个经过专门设计过的停车系统，其间方向盘的操作、油门、刹车、发动机停止及门锁等操作均可自动控制。通过配备在左右车门镜上的摄像头来识别泊车位置，利用工作频率为2GHz的处理器分析处理图像，在判断可以泊车时，就会一边控制电动助力方向盘、电动手刹、自动变速箱“DSG”及发动机输出功率，一边进行泊车并通过车辆前后配备的摄像头和超声波传感器进行监视。这样一个从发出命令到停靠完毕的流程仅需5秒钟，而且程序会根据不同的情况选择最适合的泊位，完全做到“如车进库，大小自知”。在这样一台会自己停泊的聪明车面前，即便你是一个倒车能手也只能甘拜下风。
每个人都是倒车好手
停车泊库一直是不少新手甚至老手在用车时遇到的难题，有时候即使是老革命也难免在停车时出现这样那样的麻烦。其实早就有汽车厂商在这方面作文章，不管是丰田(Toyota)还是戴姆勒-克莱斯勒(Daimler-Chrysler)都曾有过这方面的研发。另外还有宝马，宝马一直热衷于将智能驾驶技术植入旗下的家用汽车产品，这个几乎是业界人尽皆知的事实。声名在外的iDrive便是其手中握有的王牌。虽然相比其他厂商，宝马在这方面勿庸置疑地走在了前列，但iDrive无比繁复的设定和几乎要读懂厚厚的说明书才能勉强操作的软肋一直都为用户所诟病。但此番，一直被人为最务实，最为贴近消费者的技术型汽车公司大众公司也开始关注该领域，足见自动泊车已经从一项单纯的前沿技术开始亲近产业化。
如果是在车库停放，需要事先在车库前方装设一面反射镜，经挡风玻璃上的发射器来投射讯号，再回传提供电脑判断相对距离，接着激活自动驾驶功能，就能把爱车顺利地停到位；如果选择在街边停靠，系统则自动通过车身一侧(根据当地法律和交通习惯来确定)的扫描仪找到路边的空位，然后将车辆平稳停靠，整个过程又快又准。其实，凭借大众已然领先而成熟的倒车雷达技术，这个系统今天才步宝马之后出现已经有些显得保守了，我们现在所需要期待的便是这一系统被运用到越来越多的车型之上，届时不论大库小库，大家都能停得那么酷!