论文部分内容阅读
摘 要 通过对贵阳市花果园立交、贵遵立交、五里冲立交、金中立交、阳关立交、金竹立交、贵州艺校立交7座具有代表性以及知名度的立交桥的绿化植物品种、景观效果、养护情况等方面进行绿化现状调查，并对调查研究结果进行讨论总结，从立交桥植物景观配置、养护管理、景观特色等方面进行综合分析，并提出合理的建议。
关键词 立交桥；绿化景观；贵阳市
中图分类号：S731；TU986 文献标志码：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.05.026
城市以人工生态系统为主，在城市的基础上构建生态宜居环境，为城市居民服务。随着城市日益开发扩张，人口的急剧增加，道路交通设施逐渐往空中发展，立交桥担任着重要的交通角色，在解决交通拥挤的同时，也为城市绿化创造了新的空间与形式。通过对桥上、桥体、桥下三层垂直空间进行绿化，既增加了城市绿量，又美化了城市环境。
立交桥是城市进步的产物，钢筋混凝土的桥体是与自然相悖的现代构筑，桥体的立体交叉式划分出桥面、桥柱、桥阴三个层次的立体绿化空间，其绿化规模、景观效果、植物配置形式直接影响着周围区域甚至整个城市的景观效果及生态效益，好的立交桥景观，能够成为城市绿化新景点，也有可能成为城市新地标。
本文通过对贵阳市内一些具有一定代表性和知名度的立交桥进行实地调查，以期让贵阳市立交绿化引起广泛关注，并对后期贵阳市立交桥的绿化景观建设提供参考。
1 调查范围及调查内容
本次对贵阳市南明区、花溪区、小河区、乌当区和观山湖区4个城区具有代表性及知名度的立交桥绿化情况进行调查，调查涉及桥面、桥柱和桥阴3个景观立面空间，调查内容包括立交绿化植物种类、绿化景观效果、养护管理现状等方面。
2 绿化现状
立交桥按照交通功能划分为分离式立交桥、互通式立交桥两大类[1]，分离式立交桥上、下道路间不设连接匝道，互通式立交桥是立交桥上下层之间用匝道或其他方式连接的立体交叉形式[2]。贵阳市早期立交桥以分离式立交为主，花果园、大营坡立交始建于20世纪90年代，是贵阳市最早的一批分离式大型城市立交。初期建设的立交桥并没有考虑绿化空间，通过后期桥面增设悬挂花箱、桥阴增建种植带的方式进行绿化建设，景观效果较差。近年来，随着贵阳市对周边城区的大力开发，为了快速串联各大新区，同时改善交通拥堵现象、拓展城市立体交通空间，贵阳市内又建立了多座互通式立交桥，后期建设的立交充分考虑到桥体建设与立交绿化的和谐统一，对立交互通下的绿地空间进行了很好地规划，景观效果得到了很大地提升。
2.1 桥面绿化
桥面绿化主要是桥体两侧设置种植槽，种植槽加建在护栏外侧或防撞栏、防撞墙上面[3]，贵阳市立交桥种植槽均防撞栏上，将植物以套盆的形式种于桥面两侧及引桥的种植槽内，常用植物以时令花卉、灌木花卉及藤蔓植物为主，其中以万寿菊、三色堇、常春藤、花叶蔓长春和春鹃最为常用。目前，贵阳市内立交桥上种植槽内植物生长良好，花期时能够丰富桥面景观，起到很好的装饰作用。
2.2 桥柱绿化
桥柱绿化是指在立交桥的桥柱基部通过栽植攀援植物来覆盖桥柱，既增加了竖向的绿化，又软化了高大桥体带来的压抑感，纵向延伸了桥下与桥边绿化；同时，也加强了立交绿化的生态效果。桥柱绿化不仅能增加桥体艺术效果，还使环境更加整洁美观、生动活泼，而且占地少、见效快、绿化率高[4]。贵阳市内立交桥柱绿化较少，只有贵州艺校立交等少数立交桥有桥柱绿化，绿化植被一般以爬山虎为主，而且覆盖面积小，不成景观。
2.3 桥阴绿化
桥阴绿化主要是指引桥、匝道阴影下及主线和匝道之间围合而成的中央隔离带（即绿岛区）的绿化。立交桥阴影下缺乏充足的光照和水分，能适宜生长的耐阴植物较少，主要应用种类有洒金珊瑚、八角金盘、琴丝竹和杜鹃等，生长状况较好植物只有八角金盘及洒金珊瑚。立交围合空间内绿化基本不受光线及水分限制，主要采用乔木+花灌木+灌木球+地被+大面积草坪为主的配置形式，植物生长状况较好，品种较丰富，是立交桥多层空间绿化中景观效果最佳的一环，也成为了立交绿化的主要观赏点。
3 存在的问题
3.1 绿化不全面
贵阳市内早期立交桥在建设时没有考虑做相应的绿化建设，没有设置绿化区域，后期为了美观，采取桥面外挂种植槽、桥阴处增设种植池实施部分绿化，仅有少量立交有桥柱绿化，植物品种不够丰富，美化效果并不明显，更何谈生态效益；后期建设的立交桥充分考虑到主线和匝道之间围合而成的中央隔离带（即绿岛区）的绿化，利用大面积的绿化区域，创造出大片的绿化景观，软化钢筋水泥的硬质线条，绿化美化景观效果，种植品种丰富、层次分明，主要有同种植物群植式和植物组团式两种配置形式，绿化效果较好的贵遵立交、阳关立交、金竹立交等，植物树形选择多样、色彩丰富、线条流畅，车行其间，使人具有舒适、愉悦的景观美感，绿化景观具有长期稳定性和景观和谐性，但后期建设的立交桥也并未考虑到桥柱绿化。相对于绿岛区而言，桥柱绿化及桥面绿化尚处于薄弱环节，没有完全形成立交桥绿化的整体格局，不能达到全方位隔尘降噪和净化空气的效果。
3.2 绿化缺乏特色
由于立交桥绿化选用植物受限较多，以及本身对立交绿化缺乏重视，贵阳市立交桥绿化设计形式单一，选择品种重复率高，缺乏具有特色的观赏性较高的植物，并加以推广种植。整体景观缺乏地方特色，缺乏绿化个性，千篇一律，缺乏代表性，没有成为城市的名片。
3.3 养护管理不足
调查发现，贵阳市立交绿化存在树形杂乱、杂草覆盖、灌木球及整型地被缺乏修剪的现象，既没有专人看管，也没有定期维护，人流量较大的位置还遭受到较严重的人为破坏，已破坏的景观得不到及时修复，成为立交绿化景观的败笔之处。另外，某些植物品种并不适合桥下阴蔽环境。例如，琴丝竹、黄杨等并不适合桥下种植，死亡率较高。
4 讨论与分析
调查结果表明，贵遵立交、阳关立交、金竹立交等绿化效果较好，植物层次丰富，品种较多，花果园立交、贵州艺校立交等绿化植物品种单一，形式较少，景观效果一般。整体而言，贵阳市内立交桥绿化植物品种单一、重复率高，均存在绿化配植无设计感无美感的单一品种胡乱堆砌的现象，普遍缺乏立体绿化，致使立交桥桥体裸露，影响美观；同时，由于立交桥位置的特殊性，管理养护较难，裸露土壤、杂草丛生等养护问题随处可见。
立交桥的景观绿化不仅意在景观，也旨在生态，需要强调的是：在桥体规划的同时，应将绿地系统同时考虑，预留相应绿化用地；绿化植物的选择应适应当地气候、抗性好、耐干旱、耐阴、管理相对粗放的植物，多选用市花市树等具有代表性的植物，以乡土树种为主，增加观花、色叶植物，丰富景观观赏性；增加藤蔓植物，以桥体为依托，进行纵向绿化延伸，对桥柱进行垂直绿化处理，增加绿化空间层次；由于地处交通要塞，车流、人流量都较大，建议建设初期考虑增设自动灌溉系统，降低养护难度，也应选择专业的绿化养护队伍对其进行定期护理，同时提高市民素质，普及绿化知识，尽可能地避免人为破坏。
参考文献
[1]李峰.立交桥的设置与选型[J].华东公路，1991（3）：15-18.
[2]李莎.长沙市立交桥绿化现状及植物配置模式分析[D].长沙：湖南农业大学，2011.
[3]周先武.广州市区道路桥体悬挂绿化施工与养护[J].广东园林，2006，28（3）：18-20.
[4]李海生，赖永辉.广州市立交桥和人行天桥绿化情况调查研究[J].广东教育学院学报，2009（6）：87.
（责任编辑：赵中正）
关键词 立交桥；绿化景观；贵阳市
中图分类号：S731；TU986 文献标志码：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.05.026
城市以人工生态系统为主，在城市的基础上构建生态宜居环境，为城市居民服务。随着城市日益开发扩张，人口的急剧增加，道路交通设施逐渐往空中发展，立交桥担任着重要的交通角色，在解决交通拥挤的同时，也为城市绿化创造了新的空间与形式。通过对桥上、桥体、桥下三层垂直空间进行绿化，既增加了城市绿量，又美化了城市环境。
立交桥是城市进步的产物，钢筋混凝土的桥体是与自然相悖的现代构筑，桥体的立体交叉式划分出桥面、桥柱、桥阴三个层次的立体绿化空间，其绿化规模、景观效果、植物配置形式直接影响着周围区域甚至整个城市的景观效果及生态效益，好的立交桥景观，能够成为城市绿化新景点，也有可能成为城市新地标。
本文通过对贵阳市内一些具有一定代表性和知名度的立交桥进行实地调查，以期让贵阳市立交绿化引起广泛关注，并对后期贵阳市立交桥的绿化景观建设提供参考。
1 调查范围及调查内容
本次对贵阳市南明区、花溪区、小河区、乌当区和观山湖区4个城区具有代表性及知名度的立交桥绿化情况进行调查，调查涉及桥面、桥柱和桥阴3个景观立面空间，调查内容包括立交绿化植物种类、绿化景观效果、养护管理现状等方面。
2 绿化现状
立交桥按照交通功能划分为分离式立交桥、互通式立交桥两大类[1]，分离式立交桥上、下道路间不设连接匝道，互通式立交桥是立交桥上下层之间用匝道或其他方式连接的立体交叉形式[2]。贵阳市早期立交桥以分离式立交为主，花果园、大营坡立交始建于20世纪90年代，是贵阳市最早的一批分离式大型城市立交。初期建设的立交桥并没有考虑绿化空间，通过后期桥面增设悬挂花箱、桥阴增建种植带的方式进行绿化建设，景观效果较差。近年来，随着贵阳市对周边城区的大力开发，为了快速串联各大新区，同时改善交通拥堵现象、拓展城市立体交通空间，贵阳市内又建立了多座互通式立交桥，后期建设的立交充分考虑到桥体建设与立交绿化的和谐统一，对立交互通下的绿地空间进行了很好地规划，景观效果得到了很大地提升。
2.1 桥面绿化
桥面绿化主要是桥体两侧设置种植槽，种植槽加建在护栏外侧或防撞栏、防撞墙上面[3]，贵阳市立交桥种植槽均防撞栏上，将植物以套盆的形式种于桥面两侧及引桥的种植槽内，常用植物以时令花卉、灌木花卉及藤蔓植物为主，其中以万寿菊、三色堇、常春藤、花叶蔓长春和春鹃最为常用。目前，贵阳市内立交桥上种植槽内植物生长良好，花期时能够丰富桥面景观，起到很好的装饰作用。
2.2 桥柱绿化
桥柱绿化是指在立交桥的桥柱基部通过栽植攀援植物来覆盖桥柱，既增加了竖向的绿化，又软化了高大桥体带来的压抑感，纵向延伸了桥下与桥边绿化；同时，也加强了立交绿化的生态效果。桥柱绿化不仅能增加桥体艺术效果，还使环境更加整洁美观、生动活泼，而且占地少、见效快、绿化率高[4]。贵阳市内立交桥柱绿化较少，只有贵州艺校立交等少数立交桥有桥柱绿化，绿化植被一般以爬山虎为主，而且覆盖面积小，不成景观。
2.3 桥阴绿化
桥阴绿化主要是指引桥、匝道阴影下及主线和匝道之间围合而成的中央隔离带（即绿岛区）的绿化。立交桥阴影下缺乏充足的光照和水分，能适宜生长的耐阴植物较少，主要应用种类有洒金珊瑚、八角金盘、琴丝竹和杜鹃等，生长状况较好植物只有八角金盘及洒金珊瑚。立交围合空间内绿化基本不受光线及水分限制，主要采用乔木+花灌木+灌木球+地被+大面积草坪为主的配置形式，植物生长状况较好，品种较丰富，是立交桥多层空间绿化中景观效果最佳的一环，也成为了立交绿化的主要观赏点。
3 存在的问题
3.1 绿化不全面
贵阳市内早期立交桥在建设时没有考虑做相应的绿化建设，没有设置绿化区域，后期为了美观，采取桥面外挂种植槽、桥阴处增设种植池实施部分绿化，仅有少量立交有桥柱绿化，植物品种不够丰富，美化效果并不明显，更何谈生态效益；后期建设的立交桥充分考虑到主线和匝道之间围合而成的中央隔离带（即绿岛区）的绿化，利用大面积的绿化区域，创造出大片的绿化景观，软化钢筋水泥的硬质线条，绿化美化景观效果，种植品种丰富、层次分明，主要有同种植物群植式和植物组团式两种配置形式，绿化效果较好的贵遵立交、阳关立交、金竹立交等，植物树形选择多样、色彩丰富、线条流畅，车行其间，使人具有舒适、愉悦的景观美感，绿化景观具有长期稳定性和景观和谐性，但后期建设的立交桥也并未考虑到桥柱绿化。相对于绿岛区而言，桥柱绿化及桥面绿化尚处于薄弱环节，没有完全形成立交桥绿化的整体格局，不能达到全方位隔尘降噪和净化空气的效果。
3.2 绿化缺乏特色
由于立交桥绿化选用植物受限较多，以及本身对立交绿化缺乏重视，贵阳市立交桥绿化设计形式单一，选择品种重复率高，缺乏具有特色的观赏性较高的植物，并加以推广种植。整体景观缺乏地方特色，缺乏绿化个性，千篇一律，缺乏代表性，没有成为城市的名片。
3.3 养护管理不足
调查发现，贵阳市立交绿化存在树形杂乱、杂草覆盖、灌木球及整型地被缺乏修剪的现象，既没有专人看管，也没有定期维护，人流量较大的位置还遭受到较严重的人为破坏，已破坏的景观得不到及时修复，成为立交绿化景观的败笔之处。另外，某些植物品种并不适合桥下阴蔽环境。例如，琴丝竹、黄杨等并不适合桥下种植，死亡率较高。
4 讨论与分析
调查结果表明，贵遵立交、阳关立交、金竹立交等绿化效果较好，植物层次丰富，品种较多，花果园立交、贵州艺校立交等绿化植物品种单一，形式较少，景观效果一般。整体而言，贵阳市内立交桥绿化植物品种单一、重复率高，均存在绿化配植无设计感无美感的单一品种胡乱堆砌的现象，普遍缺乏立体绿化，致使立交桥桥体裸露，影响美观；同时，由于立交桥位置的特殊性，管理养护较难，裸露土壤、杂草丛生等养护问题随处可见。
立交桥的景观绿化不仅意在景观，也旨在生态，需要强调的是：在桥体规划的同时，应将绿地系统同时考虑，预留相应绿化用地；绿化植物的选择应适应当地气候、抗性好、耐干旱、耐阴、管理相对粗放的植物，多选用市花市树等具有代表性的植物，以乡土树种为主，增加观花、色叶植物，丰富景观观赏性；增加藤蔓植物，以桥体为依托，进行纵向绿化延伸，对桥柱进行垂直绿化处理，增加绿化空间层次；由于地处交通要塞，车流、人流量都较大，建议建设初期考虑增设自动灌溉系统，降低养护难度，也应选择专业的绿化养护队伍对其进行定期护理，同时提高市民素质，普及绿化知识，尽可能地避免人为破坏。
参考文献
[1]李峰.立交桥的设置与选型[J].华东公路，1991（3）：15-18.
[2]李莎.长沙市立交桥绿化现状及植物配置模式分析[D].长沙：湖南农业大学，2011.
[3]周先武.广州市区道路桥体悬挂绿化施工与养护[J].广东园林，2006，28（3）：18-20.
[4]李海生，赖永辉.广州市立交桥和人行天桥绿化情况调查研究[J].广东教育学院学报，2009（6）：87.
（责任编辑：赵中正）