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摘 要：本文在研究中以沥青路面为核心，分析沥青路面病害类型，制定科学有效的治理方式，提出沥青路面病害防治措施，提高沥青路面的质量水平，并为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助。
关键词：沥青路面；病害；治理措施
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0192-02
沥青路面在长期使用中，会出现各种病害问题，包括裂缝、松散、推移等问题，造成沥青路面病害的因素较多，和施工质量、运营管理以及气候条件都有很大的关系，一旦沥青路面发生病害问题，会降低公路的使用寿命，各种质量问题频发，影响公路的正常运行。对此，相关从业人员要了解沥青路面病害类型和根源，提出合理有效的治理措施，加强路面管理，多方措施联合，降低沥青路面病害的发生概率，进而提高沥青路面的质量水平。在这样的环境背景下，探究沥青路面病害及治理措施具有非常重要的现实意义。
1 沥青路面病害分析
1.1 裂 缝
在沥青路面长期运营下，很容易出现沥青路面裂缝问题，对其表面现状、封水性能、水稳定性等方面都会造成负面影响，这种裂缝病害主要包括以下表现形态：①横向裂缝，和道路行车方向垂直，每个裂缝长度并不相同，但会贯穿整个道路宽度，具有短、密的特点，形成横向裂缝的主要原因是道路路面设计不符合道路行车轴载的实际情况，还受施工质量的影响；②纵向裂缝，裂缝方向和道路行车方向相同，形成纵向裂缝的主要原因是路基处理不当，施工后没有完全压实路面，路面平整性不好，在主裂缝周围还会滋生出很多细小裂缝；③网状裂缝，形态呈网状，是横向裂缝和纵向裂缝同时发生后形成的，主要形成原因是受重载车长期反复作用而形成的。裂缝一般不会影响路面承载力，主要是影响路面整体美观性，裂缝可怕的地方在于遇到雨雪天气后，雨水和雪水会随着裂缝进入半刚性基层，增加基层含水量，使得基层承载力迅速下降，造成路面恶化的后果。
1.2 坑 槽
沥青路面坑槽病害是较为严重的一类病害，形成过程具有一定的周期性，最先是路面局部龟裂松散，遇到雨雪天气后，雨水或是雪水会随着缝隙进入基层顶面，受行车荷载的影响，半刚性基层表面中的细料会暴露出来，严重破坏路面板体结构，降低沥青路面承载力，使得沥青路面形成推移脱落的情况，长时间就会形成坑槽，坑槽具有位置集中性与并发性特征。
1.3 松散老化
松散老化是沥青路面的常见病害之一，主要是在沥青路面呈现松散状，外观有很多小坑凹，这主要是因为公路铺设施工的过程中，沥青稠度较低，粘结力没有达到公路施工标准，沥青用量较少，再加上基层过于湿软，和沥青面层无法紧紧的粘结在一起。在雨水天气或是冰冻气候的影响下，沥青会与矿料表面完全剥离，还可能由于施工过程中沥青混合料自身温度太高，使得沥青在施工前就已经丧失粘结力，进而导致松散老化问题。
1.4 泛 油
沥青路面泛面病害主要是沥青在混凝土层内部或是下部进行偏移，使得沥青路面出现大量的沥青，行车道轮迹位置出现泛油现象，行车道中形成两条发亮的带，同一横断面超车道一般无任何泛油现象。一旦出现泛油病害，就降低沥青路面的承载力和使用寿命，急需解决。
2 沥青路面病害治理措施
在沥青路面病害治理中，针对裂缝、坑槽等小面积病害问题，或者是较为零散的病害，在路段中占有比例小，采用小范围处理方式，帮助已被破坏的路面尽快回复原有的使用功能。
2.1 裂缝病害治理
针对沥青路面的局部裂缝病害而言，受路面基层温缩或是干缩造成纵、横、网状裂缝，若缝宽小于5mm时，工作人员清理裂缝中的杂物和尘土，在裂缝中灌入稠度低的热沥青，通过乳化沥青灌封的方式进行裂缝封堵，当热沥青灌入深度达到缝深2/3左右时，加入适量的粗砂进行振捣密实，并将溢出的粗砂和沥青清理好，完成治理。当缝宽大于5mm时，清理好裂缝后，工作人员要在使用热拌沥青混合料进行填充和捣实。若裂缝内过于潮湿，则要选择乳化沥青混合料，在高温季节时，针对轻微裂缝可以暂时不出来，高温会让路面沥青轻微融化，使得一些轻微裂缝自动愈合。
2.2 坑槽病害治理
在治理沥青路面具备坑槽病害的过程中，要分为以下两种情况：①路面基层没有被破坏，只是面层存在坑槽，在这种情况下，施工人员要对坑槽破坏范围与深度进行测定，设计整体路面坑槽修补轮廓线，包括正方形和长方形。在稳定位置进行开槽，保证槽壁和平面垂直，清理好槽底和槽壁，在其表面涂抹一层粘结沥青，填铺沥青混合料，最新填补部分一般要高于原路面，具体数值由坑槽深度和粗细料压实度确定，填料压实完成后，要保证和原来的路面保持相平，填平裂缝。填平后，通过热拌法、乳化沥青拌和法进行混合料的填补，和原来路面用料标准保持一致，根据坑槽深度自主选择单层填补和双层填补，进而保证治理效果。②路面基层和面层都已经被破坏，施工人员要分析其破坏原因，采用多种措施联合治理，先进行基层病害的处理，压实稳定后，再根据上述办法进行面层的修复，进而实现坑槽治理效果。
2.3 松散病害治理
针对大面积松散路段，在气温达到10℃以上的情况下，清扫处理病害部分，重新喷油下封，其中下封层沥青用量控制在0.8～1.0kg/m2，铺设厚度为3～5mm的粗砂，通过轻型压路机进行路面压实。针对油温高造成沥青老化形成的松散问题，施工人员要挖除松散的部分，重新进行面层施工；针对基层软化变形形成的松散问题，施工人员要治理基层变形问题，再重新进行面层施工；针对沥青粘附性差形成的松散问题，施工人员要挖除松散的部分，重新进行面层施工。在面层施工中，不能选择酸性石料当做填补矿料，特别是在碱性石料极为匮乏的地區，施工人员可以在沥青中加入一定量的抗剥离剂或是增粘剂，提高沥青和矿料之间的粘附性，使得沥青混合料水温性符合沥青路面施工要求。
2.4 泛油病害治理
在泛油病害治理的过程中，要取样品进行抽提试验，计算该段路面的油石比，以此为依据采取针对性治理办法：
（1）针对严重泛油路段，施工人员要铺设一层粒径为10mm的碎石，使用压路机将碎石压入到路面中，基层稳定后，再铺设一层粒径为5mm的碎石进行嵌缝，一次碾压成型。同时，施工人员还要挖除油量过高的软层，重新进行面层施工。
（2）针对泛油较为严重的路段，施工人员要铺设一层粒径为10mm的碎石，使用压路机进行碾压，基层稳定后，再铺设一层粒径为3mm的粗砂进行嵌缝，使用压路机或是控制车进行行车碾压，将粒料压入到油层中，进而实现路面泛油病害的治理。
（3）针对轻度泛油路段，施工人员铺设一层3mm粒径的粗砂，使用压路机进行碾压，将粒料压入到油层中，进而实现路面泛油病害的治理。
3 结束语
通过对上述沥青路面病害问题的分析，各种病害问题造成的原因有所不同，在沥青路面病害治理的过程中，要根据沥青路面损坏程度和病害原因，采用针对性治理养护措施，及时解决沥青路面病害问题，进而提高沥青路面的综合质量。
参考文献
[1]裘 吉.沥青混凝土路面裂缝病害分析及治理对策研究[J].交通运输研究，2016（13）：88～90.
[2]霍东辉.强化结构件在治理沥青路面病害中的应用研究[J].中国公路，2015（21）：128～129.
[3]田建文，曹晓凤，钱 镤，等.沥青混凝土路面推移病害综合治理措施研究[J].公路，2016（1）：193～198.
[4]庞云鹏.沥青路面病害及治理措施[J].科技创新导报，2016（17）：74～75.
[5]张洪波.道路沥青路面常见病害及防治探究[J].工业b，2015（44）：209.
收稿日期：2018-9-6
关键词：沥青路面；病害；治理措施
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）29-0192-02
沥青路面在长期使用中，会出现各种病害问题，包括裂缝、松散、推移等问题，造成沥青路面病害的因素较多，和施工质量、运营管理以及气候条件都有很大的关系，一旦沥青路面发生病害问题，会降低公路的使用寿命，各种质量问题频发，影响公路的正常运行。对此，相关从业人员要了解沥青路面病害类型和根源，提出合理有效的治理措施，加强路面管理，多方措施联合，降低沥青路面病害的发生概率，进而提高沥青路面的质量水平。在这样的环境背景下，探究沥青路面病害及治理措施具有非常重要的现实意义。
1 沥青路面病害分析
1.1 裂 缝
在沥青路面长期运营下，很容易出现沥青路面裂缝问题，对其表面现状、封水性能、水稳定性等方面都会造成负面影响，这种裂缝病害主要包括以下表现形态：①横向裂缝，和道路行车方向垂直，每个裂缝长度并不相同，但会贯穿整个道路宽度，具有短、密的特点，形成横向裂缝的主要原因是道路路面设计不符合道路行车轴载的实际情况，还受施工质量的影响；②纵向裂缝，裂缝方向和道路行车方向相同，形成纵向裂缝的主要原因是路基处理不当，施工后没有完全压实路面，路面平整性不好，在主裂缝周围还会滋生出很多细小裂缝；③网状裂缝，形态呈网状，是横向裂缝和纵向裂缝同时发生后形成的，主要形成原因是受重载车长期反复作用而形成的。裂缝一般不会影响路面承载力，主要是影响路面整体美观性，裂缝可怕的地方在于遇到雨雪天气后，雨水和雪水会随着裂缝进入半刚性基层，增加基层含水量，使得基层承载力迅速下降，造成路面恶化的后果。
1.2 坑 槽
沥青路面坑槽病害是较为严重的一类病害，形成过程具有一定的周期性，最先是路面局部龟裂松散，遇到雨雪天气后，雨水或是雪水会随着缝隙进入基层顶面，受行车荷载的影响，半刚性基层表面中的细料会暴露出来，严重破坏路面板体结构，降低沥青路面承载力，使得沥青路面形成推移脱落的情况，长时间就会形成坑槽，坑槽具有位置集中性与并发性特征。
1.3 松散老化
松散老化是沥青路面的常见病害之一，主要是在沥青路面呈现松散状，外观有很多小坑凹，这主要是因为公路铺设施工的过程中，沥青稠度较低，粘结力没有达到公路施工标准，沥青用量较少，再加上基层过于湿软，和沥青面层无法紧紧的粘结在一起。在雨水天气或是冰冻气候的影响下，沥青会与矿料表面完全剥离，还可能由于施工过程中沥青混合料自身温度太高，使得沥青在施工前就已经丧失粘结力，进而导致松散老化问题。
1.4 泛 油
沥青路面泛面病害主要是沥青在混凝土层内部或是下部进行偏移，使得沥青路面出现大量的沥青，行车道轮迹位置出现泛油现象，行车道中形成两条发亮的带，同一横断面超车道一般无任何泛油现象。一旦出现泛油病害，就降低沥青路面的承载力和使用寿命，急需解决。
2 沥青路面病害治理措施
在沥青路面病害治理中，针对裂缝、坑槽等小面积病害问题，或者是较为零散的病害，在路段中占有比例小，采用小范围处理方式，帮助已被破坏的路面尽快回复原有的使用功能。
2.1 裂缝病害治理
针对沥青路面的局部裂缝病害而言，受路面基层温缩或是干缩造成纵、横、网状裂缝，若缝宽小于5mm时，工作人员清理裂缝中的杂物和尘土，在裂缝中灌入稠度低的热沥青，通过乳化沥青灌封的方式进行裂缝封堵，当热沥青灌入深度达到缝深2/3左右时，加入适量的粗砂进行振捣密实，并将溢出的粗砂和沥青清理好，完成治理。当缝宽大于5mm时，清理好裂缝后，工作人员要在使用热拌沥青混合料进行填充和捣实。若裂缝内过于潮湿，则要选择乳化沥青混合料，在高温季节时，针对轻微裂缝可以暂时不出来，高温会让路面沥青轻微融化，使得一些轻微裂缝自动愈合。
2.2 坑槽病害治理
在治理沥青路面具备坑槽病害的过程中，要分为以下两种情况：①路面基层没有被破坏，只是面层存在坑槽，在这种情况下，施工人员要对坑槽破坏范围与深度进行测定，设计整体路面坑槽修补轮廓线，包括正方形和长方形。在稳定位置进行开槽，保证槽壁和平面垂直，清理好槽底和槽壁，在其表面涂抹一层粘结沥青，填铺沥青混合料，最新填补部分一般要高于原路面，具体数值由坑槽深度和粗细料压实度确定，填料压实完成后，要保证和原来的路面保持相平，填平裂缝。填平后，通过热拌法、乳化沥青拌和法进行混合料的填补，和原来路面用料标准保持一致，根据坑槽深度自主选择单层填补和双层填补，进而保证治理效果。②路面基层和面层都已经被破坏，施工人员要分析其破坏原因，采用多种措施联合治理，先进行基层病害的处理，压实稳定后，再根据上述办法进行面层的修复，进而实现坑槽治理效果。
2.3 松散病害治理
针对大面积松散路段，在气温达到10℃以上的情况下，清扫处理病害部分，重新喷油下封，其中下封层沥青用量控制在0.8～1.0kg/m2，铺设厚度为3～5mm的粗砂，通过轻型压路机进行路面压实。针对油温高造成沥青老化形成的松散问题，施工人员要挖除松散的部分，重新进行面层施工；针对基层软化变形形成的松散问题，施工人员要治理基层变形问题，再重新进行面层施工；针对沥青粘附性差形成的松散问题，施工人员要挖除松散的部分，重新进行面层施工。在面层施工中，不能选择酸性石料当做填补矿料，特别是在碱性石料极为匮乏的地區，施工人员可以在沥青中加入一定量的抗剥离剂或是增粘剂，提高沥青和矿料之间的粘附性，使得沥青混合料水温性符合沥青路面施工要求。
2.4 泛油病害治理
在泛油病害治理的过程中，要取样品进行抽提试验，计算该段路面的油石比，以此为依据采取针对性治理办法：
（1）针对严重泛油路段，施工人员要铺设一层粒径为10mm的碎石，使用压路机将碎石压入到路面中，基层稳定后，再铺设一层粒径为5mm的碎石进行嵌缝，一次碾压成型。同时，施工人员还要挖除油量过高的软层，重新进行面层施工。
（2）针对泛油较为严重的路段，施工人员要铺设一层粒径为10mm的碎石，使用压路机进行碾压，基层稳定后，再铺设一层粒径为3mm的粗砂进行嵌缝，使用压路机或是控制车进行行车碾压，将粒料压入到油层中，进而实现路面泛油病害的治理。
（3）针对轻度泛油路段，施工人员铺设一层3mm粒径的粗砂，使用压路机进行碾压，将粒料压入到油层中，进而实现路面泛油病害的治理。
3 结束语
通过对上述沥青路面病害问题的分析，各种病害问题造成的原因有所不同，在沥青路面病害治理的过程中，要根据沥青路面损坏程度和病害原因，采用针对性治理养护措施，及时解决沥青路面病害问题，进而提高沥青路面的综合质量。
参考文献
[1]裘 吉.沥青混凝土路面裂缝病害分析及治理对策研究[J].交通运输研究，2016（13）：88～90.
[2]霍东辉.强化结构件在治理沥青路面病害中的应用研究[J].中国公路，2015（21）：128～129.
[3]田建文，曹晓凤，钱 镤，等.沥青混凝土路面推移病害综合治理措施研究[J].公路，2016（1）：193～198.
[4]庞云鹏.沥青路面病害及治理措施[J].科技创新导报，2016（17）：74～75.
[5]张洪波.道路沥青路面常见病害及防治探究[J].工业b，2015（44）：209.
收稿日期：2018-9-6