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五眼桥
秀水丹崖五岫连，通衢旧梦印残砖。
有心负重报桑梓，无意沉浮卧晚烟。
曾几惊鸿留照影？由来世事过渔船。
桥蒿犹盼烟波客，郁郁苍苍年复年。
这是我前些年为五眼桥写的一首诗。
还记得第一次来到五眼桥时的情景：傍晚的暖阳下，河边人家升起了炊烟，几个小孩子，还有几只小狗，在桥上追逐嬉戏，青草芊芊的桥边渡口，停泊着一条贩卖香蕉的木船，船篷上冒出了炊烟。
当时就有一种难以言表的感动。这场景好像在哪里见过，或是在梦中？更作无谓的痴想——如果能回到童年，并且生活在这样一个地方，那该有多好！现实总令人徒然无语。我能够做到的，只是尽量多沉醉几个桥边的黄昏。
我无从解释，之前见过那么多古桥，却为何对五眼桥情有独钟？——“秋草桥边，立尽斜阳”，后来，我把这种恋念刻成几个篆字，定格在一方青田石印章里。
关于五眼桥，据乾隆年间《南海县志》记载：“李公桥在厚水村，邑人户部尚书李待问建。”而同治年间县志载：“五眼桥即通福桥，前志已录，嘉庆间重修，费金巨万。桥为省佛通衢，西水渡头，十八乡船往来均泊此。在大通堡。” 证明五眼桥为李待问所建，原称“通福桥”，当时乡民为了纪念建桥者，均称此为李公桥。并于嘉庆年间重修。
五眼桥为五孔石拱桥，故名。长四十余米，桥身用红砂岩砌成，桥孔边缘以花岗石镶嵌，造型古朴大气。历史上，该桥为省佛古道第一桥，是交通要道。据说，这座不设护栏的桥，几百年来从没有人失足落水过。
我当然很感激这位建桥的人。于是查阅了一些资料，不至于凭空感怀。
关于李待问其人，乾隆《南海县志·名臣》有载：“李待问，字葵如，登万历甲辰（1602年）进士。”对他的评价是“为人忠、孝、廉、恪、敏、毅”是一位好官。传中还载：“初授连城令，蠲浮糠五百余民，息阖郡累岁聚讼。邑有虎伤，虔祷于虎神，患遂息。”颂扬他免了浮糠减轻百姓负担，还学唐代韩愈祭鳄之举消除了虎患。
另外，他“调沙县，招徕逃亡，尽复其业。再调晋江，免杂饷千两”。招收流散人员，安定生产，减免杂饷的做法，时人赞誉为“德政”。后因母病辞官回乡，为家乡做了不少好事。在他的倡议乐捐下，“设患营而捍乡，修北帝庙，通济桥，文昌书院，修省城古路，青冈塔”。
中国古代，当政文官历来有兼济天下和造福乡梓的襟怀。这也是所有读书人的夙愿。十载寒窗苦读，一朝鲤跃龙门，最后功成身退衣锦还乡。但毕竟像李待问这样顺风顺水平步青云的读书人只是极少数，更多的是皓首穷经平生不得志的寒士。否则，世间就不会有那么多失意的诗篇。
于是，这座桥因有据可依的历史人事而更加厚重。
虽然当年繁华早被雨打风吹去，但每次流连于五眼桥，我都禁不住浮想，眼里满是县志里所描述的那些图景：“五眼桥内南约之东北方，连东西两约中分典当行、白米、糙米、上下杂货、猪肉各行”“贝市猪圩在市南” “秀水书院，大通社学亦设于此” “西水渡头，十八乡船往来均泊此” …… 久久沉迷于它的过往而不可自拔，无端眷念的，总是当年桥上行人倒影的那片天空。
秀水河
秀水河畔，我是个彻底失败的钓者。这些年来我在这一带已不知垂钓过多少回，换过多少个位置，但从未钓起过一条哪怕是像鱼一样的东西。河里并不缺鱼虾：草鱼、鲫鱼、大头鱼成群仰出水面吹气，塘虱鱼和泥鳅反反复复地顶着水泡。
其实我也不太在乎河里的鱼。榕荫底下，五眼桥边，旧时渡口，幽暗野沟，以及河流分岔处那座荒废已久的铁路天桥，都是我下钓的地方。一根线往水面一抛，一瓶酒一本闲书就可以打发大半天。
秀水河的上游，在芦苇杂木的遮掩处，有几座废弃的码头装卸台伸出河面，成了天然的钓台。虽然有点偏僻，荒无人迹，却是我最喜欢的垂钓地。
还有一个老头也是钓台常客。他枯坐终日不动声色，却多有收获，提起的鱼篓沉甸甸的。他钓鱼好像是为了一群野猫。有一次见到他躺在芦苇地中间的草坡上，睡着了，身边围着七八只颜色各异的小猫，大概是刚受过他鱼篓里的恩惠。他好像有点盲，鱼钓上来却半天摸不着鱼线。我经常猜测，他平时是不是会听鱼？能听到鱼在水下走动的声音。但从未向他请教过什么秘诀。
夕阳隐入芦苇时，我照例是空手而归。
但有一次却是例外。那是前年初冬的黄昏，与贵州朋友老吴同游五眼桥。河水消退时，看到河床淤泥中有不少像是瓶瓶罐罐的东西，而就在桥墩不远处发现了一只露出半截的陶器。疑是古物，于是向岸边船家借了一根竹篙，用绳子横系着一截树枝伸进瓶口，同几位看热闹的乡民一起合力把那東西“钓”了上来。洗净淤泥，原来是一只粗陋的陶瓮。隐隐看出那厚重的青灰色壁沿上有“储酒”二字的印记。算不上什么古董，但也有一些年份了。大家都有点失望，十几斤重的物件，里面黑魆魆地装了大半坛子淤泥，螺蛳壳都没有粘上一个。老吴说，拿回家种花去。改天一早，他就带着陶瓮上了返回黔南州的列车。不知道他现在种出什么花了。
而我始终把这只酒瓮同旧时秀水河畔的生活图景联系在一起：通衢街市熙熙攘攘，在打烊收摊后，劳碌了一天的几个小贩，或某个落寞的酒客，在桥边仰头痛饮，酒尽人散后随手往桥下一扔。那么，它应该收藏了多少喜怒哀乐？而仅仅秀水河这一段，就沉积了多少个年代瓶瓶罐罐见证的人间烟火？
不经意的一钓，我才感觉到河底里的深沉。
铁路边及老站
我从小喜欢铁路，特别是看不到尽头的那一端，对我永远充满诱惑。
几年前的那个秋日，坐了新开通的渡轮，经白鹅潭、黄沙、金沙洲，然后折回石围塘码头。那是我初次来到这个地方，竟发现这里秋天的气息来得也早。干燥的风，刺眼的阳光，我戴上墨镜和耳塞，沿着这条古老铁路，独自拾捡着这一线淡淡的秋意。
到铁路边的一处小店歇脚，已是午后。那是几间简陋的店铺。其中一家酿酒，一家卖面食，另一家卖杂货。酿酒店专蒸米酒，店堂里摆着几个灰暗的土坛子，附近的空气里漫散着酒曲发酵的味道。面食店卖云吞面和牛腩面。杂货店卖油盐酱醋和一些杂食，兼售钓具。有些货品像守店的婆子一样老了。 这店子有些古风。榕荫底下，破旧的砖瓦小屋前面支起几根木头，草草率率地搭成一个棚子，再置几把同样草率的木桌凳供过往行人歇脚，就成了地地道道的“野店”，有点像旧时的荒郊驿站。我曾效仿绿林故事里的情景，叫上一碟牛腩（店里不卖牛肉），用粗瓷大碗到隔壁酿酒店打一碗米酒，然后就“大碗喝酒大块吃肉”起来。快意江湖，在这万丈红尘边缘处。
自此以后很长一段时间，几乎每个周日的午后，我都坐在雜货店的棚子下，开一瓶酒，只为静候那老旧的火车从眼前经过。但往往难得见到一趟，没有必定的车次，它们早被取消了时刻表。路人稀少，静得只剩下风吹叶落的声音。
我喜欢打量着这一带的人。寥寥过往身影当中，有摆摊的，拉货的，贩煤的，拾荒的，耕种的，打鱼采药的。还有那些残疾的、智障的，或老而残疾智障的。
那个瘦小驼背的老头，向路人讨得一支烟后，便心满意足地跷起八字脚，躺在小店对面铁路边的石条上吞吐烟雾，反复哼着一两句不着调的曲子。阳光照在他的身上和烟雾上，冒着一股紫气。每次碰见，只需要他一个剪刀手势或一个眼色，我就递过去一支烟，老熟人了。
捞螺蛳的那个广西人，细长的影子从秀水河下游一步步斜过来，也经常到棚子下喝几口。每次都带来一阵烟草和泥腥混杂的味道，以及一网兜滴着水的小石螺。有一次他带来的却是半袋子板栗，突然间我就想到了北方那遥远而陌生的秋天。
偶尔还遇见那个面容苍白、病怏怏的女孩，穿着白色风衣，低着头从枕木上一步一探地走过。弱不禁风的样子，同别人擦肩而过时似乎有一丝惊惶。我觉得她不应该一个人出现在这个地方，不相称，显得柔弱飘忽，近乎被遗弃。
步履略显匆匆的，只有在附近饭庄打工的那几个男女，厨师或杂工，他们只顾埋头走过，相互间亦不甚言笑，对这一带的景象已熟视无睹，不带一丝表情。
几段沙哑的喇叭声经过，是卖老鼠药和杀虫药的，又破又响的单车把子上挂满了捕鼠夹和铁笼子。
贩蜂窝煤的老夫妇，每次过铁路时吃力地一推一拉着。他们像煤炭般老而黑，那辆三轮车也一样黑。
他们好像专为这里的风景而存在，令我有一种莫名的感动。
铁路的东头是石围塘老火车站。
老站门口的一块黑色牌匾上写着：广三铁路自广州石围塘至佛山三水，于1901年11月动工，1903年9月全线通车，为广东最早修建的铁路。石围塘站是广三线起点站。
作为当时连接广佛两地的唯一陆路通道，最初只载客，曾经非常繁忙。还听这里的老人讲，军阀混乱时期铁路工人还打过几次仗，死了很多人，挖几个大坑埋了。由此看来，这一蜗角之地也有过它的坎坷岁月，血与铁曾经相融。
由于旧时石围塘与城区之间没有通桥，进出的旅客只能沿着车站走到码头，再摆渡过江。先是人工木筏，后来是机器艇，再后来是渡轮。上世纪90年代初，车站停止客运，而目前仍保留着部分货运线路。车站与码头，在布衣长袍时代的等候和送别，当是怎样一幅画面呢？我试图用残留的痕迹拼接还原着，却被一截塌陷的枕木绊了一个惊醒——那是时间的路障。
步入火车站旧址，依稀还能感觉到属于它那个时代的嘈杂繁忙。但又见满目萧然。被风雨冲刷得斑驳凹陷的土黄色仓库墙面，石碴粉尘和麦粒谷壳杂陈的空地，几只雀鸟停留、又惊飞。几段荒废的轨道已残缺不全，腐朽的枕木上长满了草花。站房已经空置，铁门紧闭锈蚀，窗户玻璃残缺，被铁线般的植物根蔓缠绕着。几节破旧车厢的舱门挤压出溶解的泡沫，像是被挤压出的凝固发黄的岁月。
衰落的静默中，仿佛有一种沉重的回响。但不得不说这里隐藏着一种诱惑力，被人遗忘的一隅，经历了多少个风晨雨夕之后，不被扰动的荒芜沉睡着另类的感动。曾经几代人守候的站台上长满了杂草青苔，百年廊亭已无盖，裸露着锈迹斑斑的骨架，已不见候车的人，空空如也。时光好像被刹住的火车，在这里停顿了。
站在安静荒凉而又很久未被外界扰乱的区域的时候，那种被时间挫败的气氛弥散着，扑面而来，挥之不去。
责任编辑 姚 娟
秀水丹崖五岫连，通衢旧梦印残砖。
有心负重报桑梓，无意沉浮卧晚烟。
曾几惊鸿留照影？由来世事过渔船。
桥蒿犹盼烟波客，郁郁苍苍年复年。
这是我前些年为五眼桥写的一首诗。
还记得第一次来到五眼桥时的情景：傍晚的暖阳下，河边人家升起了炊烟，几个小孩子，还有几只小狗，在桥上追逐嬉戏，青草芊芊的桥边渡口，停泊着一条贩卖香蕉的木船，船篷上冒出了炊烟。
当时就有一种难以言表的感动。这场景好像在哪里见过，或是在梦中？更作无谓的痴想——如果能回到童年，并且生活在这样一个地方，那该有多好！现实总令人徒然无语。我能够做到的，只是尽量多沉醉几个桥边的黄昏。
我无从解释，之前见过那么多古桥，却为何对五眼桥情有独钟？——“秋草桥边，立尽斜阳”，后来，我把这种恋念刻成几个篆字，定格在一方青田石印章里。
关于五眼桥，据乾隆年间《南海县志》记载：“李公桥在厚水村，邑人户部尚书李待问建。”而同治年间县志载：“五眼桥即通福桥，前志已录，嘉庆间重修，费金巨万。桥为省佛通衢，西水渡头，十八乡船往来均泊此。在大通堡。” 证明五眼桥为李待问所建，原称“通福桥”，当时乡民为了纪念建桥者，均称此为李公桥。并于嘉庆年间重修。
五眼桥为五孔石拱桥，故名。长四十余米，桥身用红砂岩砌成，桥孔边缘以花岗石镶嵌，造型古朴大气。历史上，该桥为省佛古道第一桥，是交通要道。据说，这座不设护栏的桥，几百年来从没有人失足落水过。
我当然很感激这位建桥的人。于是查阅了一些资料，不至于凭空感怀。
关于李待问其人，乾隆《南海县志·名臣》有载：“李待问，字葵如，登万历甲辰（1602年）进士。”对他的评价是“为人忠、孝、廉、恪、敏、毅”是一位好官。传中还载：“初授连城令，蠲浮糠五百余民，息阖郡累岁聚讼。邑有虎伤，虔祷于虎神，患遂息。”颂扬他免了浮糠减轻百姓负担，还学唐代韩愈祭鳄之举消除了虎患。
另外，他“调沙县，招徕逃亡，尽复其业。再调晋江，免杂饷千两”。招收流散人员，安定生产，减免杂饷的做法，时人赞誉为“德政”。后因母病辞官回乡，为家乡做了不少好事。在他的倡议乐捐下，“设患营而捍乡，修北帝庙，通济桥，文昌书院，修省城古路，青冈塔”。
中国古代，当政文官历来有兼济天下和造福乡梓的襟怀。这也是所有读书人的夙愿。十载寒窗苦读，一朝鲤跃龙门，最后功成身退衣锦还乡。但毕竟像李待问这样顺风顺水平步青云的读书人只是极少数，更多的是皓首穷经平生不得志的寒士。否则，世间就不会有那么多失意的诗篇。
于是，这座桥因有据可依的历史人事而更加厚重。
虽然当年繁华早被雨打风吹去，但每次流连于五眼桥，我都禁不住浮想，眼里满是县志里所描述的那些图景：“五眼桥内南约之东北方，连东西两约中分典当行、白米、糙米、上下杂货、猪肉各行”“贝市猪圩在市南” “秀水书院，大通社学亦设于此” “西水渡头，十八乡船往来均泊此” …… 久久沉迷于它的过往而不可自拔，无端眷念的，总是当年桥上行人倒影的那片天空。
秀水河
秀水河畔，我是个彻底失败的钓者。这些年来我在这一带已不知垂钓过多少回，换过多少个位置，但从未钓起过一条哪怕是像鱼一样的东西。河里并不缺鱼虾：草鱼、鲫鱼、大头鱼成群仰出水面吹气，塘虱鱼和泥鳅反反复复地顶着水泡。
其实我也不太在乎河里的鱼。榕荫底下，五眼桥边，旧时渡口，幽暗野沟，以及河流分岔处那座荒废已久的铁路天桥，都是我下钓的地方。一根线往水面一抛，一瓶酒一本闲书就可以打发大半天。
秀水河的上游，在芦苇杂木的遮掩处，有几座废弃的码头装卸台伸出河面，成了天然的钓台。虽然有点偏僻，荒无人迹，却是我最喜欢的垂钓地。
还有一个老头也是钓台常客。他枯坐终日不动声色，却多有收获，提起的鱼篓沉甸甸的。他钓鱼好像是为了一群野猫。有一次见到他躺在芦苇地中间的草坡上，睡着了，身边围着七八只颜色各异的小猫，大概是刚受过他鱼篓里的恩惠。他好像有点盲，鱼钓上来却半天摸不着鱼线。我经常猜测，他平时是不是会听鱼？能听到鱼在水下走动的声音。但从未向他请教过什么秘诀。
夕阳隐入芦苇时，我照例是空手而归。
但有一次却是例外。那是前年初冬的黄昏，与贵州朋友老吴同游五眼桥。河水消退时，看到河床淤泥中有不少像是瓶瓶罐罐的东西，而就在桥墩不远处发现了一只露出半截的陶器。疑是古物，于是向岸边船家借了一根竹篙，用绳子横系着一截树枝伸进瓶口，同几位看热闹的乡民一起合力把那東西“钓”了上来。洗净淤泥，原来是一只粗陋的陶瓮。隐隐看出那厚重的青灰色壁沿上有“储酒”二字的印记。算不上什么古董，但也有一些年份了。大家都有点失望，十几斤重的物件，里面黑魆魆地装了大半坛子淤泥，螺蛳壳都没有粘上一个。老吴说，拿回家种花去。改天一早，他就带着陶瓮上了返回黔南州的列车。不知道他现在种出什么花了。
而我始终把这只酒瓮同旧时秀水河畔的生活图景联系在一起：通衢街市熙熙攘攘，在打烊收摊后，劳碌了一天的几个小贩，或某个落寞的酒客，在桥边仰头痛饮，酒尽人散后随手往桥下一扔。那么，它应该收藏了多少喜怒哀乐？而仅仅秀水河这一段，就沉积了多少个年代瓶瓶罐罐见证的人间烟火？
不经意的一钓，我才感觉到河底里的深沉。
铁路边及老站
我从小喜欢铁路，特别是看不到尽头的那一端，对我永远充满诱惑。
几年前的那个秋日，坐了新开通的渡轮，经白鹅潭、黄沙、金沙洲，然后折回石围塘码头。那是我初次来到这个地方，竟发现这里秋天的气息来得也早。干燥的风，刺眼的阳光，我戴上墨镜和耳塞，沿着这条古老铁路，独自拾捡着这一线淡淡的秋意。
到铁路边的一处小店歇脚，已是午后。那是几间简陋的店铺。其中一家酿酒，一家卖面食，另一家卖杂货。酿酒店专蒸米酒，店堂里摆着几个灰暗的土坛子，附近的空气里漫散着酒曲发酵的味道。面食店卖云吞面和牛腩面。杂货店卖油盐酱醋和一些杂食，兼售钓具。有些货品像守店的婆子一样老了。 这店子有些古风。榕荫底下，破旧的砖瓦小屋前面支起几根木头，草草率率地搭成一个棚子，再置几把同样草率的木桌凳供过往行人歇脚，就成了地地道道的“野店”，有点像旧时的荒郊驿站。我曾效仿绿林故事里的情景，叫上一碟牛腩（店里不卖牛肉），用粗瓷大碗到隔壁酿酒店打一碗米酒，然后就“大碗喝酒大块吃肉”起来。快意江湖，在这万丈红尘边缘处。
自此以后很长一段时间，几乎每个周日的午后，我都坐在雜货店的棚子下，开一瓶酒，只为静候那老旧的火车从眼前经过。但往往难得见到一趟，没有必定的车次，它们早被取消了时刻表。路人稀少，静得只剩下风吹叶落的声音。
我喜欢打量着这一带的人。寥寥过往身影当中，有摆摊的，拉货的，贩煤的，拾荒的，耕种的，打鱼采药的。还有那些残疾的、智障的，或老而残疾智障的。
那个瘦小驼背的老头，向路人讨得一支烟后，便心满意足地跷起八字脚，躺在小店对面铁路边的石条上吞吐烟雾，反复哼着一两句不着调的曲子。阳光照在他的身上和烟雾上，冒着一股紫气。每次碰见，只需要他一个剪刀手势或一个眼色，我就递过去一支烟，老熟人了。
捞螺蛳的那个广西人，细长的影子从秀水河下游一步步斜过来，也经常到棚子下喝几口。每次都带来一阵烟草和泥腥混杂的味道，以及一网兜滴着水的小石螺。有一次他带来的却是半袋子板栗，突然间我就想到了北方那遥远而陌生的秋天。
偶尔还遇见那个面容苍白、病怏怏的女孩，穿着白色风衣，低着头从枕木上一步一探地走过。弱不禁风的样子，同别人擦肩而过时似乎有一丝惊惶。我觉得她不应该一个人出现在这个地方，不相称，显得柔弱飘忽，近乎被遗弃。
步履略显匆匆的，只有在附近饭庄打工的那几个男女，厨师或杂工，他们只顾埋头走过，相互间亦不甚言笑，对这一带的景象已熟视无睹，不带一丝表情。
几段沙哑的喇叭声经过，是卖老鼠药和杀虫药的，又破又响的单车把子上挂满了捕鼠夹和铁笼子。
贩蜂窝煤的老夫妇，每次过铁路时吃力地一推一拉着。他们像煤炭般老而黑，那辆三轮车也一样黑。
他们好像专为这里的风景而存在，令我有一种莫名的感动。
铁路的东头是石围塘老火车站。
老站门口的一块黑色牌匾上写着：广三铁路自广州石围塘至佛山三水，于1901年11月动工，1903年9月全线通车，为广东最早修建的铁路。石围塘站是广三线起点站。
作为当时连接广佛两地的唯一陆路通道，最初只载客，曾经非常繁忙。还听这里的老人讲，军阀混乱时期铁路工人还打过几次仗，死了很多人，挖几个大坑埋了。由此看来，这一蜗角之地也有过它的坎坷岁月，血与铁曾经相融。
由于旧时石围塘与城区之间没有通桥，进出的旅客只能沿着车站走到码头，再摆渡过江。先是人工木筏，后来是机器艇，再后来是渡轮。上世纪90年代初，车站停止客运，而目前仍保留着部分货运线路。车站与码头，在布衣长袍时代的等候和送别，当是怎样一幅画面呢？我试图用残留的痕迹拼接还原着，却被一截塌陷的枕木绊了一个惊醒——那是时间的路障。
步入火车站旧址，依稀还能感觉到属于它那个时代的嘈杂繁忙。但又见满目萧然。被风雨冲刷得斑驳凹陷的土黄色仓库墙面，石碴粉尘和麦粒谷壳杂陈的空地，几只雀鸟停留、又惊飞。几段荒废的轨道已残缺不全，腐朽的枕木上长满了草花。站房已经空置，铁门紧闭锈蚀，窗户玻璃残缺，被铁线般的植物根蔓缠绕着。几节破旧车厢的舱门挤压出溶解的泡沫，像是被挤压出的凝固发黄的岁月。
衰落的静默中，仿佛有一种沉重的回响。但不得不说这里隐藏着一种诱惑力，被人遗忘的一隅，经历了多少个风晨雨夕之后，不被扰动的荒芜沉睡着另类的感动。曾经几代人守候的站台上长满了杂草青苔，百年廊亭已无盖，裸露着锈迹斑斑的骨架，已不见候车的人，空空如也。时光好像被刹住的火车，在这里停顿了。
站在安静荒凉而又很久未被外界扰乱的区域的时候，那种被时间挫败的气氛弥散着，扑面而来，挥之不去。
责任编辑 姚 娟